รีวิวโดย: แอนดี้ กูดวิน
บางสิ่งบางอย่างเพื่อ 'เป่านกหวีดของคุณ' ...
จับตาดูใน สร้างตอนนี้ – คุณไม่ต้องรอนานมากสำหรับรายการนี้!
เครื่องบิน
MIG-29 สามารถสืบย้อนไปถึงช่วงปลายทศวรรษ 1960 เมื่อข่าวเกี่ยวกับโครงการ FX (อีกไม่นานคือ F-15 Eagle) รั่วไหลไปยังรัสเซีย เห็นได้ชัดว่า สหภาพโซเวียตไม่สามารถถูกทิ้งไว้เบื้องหลังในการแข่งขันอาวุธสงครามเย็นได้ ดังนั้นเจ้าหน้าที่ทั่วไปจึงเขียนข้อกำหนดสำหรับนักสู้ใหม่ของพวกเขาเอง ที่รู้จักกันในชื่อ Perspektivnyy Frontovoy Istrebitel (PFI หรือ Advanced Frontline Fighter)
ข้อกำหนดนี้ระบุว่าเครื่องบินที่เสนอต้องมีความสามารถในการลงจอดและบินขึ้นจากลานบินขนาดเล็กที่ขรุขระ มีรัศมีการรบที่มีประโยชน์ เวลาตอบสนองที่รวดเร็ว และสามารถบรรทุกน้ำหนักบรรทุกได้หลากหลาย การออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ของเครื่องบินส่วนใหญ่ดำเนินการโดย Russian Aerodynamics Institute TsAGI ร่วมกับ Sukhoi
อย่างไรก็ตาม ในช่วงต้นทศวรรษ 70 มีการตัดสินใจว่าต้องการเครื่องบินรบประเภทต่างๆ และโปรแกรม PFI ได้รับการเสริมด้วย PLFI (Perspektivnyy Lyogsky Frontovoy Istrebitel หรือ Advanced Lightweight Frontline Fighter)
นี่เป็นแนวทางเดียวกันกับชาวอเมริกันที่ได้เสริมโครงการ F-15 ด้วยการพัฒนา F-16 เครื่องบินรบ PFI ได้รับมอบหมายให้เป็น Sukhoi ซึ่งนำไปสู่ SU-27 Flanker ในขณะที่ PLFI ไปที่สำนักออกแบบ Mikoyan งานเริ่มขึ้นในสิ่งที่จะเป็น MIG-29 ในปี 1974 โดยมีการบินครั้งแรกในวันที่ 6 ตุลาคม พ.ศ. 1977 MIG-29A เข้าสู่บริการแนวหน้าในปลายปี พ.ศ. 1984
เนื่องจาก MIG-29 ได้รับการพัฒนาจากพารามิเตอร์เดียวกันกับข้อกำหนด PFI ดั้งเดิม จึงมีความคล้ายคลึงกับ SU-27 ที่ใหญ่กว่าตามหลักอากาศพลศาสตร์ ส่วนใหญ่สร้างจากอะลูมิเนียมโดยมีพื้นที่เล็กๆ ของวัสดุคอมโพสิต โดยมีปีกนกแบบผสมที่ติดตั้งไว้ตรงกลางพร้อมส่วนต่อขยายรูตขอบ (LERX) ที่ผสานเข้ากับปีกด้วย
มีระนาบท้ายแบบกวาดและหางแนวตั้งแบบคู่ ซึ่งทั้งสองแบบติดตั้งอยู่บนบูมด้านนอกของเครื่องยนต์ Klimov RD-33 Turbojet ที่เผาไหม้ภายหลังทั้งสองเครื่อง สิ่งเหล่านี้ถูกบรรจุใน 'พ็อด' ที่แยกจากกันซึ่งสร้างอุโมงค์ใต้ลำตัวเครื่องบิน คล้ายกับเอฟ-14 ทอมแคท ช่องไอดีของเครื่องยนต์ค่อนข้างชาญฉลาดด้วยประตูไอดีอัตโนมัติที่ปิดบนพื้นและชุดบานเกล็ดที่ด้านบนของลำตัวที่เปิดออกเพื่อป้องกันการกลืนกินของ FOD (วัตถุแปลกปลอม) บนลานบินที่ขรุขระจึงป้องกันความเสียหายให้กับเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ .
ปีกค่อนข้างธรรมดาโดยมีระแนงขอบนำอัตโนมัติและปีกนกและปีกนกแบบดั้งเดิมที่ขอบด้านท้าย เครื่องบินส่วนท้ายที่เคลื่อนที่ได้ทั้งหมดให้การควบคุมระดับเสียงที่ความเร็วลมและมุมของการโจมตี ระบบไฮดรอลิกแบบเดิมให้กำลังแก่พื้นผิวการควบคุมทั้งหมด เมื่อเทียบกับระบบ Fly-By-Wire ที่ทันสมัยกว่าที่ใช้ใน SU-27
อย่างไรก็ตาม MIG-29 เป็นเครื่องบินที่ปราดเปรียวมากพร้อมประสิทธิภาพการเลี้ยวที่รวดเร็วและยั่งยืนที่ยอดเยี่ยม ความสามารถในการทำมุมในการโจมตีสูง และความต้านทานการหมุนทั่วไปสูง เฟรมเครื่องบินรับแรงกด +9g ของแรงเร่ง
ปืนใหญ่ GSh-30-1 ขนาด 30 มม. กระบอกเดียวในรูทวิงของพอร์ตสามารถเสริมด้วย AA-10 Alamo ระยะกลาง AAM, AA-11 Archer ระยะใกล้ AAM หรือ AA-8 Aphid ระยะใกล้ AAM รุ่นเก่า นอกจากนี้ยังสามารถใช้ระเบิด GP แบบไร้ไกด์ โดยเฟรมเครื่องบินในภายหลังจะได้รับการอัปเกรดเพื่อพกพาอาวุธนำทาง สามารถบรรทุกถังภายนอกได้ แท็งก์กลางมีคุณลักษณะเฉพาะในรูปแบบของท่อร่วมไอเสียที่ติดตั้งผ่านตรงกลางเพื่อให้ยังคงใช้หน่วยเสริมกำลังเสริมที่ติดตั้งกับท้องกับถังที่ติดตั้งอยู่
ปัจจุบัน MIG-29 มีการใช้งานโดยประมาณ 25 ประเทศรวมถึงรัสเซีย โปแลนด์ ยูเครน อิหร่าน และสหรัฐอเมริกา แม้กระทั่งสามารถจัดหามาสองสามเครื่องเพื่อวัตถุประสงค์ในการประเมิน หากคุณมีเงิน บริษัทเอกชนในมอสโกก็ขายเที่ยวบินเบาะหลังให้กับพลเรือนด้วย ตอนนี้คงจะสนุก!
