บทความเด่นโดย Dave Coward
บันทึกจากเจฟฟ์...
อย่างมีความสุขที่ฉันมีนางแบบที่เสร็จสมบูรณ์ของ Dave ที่นี่สำหรับการถ่ายภาพขั้นสุดท้าย และนี่คือภาพร่างสองสามภาพเพื่อแสดงให้เห็นว่าโครงการของเขาออกมาดีเพียงใด หวังว่าคุณจะชอบมันมากที่สุดเท่าที่ฉันทำ!?
ถึงคุณเดฟ…
พื้นหลัง
ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 Grumman เริ่มส่งเสริม F-14D ใหม่เมื่อกองทัพเรือต้องเลือกเครื่องบินขับไล่ที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินในอนาคต เนื่องจาก Grumman มองเห็นศักยภาพที่เพิ่มขึ้นสำหรับ F-14 พวกเขาจึงอัพเกรดลูกแมวอายุ 20 ปีด้วยเทคโนโลยีที่ทันสมัย แต่มันไม่ใช่วิธีที่ง่ายสำหรับ F-14D ที่จะหาที่ประจำในกองทัพเรือ ความพ่ายแพ้มากมายในฉากการเมืองทำให้ยากและมักจะเป็นอันตรายต่อการผลิตและการผลิต F-14D ใหม่ ในที่สุด เมื่อวันที่ 23 มีนาคม 1990 เครื่องบินผลิตลำแรกออกจากสายการผลิต แต่น่าเศร้าที่สิ่งสุดท้ายตามมาเพียงสองปีต่อมาในวันที่ 20 กรกฎาคม 1992
การดัดแปลงที่มองเห็นได้ดีที่สุดคือเครื่องยนต์ เอฟ-14ดีใช้เครื่องยนต์เอฟ110-จีอี-400 สองเครื่องยนต์ที่แรงขับ 28,200 ปอนด์ต่อเครื่อง แรงผลักดันที่เพิ่มขึ้นสำหรับ Tomcat ใหม่นี้หมายความว่าไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องเผาไหม้ภายหลังสำหรับการยิงหนังสติ๊กบนเรือบรรทุก พวกเขายังปรับปรุงลักษณะการบิน "หลังเรือ" และประหยัดน้ำมันมากขึ้น ดังที่นักบินกล่าวไว้ "ในที่สุดเครื่องยนต์ใหม่ของ F-14D ก็อนุญาตให้นักบินใช้เครื่องบินแทนเครื่องยนต์ได้" การติดตั้งเครื่องยนต์ GE ใหม่จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยในลำตัวส่วนท้ายและพื้นที่ไอเสียของเครื่องยนต์
การปรับปรุงเพิ่มเติมคือ:
ระบบตรวจสอบความล้า/เครื่องยนต์ (กระจายไปทั่วเครื่องบิน) เป็นการปรับปรุงซ่อมแซมและบำรุงรักษาที่สำคัญ
เรดาร์ AN/APG-71 การติดตามเป้าหมายหลายรายการโดยมีช่วงก่อนหน้าสองเท่า APG-71 สามารถติดตามได้ถึง 24 เป้าหมายพร้อมกัน และใช้การประมวลผลแบบดิจิทัลแทนการประมวลผลแบบอะนาล็อกที่ใช้โดย AWG-9
ระบบกระจายข้อมูลทางยุทธวิธีร่วม (JTIDS) เพื่อรักษาความปลอดภัยการเชื่อมโยงการสื่อสารด้วยเสียงและข้อมูลระหว่างสินทรัพย์ที่ให้ความร่วมมือ
ALR-67 Radar Warning Receiver, ALQ-165 Jammer การป้องกันตนเองทางอากาศ
ASN-139 Digital Navigation ระบบนำทางเฉื่อยที่เชื่อถือได้สูงพร้อมระบบสำรองที่เพิ่มขึ้น
การค้นหาและติดตามด้วยอินฟราเรด (IRST) เซ็นเซอร์ความร้อน IR จะตรวจจับและติดตามเป้าหมายแบบพาสซีฟ ผสานรวมเพื่อให้การประสานงานของเซ็นเซอร์หลายตัวพร้อมกัน IRST ได้รับการกล่าวขานว่ามีความสมเหตุสมผลมากพอที่จะตรวจจับได้แม้กระทั่งพื้นผิวที่ร้อนบนเครื่องบินล่องหน เช่น F-22 การรวมกันของเรดาร์ APG-71 และ IRST ให้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดสำหรับการได้มาซึ่งเป้าหมาย
