บทความเด่นด้วย เดฟขี้ขลาด
บันทึกจากเจฟฟ์ ซี…
นี่คือภาพถ่ายคู่ดูโอ้ที่เสร็จแล้วของ Dave – น่าประทับใจหรืออะไร!
มาดูและฟังเรื่องราวของคุณกันดีกว่า เดฟ...
ชุดพื้นฐานจะเป็น Tamiya F-14D Tomcat รุ่นใหม่พร้อมของพิเศษหลังการขายซึ่งฉันจะแสดงรายการหลังจากนี้ ข้อสังเกตสองสามอย่างเกี่ยวกับชุดอุปกรณ์ในขณะที่ฉันกำลังพูดถึงมัน ไม่น่าแปลกใจเลยที่ F-14A รุ่นก่อน ๆ ของ Tamiya มีพื้นฐานมาจาก F-XNUMXA ที่มีปล้องพิเศษบางอย่าง สิ่งเหล่านี้เพิ่มชิ้นส่วนต่อไปนี้ให้กับชุด:
- อาวุธเพิ่มเติมรวมถึงกระสุนอากาศสู่พื้นดินที่หลากหลาย, ฝักเป้าหมาย, Recce pod (TARPS) และอะแดปเตอร์สำหรับร้านค้าเหล่านี้สำหรับเสา
- หัวฉีดไอเสียเครื่องยนต์แบบต่างๆ สำหรับเครื่องยนต์ GE F110
- อัปเดต chin pod (การค้นหาและติดตามด้วยอินฟราเรด (IRST))
- ที่นั่งดีดออกใหม่ (SJU-17(V) Naval Aircrew Common Ejection Seats (NACES))
- อัพเดทตัวเลขนักบินและ RIO
- ปรับปรุงหางบีเวอร์พร้อมเสาอากาศ ECM ในตัว
- อัพเดทล้อ
- อัปเดตส่วนประกอบห้องนักบิน
- อัพเดทกระสุนปืนใหญ่
เป็นที่น่าสังเกตว่าชิ้นส่วนรุ่น 'A' รุ่นก่อนๆ บางส่วนได้ถูกถอดออกจากชุดคิทแล้ว โดยที่เห็นได้ชัดที่สุดคือท่อไอเสียของเครื่องยนต์ TF30 แต่เบาะนั่งดีดออกก่อนหน้าพร้อมกับส่วนประกอบในห้องนักบินยังคงรวมอยู่ด้วย สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไรถ้าคุณสามารถจัดหาแผงคางหลังการขาย และหากจำเป็น เสาอากาศ ECM แบบไร้ปีก คุณสามารถสร้างแบบจำลอง 'B' จากชุดนี้ได้
พื้นหลัง
ตัวแปรสุดท้ายของ F-14 คือ F-14D Super Tomcat ตัวแปร F-14D ถูกส่งมอบครั้งแรกในปี 1991 เครื่องยนต์ Pratt & Whitney TF30 ดั้งเดิมถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ General Electric F110-GE-400 ซึ่งคล้ายกับ F-14B เอฟ-14ดียังรวมระบบเอวิโอนิกส์ดิจิทัลที่ใหม่กว่า รวมทั้งห้องนักบินกระจก และแทนที่ AWG-9 ด้วยเรดาร์ AN/APG-71 ที่ใหม่กว่า ระบบอื่นๆ ได้แก่ Airborne Self Protection Jammer (ASPJ), Joint Tactical Information Distribution System (JTIDS), SJU-17(V) Naval Aircrew Common Ejection Seats (NACES) และการค้นหาและติดตามด้วยอินฟราเรด (IRST)
