ผู้เขียน: เกรแฮม เอ็ม. ไซมอนส์
การตีพิมพ์: แอร์เวิลด์ / ปากกา & ดาบ
ไอ: 9781526758828
ชั้นวางหนังสือเรียกดูด้วย Geoff Coughlin (ธันวาคม 2021)
รับหนังสือเล่มนี้ที่นี่ตอนนี้จาก แอร์เวิร์ล / ปากกาและดาบ
ปกแข็ง 320 หน้า ส่วนใหญ่เป็นรูปถ่ายสีทั้งหมด กระดาษอาร์ตมันคุณภาพสูง ภาพวาดลายเส้น
เรียกดูภายในตอนนี้...
จอฟซี
นี่คือข้อมูลเพิ่มเติมบางส่วนจากผู้จัดพิมพ์...
ในเดือนเมษายน พ.ศ. 1972 หลังจากหกปีที่ทรหดของการออกแบบและการพัฒนา บริษัทล็อกฮีดแคลิฟอร์เนียในขณะนั้น (ปัจจุบันคือล็อกฮีดมาร์ติน) ได้ส่งมอบเครื่องบินพาณิชย์ที่ล้ำสมัยที่สุดแห่งยุค นั่นคือ L-1011 TriStar ให้กับลูกค้ารายแรกคือ Eastern Airlines
เพื่อทำเครื่องหมายช่วงเวลานี้ Lockheed ตัดสินใจที่จะสร้างความประทับใจที่น่าประทับใจเกี่ยวกับความสามารถของเครื่องบินโดยสาร Trijet ลำตัวกว้างขนาดกลางถึงยาวรุ่นใหม่ มันทำเช่นนั้นในรูปแบบที่งดงาม ดูแลโดยนักบินทดสอบสองคน ลูกเรือทั้งหมด 115 คน วีไอพี พนักงานของล็อคฮีด และนักข่าวที่ได้รับการคัดเลือก ขึ้นเครื่องบิน TriStar ที่โรงงาน Palmdale ของ Lockheed ในแคลิฟอร์เนีย เที่ยวบิน 4 ชั่วโมง 13 นาทีต่อมาไปยังสนามบิน Washington Dulles ทำได้สำเร็จโดยแทบไม่มีข้อมูลใดๆ จากนักบินสองคนในห้องนักบิน ระบบควบคุมการบินอัตโนมัติของ TriStar นั้น 'ทำงานตั้งแต่เครื่องขึ้นไปจนถึงเครื่องลงจอด' ล็อกฮีดกล่าวอย่างภาคภูมิใจว่าเป็น 'เที่ยวบินข้ามประเทศครั้งแรกโดยไม่ต้องใช้มือมนุษย์ควบคุม'
ตามที่ Lockheed ทราบ ในแบบที่คล้ายคลึงกับสายการบินโดยสารที่มีชื่อเสียงรายอื่นๆ ก่อนหน้านั้น L-1011 เผชิญกับความท้าทายที่น่ากลัวระหว่างทางไปยังเที่ยวบินปฐมฤกษ์ ความต้องการที่แตกต่างกันจากสายการบินที่แข่งขันกันทำให้เกิดความท้าทายในการออกแบบ ปัญหาทางการเงินได้ทำลายล้างผู้ผลิตเครื่องยนต์ Rolls-Royce ในขณะที่ภาวะถดถอยที่เกิดจากวิกฤตน้ำมันครั้งแรกของโลก ทำให้ความต้องการเครื่องบินโดยสารเชิงพาณิชย์ลดลง
แม้ว่า Lockheed ต่อสู้ผ่านความท้าทายเหล่านี้ ซึ่งรวมถึงข้อกล่าวหาเรื่องการติดสินบนระหว่างประเทศด้วย ผลที่ TriStar ซึ่งขึ้นชื่อในเรื่องจมูกที่ใหญ่ โค้งมน ปีกที่ต่ำ และหางที่กวาดอย่างสง่างาม ยังคงอยู่ในการผลิตจนถึงปี 1984 โดยเมื่อ มีการสร้างตัวอย่าง 250 ตัวอย่าง อย่างไรก็ตาม ค่าผ่านทางของ Lockheed นั้นมากเกินไป และหลังจาก TriStar ก็ถอนตัวออกจากธุรกิจเครื่องบินพาณิชย์
ในข้อมูลเชิงลึกที่เปิดเผยเกี่ยวกับ L-1011 นี้ Graham M. Simons นักประวัติศาสตร์การบินชื่อดังได้เปิดเผยเรื่องราวทั้งหมดเกี่ยวกับการออกแบบ การพัฒนา และการบริการของเครื่องบินลำนี้ตลอดหลายทศวรรษนับตั้งแต่ปี 1970