บทวิจารณ์โดย มิก สตีเฟน
มีบางครั้งที่บริษัทผลิตอุปกรณ์ฉีดขึ้นรูปมีหัวข้อออกมานอกเส้นทางเล็กน้อย นี่เป็นกรณีของตระกูล British Aerospace Hawk รุ่นล่าสุดของ Hobby Boss
หากคุณต้องการ Hawk เวอร์ชันที่นั่งเดียวในคอลเลคชันของคุณ ทางเลือกเดียวจนถึงตอนนี้คือ หา Matchbox 1:72 รุ่นเก่า หรือหากคุณต้องการขนาดใหญ่กว่า Airfix 1:48 Hawk 100 series kit และเพิ่ม Neomega ชุดแปลงเรซิ่น ไม่สามารถพูดได้ว่าฉันเคยเจอกล่องไม้ขีดไฟ แต่ฉันมีทั้ง Airfix และ Neomega สองชุดอยู่ในที่ซ่อน อย่างไรก็ตาม การเปิดตัวชุดเครื่องมือใหม่จะช่วยลด 'การสับ' ที่จำเป็นได้อย่างแน่นอน
พื้นหลัง
British Aerospace Hawk 200 เป็นเครื่องบินขับไล่หลายบทบาทแบบที่นั่งเดียวแบบเครื่องยนต์เดี่ยวที่ออกแบบมาสำหรับการป้องกันทางอากาศ การปฏิเสธทางอากาศ การป้องกันการขนส่ง การสกัดกั้น การสนับสนุนทางอากาศอย่างใกล้ชิด และการโจมตีภาคพื้นดิน มันเป็นตัวแปรที่มีความสามารถมากที่สุดของตระกูล Hawk ในแง่ของการต่อสู้
ในปี 1984 British Aerospace (ปัจจุบันคือ BAE Systems) ตัดสินใจที่จะไล่ตามการพัฒนาตัวแปรที่เน้นการต่อสู้ของเครื่องบินเหยี่ยว ซึ่งถูกกำหนดให้เป็นเหยี่ยว 200; จนถึงจุดนี้ ครอบครัวเหยี่ยวมักถูกว่าจ้างโดยผู้ปฏิบัติงานในฐานะผู้ฝึกสอนขั้นสูงที่มีความสามารถในการต่อสู้รอง เครื่องบินสาธิตที่บินได้เพียงลำเดียวถูกผลิตขึ้นเพื่อสนับสนุนกระบวนการพัฒนา ทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 19 พฤษภาคม พ.ศ. 1986
ไม่ถึงสองเดือนหลังจากขึ้นบินครั้งแรก เครื่องสาธิต ZG200 ของ Hawk 200 ได้สูญหายในอุบัติเหตุร้ายแรง สังหาร Jim Hawkins นักบินทดสอบของ BAe; ฮอว์กินส์ถูกกล่าวหาว่ามึนงงหรือหมดสติเนื่องจาก g-LOC (g ทำให้เกิดการสูญเสียสติ) ในขณะที่ดำเนินการประลองยุทธ์ระดับสูงเพื่อสำรวจความว่องไวของเครื่องบิน
แม้จะสูญเสียผู้สาธิตคนที่ 1 ไป แต่บริษัทก็ตัดสินใจที่จะดำเนินโครงการ Hawk 200 และสร้างเฟรมเครื่องบินเพิ่มเติม คำสั่งซื้อแรกเริ่มจากเวเนซุเอลา เห็นว่าข้อตกลงตกลงไป แต่ความสนใจทั่วโลกที่เพิ่มขึ้นคือกลุ่มผู้ประท้วงเดินทางอย่างกว้างขวางในขณะที่การขายยังคงดำเนินต่อไป ภายในปี พ.ศ. 1987 ตัวอย่างก่อนการผลิตชุดแรกถูกผลิตขึ้นและได้รับการถ่ายภาพในรูปแบบต่างๆ เพื่อดึงดูดผู้ซื้อที่คาดหวัง
ในปี 1990 BAe ได้รับคำสั่งแรกเมื่อโอมานเลือกที่จะจัดหา Hawk Mk 203 จำนวน 1993 ลำ ซึ่งทั้งหมดได้รับการส่งมอบในปี 208 คำสั่งซื้อเพิ่มเติมเกิดขึ้นกับมาเลเซีย (Mk 18) จัดหาเครื่องบิน 209 ลำ และอินโดนีเซีย (Mk 8) จัดหา 16 ลำแรก แล้วอีก 205 ลำ กองทัพอากาศซาอุดิอาระเบียแสดงความสนใจ (Mk XNUMX) แต่สุดท้ายก็ไม่มีใครได้รับคำสั่ง
เหยี่ยว 200 คืออะไร?
