ชุดอ้างอิง: A04062
ราคา ประมาณ 18.99 ปอนด์ (กุมภาพันธ์ 2019)
รีวิวกับ Geoff Coughlin
รับชุดอุปกรณ์ที่น่าประทับใจนี้ได้ที่ Airfix
นี่เป็นครั้งที่สองของเครื่องมือใหม่ Messerschmitt Me262's – คราวนี้เป็นเครื่องบินรบกลางคืนรุ่น B-1a/U1
สิ่งที่ง่ายที่สุดที่จะทำคือแสดงให้คุณเห็นว่ามีอะไรรวมอยู่บ้าง และคุณสามารถเห็นได้ด้วยตาคุณเองว่าคราวนี้มีอะไรให้บ้าง
มีการสร้างเต็มรูปแบบพร้อมกับการสาธิตวิดีโอ HD ของรุ่นแรกคือ A1a และคุณจะพบได้ใน หน้า Aircraft-Finished Now. การต่อเครื่องยนต์ระหว่างปีกเครื่องบินกับปีกนั้นค่อนข้างมีปัญหาในโครงสร้างนี้ และน่าจะแก้ไขได้ง่ายกว่าหากยังมีปัญหาอยู่โดยการตัดพื้นผิวที่ต่อกับส่วนท้ายของห้องโดยสาร
เครื่องหมาย
• โครงการที่ 1: 10./NJG 11, W.Nr 111980, Red 12 + RAF Version
• โครงการที่ 2: Avia CS-92 Czech AF.
สติ๊กเกอร์
คุณภาพดูดีมากในทุกประการ จากประสบการณ์เมื่อไม่นานนี้ แผ่นดีคอลใหม่เหล่านี้ถือว่าดีที่สุดในความเห็นของผม ฉันมีประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยมกับสติ๊กเกอร์ที่รวมอยู่ใน Airfix 1:48 Hawker Hunter F.6
นี่คือบทสรุปของฉัน…
จอฟซี
SMN สรุปอย่างรวดเร็ว ระดับดาวจาก 5
คุณสมบัติ | STAR RATING (จากห้า) |
---|---|
คุณภาพของการขึ้นรูป | **** |
ระดับของรายละเอียด | **** |
ความถูกต้อง | **** |
คำแนะนำ | *** |
สติ๊กเกอร์ | ***** |
วิชาเลือก | ***** |
ทั้งหมด | **** |
photo: Me 262 B-1a/U1 night fighter (converted trainer), ภาพหลังสงครามในพื้นที่ทดสอบของสหรัฐฯ W-nr: 110306 หมายเลขสหรัฐฯ FE-610 (ต่อมาคือ T2-610) เรดาร์ FuG 218 Neptun
นี่คือข้อมูลเล็กน้อยเกี่ยวกับ Messerschmitt Me262…
The Messerschmitt Me 262 มีชื่อเล่นว่า Schwalbe (ภาษาเยอรมัน: “Swallow”) ในรูปแบบเครื่องบินรบ หรือ Sturmvogel (ภาษาเยอรมัน: “Storm Bird”) ในรูปแบบเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิด เป็นเครื่องบินขับไล่ที่ขับเคลื่อนด้วยพลังไอพ่นเครื่องแรกของโลก งานออกแบบเริ่มต้นก่อนสงครามโลกครั้งที่ 1944 เริ่มต้นขึ้น แต่ปัญหาเกี่ยวกับเครื่องยนต์ โลหะวิทยา และการแทรกแซงระดับบนสุด ทำให้เครื่องบินไม่สามารถปฏิบัติงานกับกองทัพบกได้จนถึงกลางปี ค.ศ. 262 Me 262 นั้นเร็วและติดอาวุธหนักกว่าเครื่องบินรบของฝ่ายพันธมิตรใดๆ รวมถึง Gloster Meteor ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องบินไอพ่นของอังกฤษ หนึ่งในการออกแบบการบินที่ล้ำหน้าที่สุดในการใช้งานปฏิบัติการในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง บทบาทของ Me XNUMX รวมถึงเครื่องบินทิ้งระเบิดเบา การลาดตระเวน และเครื่องบินรบกลางคืนรุ่นทดลอง
นักบิน Me 262 คนอ้างว่าเครื่องบินของฝ่ายพันธมิตรทั้งหมด 542 ลำถูกยิงแม้ว่าบางครั้งจะมีการเรียกร้องสูงกว่าก็ตาม ฝ่ายสัมพันธมิตรตอบโต้ประสิทธิภาพในอากาศโดยการโจมตีเครื่องบินบนพื้นดินและในระหว่างการบินขึ้นและลงจอด ปัญหาการขาดแคลนวัสดุเชิงกลยุทธ์และการประนีประนอมการออกแบบในเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทไหลตามแนวแกน Junkers Jumo 004 ทำให้เกิดปัญหาด้านความน่าเชื่อถือ การโจมตีโดยกองกำลังพันธมิตรในการจัดหาเชื้อเพลิงระหว่างสถานการณ์ช่วงปลายสงครามที่เลวร้ายยังลดประสิทธิภาพของเครื่องบินในฐานะกองกำลังต่อสู้ การผลิตอาวุธยุทโธปกรณ์ในเยอรมนีมุ่งเน้นไปที่เครื่องบินที่ผลิตง่ายกว่า ในท้ายที่สุด Me 262 มีผลกระทบเล็กน้อยต่อสงครามอันเป็นผลมาจากการเปิดตัวล่าช้าและจำนวนเล็กน้อยที่นำไปใช้ในการปฏิบัติงาน
ในขณะที่การใช้เครื่องบินของเยอรมนีสิ้นสุดลงเมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 1951 กองทัพอากาศเชคโกสโลวักให้บริการเครื่องบินจำนวนไม่มากจนถึงปี 9 นอกจากนี้ยังส่งอิทธิพลอย่างมากต่อการออกแบบหลายแบบ เช่น Sukhoi Su-1946 (262) และ Nakajima Kikka Captured Me 86s ได้รับการศึกษาและทดสอบการบินโดยมหาอำนาจ และท้ายที่สุดก็มีอิทธิพลต่อการออกแบบเครื่องบินหลังสงคราม เช่น F-15 Sabre, MiG-47 และ Boeing B-85 Stratojet เครื่องบินหลายลำสามารถอยู่รอดได้จากการจัดแสดงแบบคงที่ในพิพิธภัณฑ์ และยังมีเครื่องบินจำลองที่สร้างขึ้นโดยเอกชนอีกหลายลำที่ใช้เครื่องยนต์ General Electric JXNUMX ที่ทันสมัย
เมสเซอร์ชมิทท์ Me262B-1a/U1
Me 262 B-1a trainers ดัดแปลงเป็นเครื่องบินรบชั่วคราวในตอนกลางคืน โดยใช้เรดาร์ FuG 218 Neptun พร้อม Hirschgeweih (อังกฤษ: antler) เสาอากาศแบบแปดขั้ว
(ที่มา: วิกิพีเดีย)