บทความเรื่องสั้น
โดย Aaron Scott
Intro โดย Geoff
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาฉันชื่นชอบงานของแอรอนตั้งแต่เขากลับมาทำงานอดิเรก และความรักของเขาที่มีต่อโทนสีที่ 'แตกต่าง' โดยเฉพาะในเรื่องภาษาเยอรมันตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่ XNUMX จนถึงสงครามโลกครั้งที่สองนั้นชัดเจน
ฉันพอใจมากเมื่อแอรอนตกลงที่จะเข้าร่วมทีมตรวจสอบ SMN เพราะทักษะของเขานั้นชัดเจน และการที่เขายินดีที่จะแบ่งปันสิ่งเหล่านี้กับพวกเราทุกคนนั้นยอดเยี่ยมมาก ขอบคุณ Aaron คุณยินดีเป็นอย่างยิ่ง!
นี่คือรูปถ่ายของ Roden Albatros D.III (OAW) ที่เสร็จสมบูรณ์ของ Aaron
บทนำจากเว็บไซต์ของ Roden
การปรากฏตัวของเครื่องบินขับไล่ Albatros DI และ DI² ในปี 1916 เป็นความก้าวหน้าทางเทคนิคที่สำคัญมากในประวัติศาสตร์ของการพัฒนาเครื่องบินขับไล่ของเยอรมัน นักบินชาวอังกฤษและฝรั่งเศสต้องเผชิญหน้ากับคู่ต่อสู้ที่น่าเกรงขามซึ่งขจัดความได้เปรียบในอากาศก่อนหน้านี้ อย่างไรก็ตาม บรรดาประชาชาติของ Triple Entente เสียเวลาเพียงเล็กน้อยในการหาคำตอบ และการปรากฏตัวของ Nieuport 11 Bébé ตัวน้อยที่เรียบร้อยบนท้องฟ้าก็สร้างความตกตะลึงให้กับชาวเยอรมันอย่างแท้จริง เครื่องบินโดยสาร Nieuport ที่มีขนาดจิ๋วและความคล่องแคล่วที่ไม่มีใครเทียบได้ ทำให้ชาวเยอรมันต้องปรับเปลี่ยนการออกแบบของ Albatros D.III อย่างสิ้นเชิง
ในลักษณะนี้ การพัฒนาที่ดีที่สุดของเยอรมันในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองจึงถือกำเนิดขึ้น ด้วยวิธีนี้เองที่เยอรมนีฟื้นความเหนือกว่าในอากาศในปี 1917 และนักบินฝ่ายพันธมิตรต้องคำนึงถึงคู่ต่อสู้ที่จริงจังและอันตรายมาก
ความเร็วของการพัฒนาในการบินทหารนั้นเร็วอย่างไม่น่าจะเป็นไปได้ในสมัยนั้น หลังจากที่เพิ่งปรากฏตัวในปริมาณเท่าใดก็ได้ที่แนวรบ ในไม่ช้า Albatros D.III ก็ต้องหลีกทางให้ผู้สืบทอดจาก Albatros ที่ Albatros DV ใหม่ ในเวลาเดียวกัน คำสั่งก่อนหน้าสำหรับ Albatros D.III ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ และต้องการเครื่องบินที่แนวหน้าในปริมาณมากอย่างเหลือเชื่อ มีการตัดสินใจที่จะส่งต่อการผลิตเครื่องบินขับไล่ D.III ไปยังสาขา OAW ของบริษัทในชไนเดมึห์ล ดังนั้นโรงงานหลักในโยฮันนิสทัลจะมุ่งความสนใจไปที่การปล่อย DV ในเดือนเมษายนปี 1917 โรงงาน OAW ได้รับคำสั่งซื้อเบื้องต้นสำหรับเครื่องบินรบ 200 ลำ และในที่สุดจะต้องใช้มากกว่า 800 รายการภายในสิ้นปีนั้น