ชุดคิท
คลิกรูปขนาดย่อเพื่อขยาย/ย้อนกลับและดูสิ่งที่คุณคิด!
ในความเห็นที่ต่ำต้อยของฉัน เอดูอาร์ กำลังแสดงตนเป็นผู้เชี่ยวชาญประเภทชุดมัลติมีเดีย ด้วยการเปิดตัวครั้งนี้ พวกเขาได้ใช้เครื่องมือของ Academy ที่ค่อนข้างดี และเสริมด้วยรายการเรซิ่น Brassin ที่ปรากฎการณ์จริง ๆ จำนวนมาก การสลักภาพล่วงหน้าและการ 'ธรรมดา' (ไม่มีอะไรธรรมดาเลย) เอดูอาร์ PE แต่ฉันหวังว่าคุณจะรู้ว่าฉันหมายถึงอะไร!) หน้ากากทรงพุ่มและแผ่นอันน่าทึ่ง การทำแผนที่ สติ๊กเกอร์ที่มีตัวเลือกการทำเครื่องหมาย 5 แบบและลายฉลุจำนวนมาก
พลาสติก Academy ประกอบด้วยชิ้นส่วนสไตรีนสีน้ำเงินเทาหล่อขึ้นรูป 148 ชิ้น และชิ้นส่วนใส 5 ชิ้น ซึ่งรวมถึงกระจกบังลมและหลังคาแบบไม่มีรอยต่อ ซึ่งเป็นความพยายามที่ดีมากสำหรับการจำลองแบบทรงกระโจมสมัยใหม่ ชิ้นส่วนหลักมีรายละเอียดพื้นผิวที่ละเอียดมากในรูปแบบของเส้นแผงที่แกะสลักอย่างสวยงามและรายละเอียดหมุดย้ำที่ดีบางส่วนในตำแหน่งที่เหมาะสม
น่าเสียดายที่มีเครื่องหมายหมุดอีเจ็คเตอร์ที่ค่อนข้างใหญ่อยู่บางส่วนในบริเวณที่มองเห็นได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งภายในรางเดินสายไฟไอดี มีพื้นที่เพียงพอที่จะลบสิ่งเหล่านี้โดยไม่ต้องดิ้นรนมากเกินไป รายละเอียดของอ่าว/ขาห้องนักบินและช่วงล่างนั้นค่อนข้างเรียบง่าย แต่ส่วนหลังสามารถแจ๊สได้ง่ายพอและอดีตสามารถใส่ในกล่องอะไหล่หรือถังขยะได้ดีและอย่างแท้จริง!
สิ่งนี้นำฉันไปสู่ส่วนต่างๆ ของ Brassin อย่างดี ซึ่งประกอบด้วยรายการสีเทาอ่อน 29 ชิ้นและเรซินสีแดงใส 4 ชิ้น ต้องเห็นการปั้นเหล่านี้ถึงจะเชื่อ! ดูแกลลอรี่กริดด้านบนและคุณควรจะสามารถเห็นสิ่งที่ฉันหมายถึง
รายละเอียดนั้นละเอียดและคมชัดจนแทบไม่น่าเชื่อ คุณจะได้ที่นั่งคนขับและอีเจ็คเตอร์แบบเต็ม (พร้อมแผงเครื่องมือ PE แบบหลายส่วนและสายรัดเบาะนั่ง) ครีบแนวตั้งพร้อมตัวจ่ายแกลบ/แฟลร์ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริม ไฟป้องกันการชนกันของสีแดง และแม้แต่หมวกกันน็อคที่มีที่รองหูฟังแยกกันเพื่อให้ใส่เข้าไปข้างในได้
ล็อตเล็ก ๆ นี้ดูสดใสและฉันหวังว่าฉันจะทำมันได้อย่างยุติธรรม!
ตามที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ จะมีการจัดเตรียมภาพสลักสองแผ่นตามปกติ เอดูอาร์ คุณภาพ. IP แบบหลายส่วน สายรัดเบาะนั่ง และรายละเอียดภายนอกมากมายถูกนำเสนออย่างสวยงาม มีแผ่นฟิล์มใสให้มาด้วย ซึ่งคุณสามารถสร้างกระจก HUD ได้ ดีกว่าสไตรีนใสชิ้นหนามาก หน้ากากสีมีคุณภาพสูงสุดตามปกติ โดยเป็นไดคัทและใช้สำหรับแผ่นใสหลักและล้อ