ผู้เขียน: โรเบิร์ต แจ็คสัน
การตีพิมพ์: ปากกา & ดาบ
ไอ: 9781526774064
ชั้นวางหนังสือเรียกดูด้วย Geoff Coughlin (สิงหาคม 2021)
รับเล่มนี้เลยที่ ปากกาและดาบ
เรียกดูภายในตอนนี้
เจฟฟ์ คัฟลิน
นี่คือข้อมูลเพิ่มเติมบางส่วนจากผู้จัดพิมพ์...
เมื่อวันที่ 27 เมษายน พ.ศ. 2005 เครื่องบินลำหนึ่งยกออกจากรันเวย์ของสนามบินตูลูส-บลาญักโดยใช้เครื่องยนต์เทอร์โบแฟนรุ่นโรลส์-รอยซ์ เทรนท์ 900 จำนวน 380 เครื่อง มันบรรทุกลูกเรือหกคน กำลังบินครั้งแรก และสร้างประวัติศาสตร์ สำหรับสิ่งนี้คือแอร์บัส AXNUMX ซึ่งเป็นเครื่องบินโดยสารที่ใหญ่ที่สุดในโลก
แอร์บัสอินดัสทรีส์เป็นผู้บุกเบิกตลาดสายการบินพาณิชย์ในขั้นต้น และในขั้นต้นพยายามดิ้นรนเพื่อเอาชนะคำสั่งซื้อจากโบอิ้งและแมคดอนเนลล์ ดักลาส ซึ่งเป็นยักษ์ใหญ่ของสหรัฐฯ ส่วนหนึ่งของกลยุทธ์เพื่อความสำเร็จของแอร์บัสคือการนำเสนอเครื่องบินตระกูลต่างๆ ให้กับลูกค้า ซึ่งสามารถปรับแต่งให้ตอบสนองความต้องการด้านประสิทธิภาพและความจุที่หลากหลาย ก่อนปี 2005 สมาชิกที่ใหญ่และสำคัญที่สุดของกลยุทธ์ตระกูลนี้คือเครื่องบินแอร์บัส A330 และ 340 สายการบินความจุสูง แล้วก็มี A380 ตามมาด้วย
ด้วยปริมาณการจราจรทางอากาศที่เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าทุก ๆ 15 ปี เครื่องบิน A380 ได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้โดยสารและสนามบิน ในขณะเดียวกันก็มอบประสิทธิภาพที่จำเป็นในการปกป้องสิ่งแวดล้อมสำหรับคนรุ่นต่อไปในอนาคต การออกแบบได้รวมสำรับยาวเต็มสองสำรับที่มีขนาดลำตัวกว้าง หมายความว่าระดับผู้โดยสารสองระดับนั้นมีพื้นที่เพิ่มขึ้นทั้งสำรับเมื่อเทียบกับเครื่องบินขับไล่เครื่องยนต์คู่ที่ใหญ่ที่สุดลำดับถัดไป ด้วยจำนวนที่นั่งที่มากกว่าเครื่องบินลำอื่น เครื่องบิน A380 จึงสามารถแก้ปัญหาความแออัดยัดเยียดได้ ต้องการการเดินทางน้อยลงเพื่อรองรับผู้โดยสารเพิ่มขึ้น 60 เปอร์เซ็นต์ ทำให้เป็นโซลูชั่นที่สมบูรณ์แบบสำหรับความแออัดของสนามบิน การเพิ่มประสิทธิภาพการวางแผนฝูงบิน และการเติบโตของการจราจร ความจุที่นั่งโดยทั่วไปคือ 525 แม้ว่าเครื่องบินจะได้รับการรับรองให้รองรับผู้โดยสารได้ถึง 853 คน
ภายในกลางปี 2019 สายการบิน 238 แห่งให้บริการเครื่องบิน 380 ลำทั่วโลก ลูกค้าเดิมคือสิงคโปร์แอร์ไลน์ซึ่งเปิดตัวบริการ A2007 ครั้งแรกในเดือนตุลาคม 380 การผลิต A30 สูงสุดที่ 2012 ลำต่อปีในปี 2014 และ 2019 จากนั้นใน กุมภาพันธ์ 39 ลูกค้ารายใหญ่ที่สุดของเอมิเรตส์ สายการบินเอมิเรตส์ประกาศว่าจะลดคำสั่งซื้อเครื่องบินล่าสุด 350 ลำ เพื่อรองรับเครื่องบินรุ่นแอร์บัสรุ่น A330 และ A787neo อีก 380 รุ่น ซึ่งเป็นรุ่นที่ใช้เครื่องยนต์เดียวกันกับโบอิ้ง 2021 Dreamliner สำหรับแอร์บัส มันคือฉากสุดท้าย บริษัทประกาศว่าการผลิต AXNUMX จะหยุดผลิตภายในปี XNUMX