สถานการณ์ยิ่งกดดันมากขึ้น เมื่อก่อนกำหนดสร้างเครื่องจักร Albatros DV ไม่นานหลังจากส่งมอบที่ด้านหน้า ถูกส่งกลับไปยังโรงงานเพื่อขจัดข้อบกพร่องในการออกแบบ Albatros D.III เป็น 'เครื่องม้า' ที่เชื่อถือได้ของกองทัพเยอรมัน และการผลิตก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ในเดือนมิถุนายนปี 1917 เครื่องจักรที่ได้รับใบอนุญาตเครื่องแรกผ่านการทดสอบ มีข้อกังวลหลายประการเกี่ยวกับเครื่อง แต่ก็ไม่มีนัยสำคัญ คำตัดสินสุดท้ายเป็นมากกว่าแง่บวก: เครื่องบินสามารถส่งตรงไปยังแนวหน้าได้ ผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมัน และเช่น Manfred von Richthofen ที่มีชื่อเสียง ประกาศว่าเมื่อเปรียบเทียบกับ Albatros DV รุ่นก่อนดีกว่าในด้านเทคนิคหลายประการ และปัญหาอย่างต่อเนื่องกับการสร้างปีกใน DV กีดกันมันอย่างต่อเนื่องในช่วงเวลาที่สำคัญที่สุดของการรณรงค์ทางทหารในปี 1917
ด้วยสายตา เครื่องจักรที่ผลิตโดยโรงงานทั้งสองแห่งที่แตกต่างกัน (Albatros และ OAW) ต่างกันเพียงรูปร่างของหางเสือที่เครื่องจักรของ Albatros มีเส้นตรงกว่าอย่างที่เคยมีมา ในขณะที่หางเสือของเครื่องจักร OAW มีโครงร่างที่กลมกว่า ความแตกต่างเล็กน้อยอีกประการหนึ่งอยู่ในรูปของฮูดใกล้กับกลไกการเติมของอาวุธยุทโธปกรณ์ บางเครื่องมีปีกหม้อน้ำเปลี่ยนจากเส้นกึ่งกลาง นอกจากนี้ หม้อน้ำปีกเพิ่มเติมถูกติดตั้งให้กับเครื่องบินรบที่ส่งไปยังแนวรบในเมโสโปเตเมียและปาเลสไตน์
โดยรวมแล้ว บริษัท OAW ได้สร้างเครื่องบิน Albatros D.III จำนวน 838 ลำ เทียบกับ 500 ลำที่สร้างโดย Albatros เอง พวกเขามีส่วนร่วมในการสู้รบในแนวรบด้านตะวันตกจนถึงวันสุดท้ายของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เครื่องจักรบางเครื่องถูกนำมาใช้ในการทดลองโดยผู้บุกเบิกด้านจรวด รูดอล์ฟ เนเบล ได้ทำการทดลองกับเครื่องยิงจรวด สำหรับการสกัดกั้นเครื่องบินทิ้งระเบิดของอังกฤษโดยตั้งใจ และมีแผนที่จะใช้ D.III เป็นนักสู้ปรสิตภายใต้ Zeppelins ขนาดใหญ่ Albatros D.III (OAW) ทำสงครามในทุกแนวรบ ตั้งแต่ฝรั่งเศสไปจนถึงตะวันออกใกล้ และเป็นเครื่องบินรบที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดลำหนึ่งในประวัติศาสตร์ในประวัติศาสตร์ของประวัติศาสตร์การบิน
เพิ่ม:
- Eduard 32583 ชุดแกะสลักภาพ
- มอนเท็กซ์มาสก์ K32111
- RB Productions 1/32 WW1 เข็มขัดนิรภัยเยอรมัน
- เครื่องหมายเครื่องทำขนมของ Joesef Loeser
- RB Productions 1/32 หน้ากากใบพัดลามิเนต
- Gaspatch Turnbuckles 1/32 อัลบาทรอส
- ฟิกเกอร์ Wings Cockpit LSK09