บทความเด่นกับได วิลเลียมส์
บันทึกจากเจฟฟ์ ซี…
นี่คือภาพรวมคร่าวๆ ของโมเดลที่เสร็จสมบูรณ์ของ Dai – และดีมากเช่นกัน…
อ้างอิง SMN…
คุณมีดีเดินไปรอบ ๆ สำหรับ Heinkel He162 ในห้องสมุดอ้างอิงภาพถ่าย SMN ของคุณ
ถึงคุณ Dai สำหรับเรื่องราวของคุณ ...
ประวัติขององค์กร
Heinkel 162 คือการออกแบบเครื่องบินที่สะท้อนถึงสภาพที่น่าเศร้าของเครื่องจักรสงครามของเยอรมันในช่วงสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง ในช่วงหลายเดือนหลังจากการบุกโจมตีนอร์มังดีที่ประสบความสำเร็จ ฝ่ายสัมพันธมิตรก็ได้ความเหนือกว่าทางอากาศอย่างรวดเร็วเหนือกองทัพลุฟต์วัฟเฟอ มีความจำเป็นเร่งด่วนในการตอบโต้การโจมตีระดับต่ำจากนักสู้พันธมิตรและเครื่องบินทิ้งระเบิด เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดนี้ จึงได้มีการเสนอให้มีการพัฒนาเครื่องบินขับไล่ขับเคลื่อนด้วยพลังไอพ่นระยะสั้น เครื่องบินลำนี้ต้องสร้างอย่างง่ายโดยใช้วัสดุที่ไม่ใช้กลยุทธ์ หากเป็นไปได้ และจะต้องสร้างโดยใช้แรงงานบังคับที่ไม่ชำนาญหรือ (เป็นลางร้ายกว่า)
การรณรงค์ทิ้งระเบิดอย่างไม่หยุดยั้งของฝ่ายสัมพันธมิตรได้ส่งผลกระทบต่อกองทัพบก ไม่เพียงแต่ในแง่ของการจัดหาวัสดุและเครื่องบินเท่านั้น แต่ยังรวมถึงบุคลากรด้วย นักบินผู้มากประสบการณ์เริ่มมีจำนวนน้อยลงเรื่อยๆ และเป็นข้อกล่าวหาเพิ่มเติมเกี่ยวกับสถานะของกองบัญชาการทหารสูงสุดแห่งเยอรมนีในขณะนั้นว่า ได้มีการเสนอให้เครื่องบินเหล่านี้บินหลังจากที่นักบิน (ซึ่งส่วนมากจะเป็นวัยรุ่น) ได้รับเท่านั้น การฝึกเครื่องร่อนขั้นพื้นฐาน
เครื่องบินได้รับการออกแบบโดยใช้เครื่องยนต์ไอพ่น BMW 003 โดยเครื่องยนต์เจ็ท Jumo 004 ที่ทรงพลังกว่าถูกสงวนไว้สำหรับ Arado 234 และ Messerschmitt 262
He162 ได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นในเวลาอันสั้นอย่างน่าทึ่ง การออกแบบโดยละเอียดเริ่มขึ้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 1944 โดยมีการบินครั้งแรกของต้นแบบในเดือนธันวาคมของปีนั้น การผลิตเริ่มขึ้นเมื่อต้นปี พ.ศ. 1945 แต่ประสบปัญหาอย่างมากจากการขาดเครื่องยนต์และส่วนประกอบซึ่งถูกสร้างขึ้นโดยผู้ผลิตหลายรายภายใต้สถานการณ์ที่ยากลำบากในสถานที่ต่างๆ เช่น เหมืองเกลือ เพื่อรักษาโรงงานของพวกเขาให้ปลอดภัยจากการทิ้งระเบิดของฝ่ายสัมพันธมิตร
มีเพียงจำนวนเล็กน้อยของ He162 เท่านั้นที่เคยถูกนำไปใช้ในการปฏิบัติงาน และประเภทที่เห็นมีเพียงประมาณหนึ่งเดือนของการสู้รบก่อนที่สงครามจะยุติลง He162 พิสูจน์แล้วว่าบินยาก และเกิดอุบัติเหตุขณะเครื่องขึ้นและลงจอดที่ร้ายแรงหลายครั้งเมื่อนักบินกำลังฝึกให้เปลี่ยนจากเครื่องบินประเภทอื่นมาเป็น He162 ในขณะที่ He162 นั้นเร็วอย่างไม่ต้องสงสัยที่จะหลบหนีจากเครื่องบินรบพันธมิตรร่วมสมัยหากมีความจำเป็นในการทำเช่นนั้น มีเพียงไม่กี่ครั้งหากมีการรายงานการต่อสู้ที่ประสบความสำเร็จโดยนักบิน He162 โดยมีชัยชนะเพียงครั้งเดียว (ยังไม่ยืนยัน) กับ RAF Hawker Typhoon
พันธมิตรยึดครองและประเมินเฟรมเครื่องบินจำนวนมาก บางลำอยู่ในสภาพบินได้และอีกหลายลำในสภาพทรุดโทรมต่าง ๆ ถูกยึดครองและประเมินโดยพันธมิตรหลังจากการสู้รบยุติลง การประเมินเหล่านี้ให้ข้อมูลที่เป็นประโยชน์มากมายสำหรับการพัฒนาเครื่องบินเจ็ทต่อไปหลังสงคราม
เฟรมเครื่องบิน He162 จำนวนหนึ่งยังคงมีอยู่ในพิพิธภัณฑ์ทั่วโลก
ทามิย่าคิท
ชุด Tamiya 1:48 ปรากฏตัวครั้งแรกในปี 2006 ฉันเชื่อว่าชุดนี้ยังมีจำหน่ายจากซัพพลายเออร์บางรายในสหราชอาณาจักร
ชุดนี้เป็นแบบฉบับของทามิย่าที่มีชิ้นส่วนที่ออกแบบมาอย่างดีซึ่งเข้ากันได้อย่างลงตัว ในช่วงเวลาของการเปิดตัว ชุดอุปกรณ์ดังกล่าวได้รับการปรับปรุงอย่างมากจากรุ่น DML 1:48 ของเครื่องบินรุ่นนี้ซึ่งปรากฏในช่วงต้นทศวรรษ 1990
ชิ้นส่วนชุดคิทเป็นพลาสติกสีเทาปานกลางซึ่งค่อนข้างแข็ง แต่ใช้งานได้ง่าย มีเครื่องหมายสำหรับเครื่องบินสี่ลำในรูปแบบต่างๆ ของ RLM81/82 ในช่วงปลายสงครามเหนือโครงการ RLM76 เนื่องจากเครื่องบินมีโครงส่วนล่างของรถสามล้อ จึงมีการจัดหาตลับลูกปืนโลหะขนาดเล็กสำหรับติดตั้งไว้ด้านหลังห้องนักบิน น้ำหนักของตลับลูกปืนรุ่นนี้เพียงพอที่จะทำให้มั่นใจว่ารุ่นที่แล้วเสร็จจะวางอยู่บนโครงด้านล่างอย่างถูกต้องโดยไม่โยกกลับไปที่หางอย่างน่าอาย
มีการจัดหาเครื่องยนต์แบบจำลองอย่างดีของ BMW และสามารถติดตั้งบนเครื่องบินเองหรือบนรถเข็นเพื่อจัดแสดง ช่างทำโมเดลสามารถเพิ่มท่อและสายไฟพิเศษ (ซึ่งยากต่อการจัดหาในชุดฉีดขึ้นรูป) โดยผู้สร้างแบบจำลองหากต้องการ