Hawk 200 เป็นเครื่องบินขับไล่หลายบทบาทแบบที่นั่งเดียวแบบเครื่องยนต์เดี่ยว ที่มีลายเซ็นต์ภาพขนาดเล็กและความคล่องตัวสูง มีปีกนกแบบคานยื่นต่ำและขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบแฟนเพียงตัวเดียว ฮอว์ก 200 แตกต่างจากฮอว์กรุ่นก่อนในแง่ที่ว่ามันมีลำตัวด้านหน้าแบบใหม่ โดยที่บริเวณส่วนหน้าห้องนักบินซึ่งปกติจะมีนักบินอยู่จะถูกแทนที่ด้วยช่องอิเล็กทรอนิกส์สำหรับระบบอิเลคทรอนิกส์และระบบออนบอร์ด รวมถึงคอมพิวเตอร์ควบคุมอัคคีภัย เรดาร์หลายโหมด , เครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์และอินฟราเรดแบบมองไปข้างหน้า (FLIR) ฮอว์ก 200 ยังมีปีกที่ได้รับการอัพเกรด ซึ่งนอกเหนือจากเสาปีกสี่เสาที่เห็นในฮอว์กรุ่นก่อน ยังมีการสนับสนุนขีปนาวุธปลายปีกเช่นเดียวกับพื้นที่ปีกที่มากขึ้น ปีกที่หย่อนยานขึ้น ปีกที่ใหญ่ขึ้น และความสามารถในการเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศที่เป็นอุปกรณ์เสริม
Hawk 200 สามารถบรรทุกอาวุธได้หลากหลายบนจุดจัดเก็บภายนอก 7 แห่ง ซึ่งประกอบด้วยเสาใต้ปีกสี่เสา เสาใต้ลำตัวหรือฐานปืนกลาง และสถานีขีปนาวุธอากาศสู่อากาศปลายปีก ช่วงของร้านค้าภายนอกที่เครื่องบินสามารถบรรทุกได้รวมถึงขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ (AAM), ขีปนาวุธต่อต้านเรือ (AShM), ตอร์ปิโด, ปืน, เครื่องยิงจรวด, ฝักลาดตระเวน, ระเบิดปัญญาอ่อนและตกอิสระ สูงถึง 1,000 ปอนด์ ( 450 กก.), หลุมอุกกาบาตรันเวย์, ระเบิดต่อต้านบุคลากรและเกราะเบา, ระเบิดคลัสเตอร์, ระเบิดฝึกหัดและผู้ให้บริการจรวดและถังเชื้อเพลิงภายนอก
Hawk 200 สามารถยิงขีปนาวุธนำวิถีมาตรฐานของ NATO ได้หลายแบบ รวมถึง AIM-9L Sidewinder AAM, ASRAAM AAM, AIM-120 AMRAAM AAM, AGM-65 Maverick AGM, Sea Eagle AShM และ Sting Ray homing torpedoes นอกจากนี้ยังสามารถบรรทุกระเบิดได้หลากหลาย เช่น ระเบิด 113 กก. ระเบิด 240 กก. ระเบิด 540 กก. และระเบิดนำวิถี Paveway II ขีปนาวุธ AIM-9L Sidewinder ถูกปล่อยออกจากสถานีขีปนาวุธอากาศสู่อากาศปลายปีกในแต่ละปีก
Hawk 200 ติดตั้งเรดาร์หลายโหมด Northrop Grumman AN/APG-66H (ตามที่ติดตั้งกับ F16) ระบบนำทางเฉื่อยเลเซอร์วงแหวน LINS 300 เซ็นเซอร์ข้อมูลอากาศ โปรเซสเซอร์แสดงผล และคอมพิวเตอร์ภารกิจ ระบบเชื่อมต่อกับบัสดิจิตอล MIL-STD-1553B แบบคู่ Hawk 200 ยังติดตั้งเครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์ Ferranti และอินฟราเรดแบบมองไปข้างหน้าของ Marconi ระบบป้องกันตนเองประกอบด้วย BAE SkyGuardian 200 RWR และระบบจ่ายแกลบ/เปลวไฟแบบอัตโนมัติหรือแบบแมนนวลของ Vinten ซึ่งอยู่เหนือไอเสียของเครื่องยนต์