ห้องนักบิน: จอแสดงผลและการควบคุมแบบโต้ตอบที่ตั้งโปรแกรมได้, ระบบสร้างออกซิเจนบนเครื่องบิน, เบาะขับ NACES
Digital Avionics: สถาปัตยกรรมการประมวลผลแบบกระจาย (ขยายได้), คอมพิวเตอร์ภารกิจ AYK-14 สองเครื่อง, บัสข้อมูล Mil-std-1553 สี่ชุดควบคุมระบบย่อยหลักทั้งหมด
ผ้าใบกันน้ำ: เอฟ-14ดีทั้งหมดมีจอแสดงผลห้องนักบินและสายไฟสำหรับใช้กระโจมรับ TARPS
เอฟ-14ดีปฏิบัติตามข้อกำหนดการแจ้งเตือนของกองทัพเรือด้วยว่าเครื่องบินควรจะสามารถแท็กซี่ด้วยระบบที่ใช้งานได้ภายในห้านาทีหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น: ระบบนำทางเฉื่อยและจอแสดงผลส่วนควบคุมด้านหลังทำงานภายใน 3 นาที
นอกจากนี้ ความสามารถในการโจมตี F-14s ถูกปลุกขึ้นอีกครั้ง ตั้งแต่การร่างภาพแรกบนกระดานวาดภาพ เอฟ-14 ก็มีความสามารถในการโจมตี แต่ในยุคแรกๆ ไม่จำเป็นต้องใช้ "บอมบ์แคท" A-6s และ A-7s ทำงานได้ดี และ Tomcat สามารถบินได้ในฐานะเครื่องบินขับไล่ที่มีอานุภาพสูงสุดทางอากาศที่มีความสามารถด้านขีปนาวุธที่ไม่มีใครเทียบได้ เอฟ-14เอ/บี/ดีมีขีดความสามารถในการจู่โจมอย่างเต็มที่และมีความสามารถมากขึ้นในธุรกิจนี้ LANTIRN ที่ติดตั้ง Tomcats ได้ส่งสมาร์ทบอมบ์และระเบิดเหล็กแบบมาตรฐานพร้อมความสามารถในการนำกลับคืนมาจำนวนมาก Tomcat ยังกลายเป็นแว่นตามองกลางคืนที่มีความสามารถและในที่สุดก็ทำให้มันเป็นเครื่องบินโจมตีและลาดตระเวนระยะไกลแบบหลายภารกิจทั้งกลางวันและกลางคืน
แต่สิ่งต่าง ๆ สำหรับ F-14D นั้นแตกต่างออกไปเนื่องจากการตัดทอนทางการเงินรวมกับล็อบบี้ F/A-18E/F มืออาชีพในรัฐบาลสหรัฐฯ จำนวนการจัดซื้อ F-14D รุ่นใหม่ลดลงพร้อมกับการลดจำนวน F-14A/B ที่อัพเกรดแล้ว ไม่กี่วันหลังจากสายการผลิตเอฟ-14ดีและสายการผลิตซ้ำถูกยกเลิกในวันที่ 26 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 1991 กระทรวงกลาโหมสหรัฐประกาศว่ากองทัพเรือต้องการพัฒนาเอฟ/เอ-18 เวอร์ชันใหม่เพื่อทดแทนทั้งเอฟ-14 และเอฟ-6 A-18E ที่เสื่อมสภาพและสิ่งนี้กลายเป็น F-XNUMXE/F และสิ้นสุดการครองราชย์ของ Tomcat
ข้อมูลอ้างอิงที่ใช้:
MATS – งานอ้างอิง Grumman F-14
http://www.anft.net/f-14/index.htm
หนังสือ:
Grumman F-14 Tomcat ลาก่อน ที่รัก . . !
สิ่งพิมพ์ของ DACO ค้นพบ Grumman F-14A/B/D Tomcat
บริการเสริมหลังการขาย:
- ชุดนักบิน Aires F-14D
- ช่องใต้ท้องรถ Aires F-14
- หัวฉีดไอเรส
- ล้อถ่วงน้ำหนัก Wheeliants F-14D
- Zacto รุ่น F-14 ไอดีเรซิน
- Eduard Color PE ภายใน
- ชุด Eduard Armament PE
- ชุดภายนอก Eduard
- เอดูอาร์ด มาสก์
- หลอด Master Pitot และตัวบ่งชี้ AoA
- Master Detail นักบินกองทัพเรือสหรัฐ
- สติ๊กเกอร์ CrossDelta – F-14D Tomcat Sunset # 2, เที่ยวบินสุดท้ายของ VF-31, VF-31 CAG Bird, NAS Oceana Airshow 2006
- สติ๊กเกอร์ติดเมืองนักสู้ F-14A/B/D Data Addendum
- ชุดหัววัดการเติมเชื้อเพลิง Wolfpack Design
- ชุด F-14 Tomcat TARPS Pod