เครื่องยนต์ GE F110-GE-400 ให้แรงขับที่เพิ่มขึ้นและความทนทานเพิ่มเติมเพื่อขยายช่วงหรืออยู่บนสถานีได้นานขึ้นมาก ในบทบาทการโจมตีทางบก ทำให้เอฟ-14ดีมีระยะโจมตีเพิ่มขึ้น 60 เปอร์เซ็นต์ หรือเวลาอยู่บนสถานีอีกหนึ่งในสาม อัตราการปีนเพิ่มขึ้น 61 เปอร์เซ็นต์ แรงขับที่เพิ่มขึ้นของ F110 ทำให้การเปิดตัวของเรือบรรทุกเครื่องบินเกือบทั้งหมดทำได้โดยใช้กำลังทางทหาร (แบบแห้ง) แม้ว่าสิ่งนี้จะส่งผลให้ประหยัดเชื้อเพลิง เหตุผลหลักที่จะไม่ใช้ Afterburner ระหว่างการเปิดตัวของ Carrier คือหากเครื่องยนต์ล้มเหลว แรงขับของ F110 ใน Afterburner แบบเต็มจะทำให้เกิดช่วงเวลาที่หาวอย่างกะทันหันเกินกว่าที่นักบินจะแก้ไขได้ ดังนั้น การเปิดตัวเอฟ-14ดีพร้อมเครื่องเผาทำลายล้างจึงเกิดขึ้นได้ยาก ในขณะที่เอฟ-14เอต้องการเครื่องเผาไหม้แบบสมบูรณ์ เว้นแต่จะโหลดเพียงเล็กน้อย
แม้ว่า F-14D จะเป็นรุ่นสุดท้ายของ Tomcat แต่ก็ไม่ใช่ทุกหน่วยกองบินที่ได้รับตัวแปร D ในปี 1989 รัฐมนตรีกระทรวงกลาโหม Dick Cheney ปฏิเสธที่จะอนุมัติการซื้อเครื่องบินรุ่น F-14D เพิ่มอีกลำในราคา 50 ล้านดอลลาร์ต่อลำ และผลักดันให้มีการปรับปรุงฝูงบิน F-25 ให้ทันสมัยจำนวน 14 ล้านดอลลาร์แทน สภาคองเกรสตัดสินใจที่จะไม่ปิดการผลิตและให้ทุนสนับสนุนเครื่องบิน 55 ลำซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการประนีประนอม เครื่องบินใหม่ทั้งหมด 37 ลำเสร็จสมบูรณ์ และโมเดล F-18A 14 ลำได้รับการอัพเกรดเป็นโมเดล D ซึ่งกำหนดเป็น F-14D(R) สำหรับการสร้างใหม่ การอัพเกรดเป็นซอฟต์แวร์คอมพิวเตอร์ของ F-14D เพื่อให้สามารถใช้ขีปนาวุธ AIM-120 AMRAAM ได้มีการวางแผน แต่ถูกยกเลิกในภายหลัง
ในขณะที่การอัพเกรดทำให้ F-14 สามารถแข่งขันกับเทคโนโลยีเครื่องบินรบสมัยใหม่ได้ Cheney เรียกว่าเทคโนโลยี F-14 1960 แม้จะมีการอุทธรณ์จากเลขาธิการกองทัพเรือสำหรับ F-132D อย่างน้อย 14 ลำและข้อเสนอเชิงรุกจาก Grumman เพื่อแทนที่ Cheney วางแผนที่จะแทนที่ F-14 ด้วยเครื่องบินขับไล่ที่ไม่ได้ผลิตโดย Grumman เชนีย์เรียกเอฟ-14 ว่า "โครงการจัดหางาน" และเมื่อเอฟ-14 ถูกยกเลิก พนักงานของ Grumman ผู้รับเหมาช่วง หรือเจ้าหน้าที่สนับสนุนประมาณ 80,000 ตำแหน่งได้รับผลกระทบ เริ่มในปี 2005 เอฟ-14ดีบางลำได้รับการอัพเกรดโรเวอร์ III
ถามคำถามหรือเพิ่มคำติชม:
คุณต้องเข้าสู่ระบบเพื่อแสดงความคิดเห็น