เรดาร์ AN/APG-66 เป็นเรดาร์เรดาร์แนวระนาบพัลส์-ดอปเปลอร์ระยะปานกลาง (สูงถึง 150 กิโลเมตร (93 ไมล์)) ออกแบบโดย Westinghouse Electric Corporation (ปัจจุบันคือ Northrop Grumman) สำหรับ F-16 Fighting Falcon และดัดแปลงสำหรับ ใช้กับเหยี่ยว มีโหมดอากาศสู่พื้นผิวสิบโหมดและโหมดอากาศสู่พื้นดินสิบโหมดสำหรับการนำทางและการเล็งอาวุธ เรดาร์รุ่น APG-66H ที่ติดตั้งบนฮอว์ก 200 มีเสาอากาศที่เล็กกว่าทำให้ความสามารถลดลงเล็กน้อย
ในห้องนักบิน นักบินมีระบบควบคุมคันเร่งและก้านบังคับ (HOTAS) และจอแสดงผลบนกระจกหน้ามุมกว้าง (HUD) การใช้แผงควบคุมอาวุธซึ่งควบคุมระบบการจัดการร้านค้า นักบินสามารถเลือกอาวุธและโหมดการปล่อยก่อนที่จะเริ่มการโจมตี
เช่นเดียวกับ Hawks ที่ปรับปรุงใหม่ทั้งหมด ห้องนักบินแบบกระจกทั้งหมดของ Hawk 200 มีหน้าจอสีที่ใช้งานได้หลากหลาย พร้อมโปรเซสเซอร์เฉพาะและตัวสร้างสัญลักษณ์กราฟิก 15 สี
มีรูปแบบการแสดงผล 27 รูปแบบที่ให้ข้อมูลเที่ยวบินและเครื่องบิน ห้องนักบินยังเข้ากันได้กับแว่นตามองกลางคืน ในรุ่น Mk 208 ของมาเลเซียทั้งหมดและติดตั้งเพิ่มเติมใน Mk209 ของชาวอินโดนีเซียบางรุ่น นอกห้องนักบินจะมีหัววัดเติมน้ำมันบนเครื่องบิน
เดิมที Hawk 200 นั้นขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Adour 871 สองเพลา อัตราบายพาสต่ำจากโรลส์-รอยซ์ เทอร์โบเมก้า ลิมิเต็ด ทำให้เครื่องบินมีแรงขับ 26.00 kN ในปี 2005 เครื่องยนต์ Adour 951 ได้รับการรับรองให้ใช้กับ Hawk 200 Adour 951 ที่ปรับปรุงใหม่ได้ปรับปรุงประสิทธิภาพ (พิกัดที่ 29.00 kN (6,520 lbf) แรงขับ) และมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า Adour Mk 871 ถึงสองเท่า คุณสมบัติ พัดลมและชุดเผาไหม้ใหม่ทั้งหมด กังหัน HP และ LP ที่ปรับปรุงใหม่ และแนะนำระบบควบคุมเครื่องยนต์ดิจิทัลแบบเต็มอำนาจ (FADEC)
เครื่องยนต์ทั้งสองรุ่นเป็นรุ่น Adour ที่ไม่มีการเผาไหม้หลังการเผาไหม้ และป้อนเข้าโดยช่องอากาศเข้าทั้งสองด้านของลำตัวเครื่องบิน ถังเชื้อเพลิงภายในได้รับการติดตั้งในลำตัวและถังแบบแยกส่วนซึ่งติดตั้งไว้ที่ปีก ซึ่งบรรจุเชื้อเพลิงได้มากถึง 1361 กก. สามารถบรรทุกถังเก็บน้ำขนาดสูงสุด 2 x 591 ลิตรไว้บนเสาใต้ปีกในกระดานได้
ในทางปฏิบัติ มีเพียงเหยี่ยว 208 เท่านั้นที่ได้เห็นการต่อสู้ตลอดอายุการใช้งาน ในปี พ.ศ. 2013 ระหว่างการปะทะกับสุลต่านซูลู เครื่องบิน 5 ฮอว์ก 208 และเอฟ-3ดี ฮอร์เน็ต 18 ลำของกองทัพอากาศมาเลเซีย ถูกนำไปใช้ในการโจมตีทางอากาศในที่ซ่อนของสุลต่านที่เลิกใช้แล้วและกลุ่มผู้ก่อการร้าย Royal Security Forces of the Sultanate of เมืองซูลูในลาฮัดดาตู รัฐซาบาห์ มาเลเซีย ก่อนการโจมตีภาคพื้นดินโดยกองกำลังร่วมของกองทัพมาเลเซียและตำรวจมาเลเซีย ฮอว์ก 208 บิน 15 การก่อกวน แต่ละฮอว์ก 200 ทิ้งระเบิดไร้คนขับเอ็มเค 82 ในการก่อกวนครั้งแรกและยิงจรวด CRV7 ไปที่เป้าหมายภาคพื้นดินเพิ่มเติมในครั้งที่สองและสาม