ชุดอ้างอิง: 32050
บทความเด่นโดย เดฟขี้ขลาด
จำหน่ายโดยตรงจากผู้ผลิต – Wingnut Wings
บันทึกจาก Geoff
ฉันไม่สามารถปล่อยให้ Dave เริ่มต้นได้โดยไม่ให้ข้อมูลพื้นฐานและข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับสิ่งที่เราวางแผนไว้สำหรับ SMN สองบิลด์ – ทั้ง Felixstowe F.2a Early (หัวข้อของฟีเจอร์นี้) และรุ่น Late ที่จะตามมาในเร็วๆ นี้ – โมเดลนั้นก็ใกล้เสร็จแล้วเช่นกัน และ Dave ก็ทำเสร็จแล้วโดยส่วนใหญ่แสดงด้วย 'ไม้' ที่เคลือบเงาตามธรรมชาติ แสดงให้เห็นว่า เขาบรรลุความสำเร็จนั้น เขาทำงานกันหนักมากเพื่อทำให้ทั้งสองเสร็จลุล่วง และฉันแทบรอไม่ไหวที่จะนำเสนองานสร้างนั้นให้คุณในเร็วๆ นี้ ดังนั้นคอยติดตามว่ามีอะไรใหม่ – สร้างตอนนี้เพื่อสิ่งนั้น และเมื่อทั้งคู่เสร็จสิ้นใน SMN คุณจะสามารถ เพื่อหาพวกมันตามปกติ พร้อมกับปีก Wingnut อื่น ๆ ที่เสร็จสมบูรณ์ทั้งหมดที่เรามีอยู่ในโครงการ พื้นที่ผู้ผลิต Wingnut Wings ภายใน Finish Now – ที่นี่ ในขณะที่เขียน คุณเชื่อไหมว่าขณะนี้เรามีชุด WW ครบ 19 บิลด์ – เราต้องการสร้างทั้งหมดให้คุณในที่สุด! ☺
ต่อไปนี้เป็นภาพสั้นๆ หรือสองภาพสั้นๆ ของงานสร้าง Felixstowe F.2a Early ของ Dave ที่เสร็จสมบูรณ์ซึ่งคุณจะพบได้ที่ด้านล่าง ทำได้ดีมาก Dave และขอแสดงความยินดีกับงานฝีมืออันน่าทึ่ง
บริการเสริมหลังการขาย:
• ข้อต่อวงแหวน Gaspatch
• ด้ายไลร่า (ใสและดำ)
• ท่อทองเหลือง (Albion Alloys)
• ชิ้นส่วนจากกล่องอะไหล่
พื้นหลัง
Felixstowe F.2a น่าจะเป็นเรือบินที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ด้วยลูกเรือ 5 คน จึงสามารถทำการลาดตระเวนระยะไกล การลาดตระเวนต่อต้านเรือดำน้ำ และต่อต้านการขนส่งสินค้าได้นานถึง 10 ชั่วโมง การพัฒนาของ Felixstowe F.2a นั้นซับซ้อนอย่างมาก แต่โดยพื้นฐานแล้วมันคือการออกแบบของแองโกล-อเมริกัน ซึ่งสามารถสืบย้อนถึงรากเหง้าของมันไปสู่ยุคก่อนสงครามของ Glenn Curtiss และ Cyril Porte ที่ออกแบบการออกแบบเรือบิน 'America' เครื่องยนต์คู่ 180 แรงม้า การออกแบบพื้นฐานนี้ได้รับการปรับปรุง ขยาย เสริมกำลัง และเสริมกำลังอย่างต่อเนื่องโดยทั้ง Curtiss และ Porte (ตอนนี้กลับมาให้บริการใน RNAS หลังจากการระบาดของสงครามแม้จะทุกข์ทรมานจากวัณโรค) ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าจนถึงเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 1917 เมื่อ Porte มาถึงลักษณะเฉพาะ ตัวถัง 'V' ลึกพร้อมครีบด้านข้างเต็ม แม้ว่าในทางเทคนิคแล้วตอนนี้ Porte จะออกแบบเรือเหาะ Felixstowe เหล่านี้ทั้งหมด แต่ได้รับการตั้งชื่อเพราะได้รับการพัฒนาที่ RNAS Seaplane Experimental Station ที่ Felixstowe ใน Suffolk แต่ชาวอังกฤษเรียกว่า 'Large Americas' และ 'Curtiss' โดยชาวเยอรมัน
โรลส์รอยซ์อีเกิล 375 คู่แฝดขนาด 2 แรงม้า ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Felixstowe F.2a โดดเด่นด้วยตัวถัง 'V' ลึกที่สร้างขึ้นโดยใช้เทคนิคการต่อเรือด้วยแผ่นกระดานแนวทแยงที่ด้านล่าง ขณะที่ส่วนบนของครีบเป็นไม้อัดและผ้าเจือ ด้านข้างของโครงสร้างส่วนบนเป็นไม้อัดเช่นกัน และโคมิงด้านบนปูด้วยผ้าลินิน เช่นเดียวกับปีกและส่วนท้าย ทางเดินเป็นชั้นถูกจัดวางไว้ที่ด้านบนสุดใกล้กับประตูของวิศวกรและที่ปีกด้านล่างใต้เครื่องยนต์ การผลิต F.12a ในช่วงแรกตามที่ปรากฎในชุดคิทเซ็ตนี้ได้รับการส่งมอบด้วยห้องโดยสารแบบเคลือบ ผ้าที่ด้านข้างของตัวถังด้านหลัง และปีกเครื่องบินขนาดใหญ่ที่ไม่สมดุล การพัฒนาในภายหลังรวมถึงการแทนที่ห้องโดยสารด้วยห้องนักบินแบบเปิด ปีกที่สมดุล และการเสริมความแข็งแกร่งให้กับด้านข้างของตัวถังด้านหลังด้วยแผ่นไม้อัด "Consuta" ที่เป็นชั้นหรือแนวทแยง เครื่องบินลำแรกบางลำที่จัดส่งพร้อมห้องโดยสารกระจกถูกดัดแปลงในภายหลังเป็นแบบเปิดด้านบน รุ่นขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V16 Liberty ที่ได้รับการดัดแปลงผลิตโดย Curtiss ในอเมริกาในชื่อ H.3 เฟลิกซ์สโตว์ F.2 ซึ่งมีลักษณะผิวเผินคล้ายกับ F.2a แต่มีขนาดใหญ่กว่าเล็กน้อย และสามารถบรรทุกระเบิดได้สองเท่า ถูกนำไปผลิตแม้จะถือว่าด้อยกว่า F.5a เฟลิกซ์สโตว์ F.12 ที่ใหญ่กว่ายังคงมีประสิทธิภาพที่แย่กว่า แต่มาช้าเกินไปที่จะเห็นบริการการปฏิบัติงานก่อนการสงบศึกและรุ่นที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V5 Liberty ที่ดัดแปลงนั้นผลิตโดย Curtiss ในอเมริกาในชื่อ F.XNUMXL ประวัติใดๆ ของเครื่องบินเหล่านี้มีความจำเป็นโดยย่อ ดังนั้นเราขอแนะนำให้คุณค้นหาข้อมูลอ้างอิงที่แสดงด้านล่างเพื่อทำความเข้าใจเครื่องบินที่สำคัญเหล่านี้อย่างละเอียดยิ่งขึ้น