บทความเด่นกับ Dave Coward
พื้นหลัง
โมเดลนี้เคยนั่งอยู่ใน 'stash' ของฉันมาสองสามปีแล้ว เนื่องจากฉันหยิบมันขึ้นมามือสองที่งานแสดง และเมื่อกลับถึงบ้านพบว่ามัน 'เริ่มต้นได้แย่' ดังนั้นมันจึงอยู่บนชั้นวางจนถึงตอนนี้ เหตุผลที่ดูตอนนี้คือค่อนข้างง่ายในการล็อกดาวน์ COVID และสัญญาของฉันที่จะเริ่มทำงานแม้ว่าฉันจะซ่อนไว้ในขณะที่ฉันมีเวลาทั้งหมดที่บ้าน ยังเป็นช่วงเวลาที่ดีที่ Airfix กำลังจะปล่อย Sabre ตัวใหม่ ดังนั้นการได้ดูชุดอุปกรณ์นี้จะทำให้ฉันสามารถเปรียบเทียบชุดอุปกรณ์ทั้งสองโดยเฉพาะอย่างยิ่งในขณะที่ฉันมีชุดอุปกรณ์นี้แล้วและจะสร้างมันขึ้นมาในอนาคตอันใกล้ ดังนั้นโปรดระวัง สำหรับการที่.
เพียงไม่กี่ภาพเพื่อแสดงผลลัพธ์สุดท้าย ...
แผนคือการสร้างเครื่องบินสงครามเกาหลี และหลังจากมองไปรอบ ๆ ฉันก็เจอรูปของ John Glenn ที่ยืนอยู่หน้า F-86 'MIG MAD MARINE' ของเขา มีรูปภาพอ้างอิงที่ดีมากมายของเครื่องบินลำนี้ และเนื่องจากเป็นรุ่นไม่มีปีก จึงผูกติดกับกล่องชกมวย F-30 ได้เป็นอย่างดี
ข้อมูลเพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับ John Glenn จาก Wikipedia
จอห์น เฮอร์เชล เกล็นน์ จูเนียร์ (18 กรกฎาคม พ.ศ. 1921 – 8 ธันวาคม พ.ศ. 2016) เป็นนักบิน วิศวกร นักบินอวกาศ นักธุรกิจ และนักการเมืองของนาวิกโยธินสหรัฐ เขาเป็นชาวอเมริกันคนที่สามในอวกาศ และเป็นชาวอเมริกันคนแรกที่โคจรรอบโลก โดยโคจรรอบโลกสามครั้งในปี 1962 หลังจากเกษียณจากองค์การนาซ่า เขาดำรงตำแหน่งสมาชิกวุฒิสภาสหรัฐอเมริกาจากรัฐโอไฮโอตั้งแต่ปี 1974 ถึง 1999 ในปี 1998 เขาบินสู่อวกาศอีกครั้งเมื่ออายุ 77 ปี
ก่อนร่วมงานกับ NASA เกล็นเคยเป็นนักบินรบที่โดดเด่นในสงครามโลกครั้งที่สอง จีน และเกาหลี เขายิงเครื่องบินขับไล่ MiG-15 จำนวน 1957 ลำ และได้รับรางวัล Flying Crosses ดีเด่น XNUMX ลำ และเหรียญ Air Medal จำนวน XNUMX เหรียญ ในปีพ.ศ. XNUMX เขาทำการบินข้ามทวีปด้วยความเร็วเหนือเสียงครั้งแรกทั่วสหรัฐอเมริกา กล้องออนบอร์ดของเขาถ่ายภาพพาโนรามาต่อเนื่องเป็นภาพแรกในสหรัฐอเมริกา
เขาเป็นหนึ่งในนักบินทดสอบของ Mercury Seven ที่ได้รับเลือกในปี 1959 โดย NASA ให้เป็นนักบินอวกาศคนแรกของประเทศ เมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 1962 เกล็นได้บินภารกิจ Friendship 7 โดยกลายเป็นชาวอเมริกันคนแรกที่โคจรรอบโลก ชาวอเมริกันคนที่สามและคนที่ห้าในประวัติศาสตร์ที่ได้อยู่ในอวกาศ เขาได้รับเหรียญรางวัลเกียรติยศของ NASA ในปี 1962 ซึ่งเป็นเหรียญเกียรติยศของรัฐสภาในปี 1978 และได้รับการแต่งตั้งให้เข้าหอเกียรติยศนักบินอวกาศแห่งสหรัฐอเมริกาในปี 1990 และได้รับเหรียญแห่งอิสรภาพของประธานาธิบดีในปี 2012
Glenn ลาออกจาก NASA ในเดือนมกราคมปี 1964 Glenn เป็นสมาชิกของพรรคประชาธิปัตย์ Glenn ได้รับเลือกเข้าสู่วุฒิสภาเป็นครั้งแรกในปี 1974 และดำรงตำแหน่งเป็นเวลา 24 ปี จนถึงเดือนมกราคม 1999 ในปี 1998 Glenn ยังคงดำรงตำแหน่งสมาชิกวุฒิสภา โดย Glenn ได้บินบน STS ของ Space Shuttle Discovery -95 ภารกิจ ทำให้เขาอายุ 77 ปี เป็นคนแก่ที่สุดในอวกาศและเป็นคนเดียวที่บินได้ทั้งในโปรแกรมเมอร์คิวรีและกระสวยอวกาศ Glenn ซึ่งมีอายุมากที่สุดและเป็นสมาชิกคนสุดท้ายของ Mercury Seven เสียชีวิตเมื่ออายุได้ 95 ปีในปี 2016
สงครามเกาหลี
Glenn ย้ายครอบครัวของเขากลับไปที่ New Concord ในช่วงระยะเวลาสั้นๆ และหลังจากการฝึกเครื่องบินเจ็ตที่ Cherry Point เป็นเวลาสองเดือนครึ่ง เขาได้รับคำสั่งให้ไปเกาหลีใต้ในเดือนตุลาคม 1952 ช่วงปลายของสงครามเกาหลี ก่อนออกเดินทางสู่เกาหลีในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 1953 เขาได้สมัครบินเครื่องบินขับไล่สกัดกั้นเครื่องบินขับไล่ไอพ่น F-86 Sabre ผ่านตำแหน่งแลกเปลี่ยนระหว่างบริการกับกองทัพอากาศสหรัฐฯ (USAF) Glenn รายงานต่อ K-3 ฐานทัพอากาศในเกาหลีใต้เมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 1953 และได้รับมอบหมายให้เป็นเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการของ VMF-311 ซึ่งเป็นหนึ่งในสองกองบินขับไล่ของนาวิกโยธินที่นั่นขณะที่เขารอการมอบหมายการแลกเปลี่ยนให้ผ่าน VMF-311 ติดตั้งเครื่องบินทิ้งระเบิด F9F Panther ภารกิจแรกของเกล็นคือการบินสอดแนมเมื่อวันที่ 26 กุมภาพันธ์ เขาบิน 63 ภารกิจการรบในเกาหลีด้วย VMF-311 และได้รับฉายาว่า "Magnet Ass" เนื่องจากจำนวนครั้งของการปะทะที่เขาทำในภารกิจสนับสนุนทางอากาศระยะใกล้ระดับต่ำ สองครั้ง เขากลับไปที่ฐานโดยมีมากกว่า 250 รูในเครื่องบินของเขา เขาบินไปชั่วขณะหนึ่งโดยมีเท็ด วิลเลียมส์ (นักเบสบอลแห่งหอเกียรติยศในอนาคตกับทีมบอสตัน เรด ซอกซ์) เป็นผู้กองหนุนนาวิกโยธิน วิลเลียมส์กล่าวในภายหลังเกี่ยวกับเกล็นว่า "กล้าหาญอย่างแน่นอน ดีที่สุดที่ฉันเคยเห็น รู้สึกเป็นเกียรติที่ได้บินไปกับเขา”
ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 1953 เกล็นรายงานการปฏิบัติหน้าที่กับฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 25 ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ และบิน 27 ภารกิจการต่อสู้ใน F-86 ซึ่งเป็นเครื่องบินที่เร็วกว่า F9F Panther มากซึ่งลาดตระเวน MiG Alley การสู้รบกับ MiG-15 ซึ่งเร็วกว่าและยังคงติดอาวุธได้ดีกว่า ถือเป็นพิธีทางสำหรับนักบินรบ บนรถโดยสารของกองทัพอากาศที่ส่งนักบินไปยังสนามบินก่อนรุ่งสาง นักบินที่ว่าจ้าง MiG สามารถนั่งได้ในขณะที่ผู้ที่ไม่ต้องยืน Glenn เขียนในภายหลังว่า “ตั้งแต่สมัยของ Lafayette Escadrille ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง นักบินมองว่าการต่อสู้ทางอากาศสู่อากาศเป็นการทดสอบขั้นสุดท้าย ไม่เพียงแต่สำหรับเครื่องจักรของพวกเขาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความมุ่งมั่นส่วนตัวและทักษะการบินของพวกเขาด้วย ฉันก็ไม่มีข้อยกเว้น” เขาหวังว่าจะเป็นเครื่องบินเจ็ตนาวิกโยธินลำที่สองที่บินได้หลังจากจอห์น เอฟ. โบลต์ เพื่อนร่วมฝูงบิน USAF ของ Glenn วาดภาพ "MiG Mad Marine" บนเครื่องบินของเขา เมื่อเขาบ่นว่าไม่มี MIG ให้ยิง เขายิง MiG ตัวแรกของเขาตกในการสู้รบเมื่อวันที่ 12 กรกฎาคม พ.ศ. 1953 ยิงครั้งที่สองเมื่อวันที่ 19 กรกฎาคม และครั้งที่สามเมื่อวันที่ 22 กรกฎาคม เมื่อเซเบอร์สี่คนยิงมิกส์ตกสามลำ นี่เป็นชัยชนะทางอากาศครั้งสุดท้ายของสงคราม ซึ่งจบลงด้วยการสงบศึกในอีกห้าวันต่อมา สำหรับบริการของเขาในเกาหลี Glenn ได้รับ Flying Crosses ดีเด่นอีกสองอันและเหรียญ Air อีกแปดเหรียญ เกล็นยังได้รับเหรียญตราประจำการทหารของเกาหลี (มีดาวเด่นสองดวง), เหรียญขององค์การสหประชาชาติในเกาหลี, เหรียญตราหน่วยนาวิกโยธิน, เหรียญตราหน่วยรบแห่งชาติ (มีดาวหนึ่งดวง) และเหรียญตราบริการสงครามเกาหลี
ถามคำถามหรือเพิ่มคำติชม:
คุณต้องเข้าสู่ระบบเพื่อแสดงความคิดเห็น