Fokker Dr.1 มีการยึดเกาะเพียงเล็กน้อย โดยส่วนใหญ่สายค้ำยันและสายควบคุมถูกซ่อนอยู่ภายในปีกเพื่อลดการลาก อย่างไรก็ตาม ในกรณีที่ต้องเพิ่มสายเคเบิล จะมีช่องในส่วนที่เหมาะสมของชุดอุปกรณ์ สิ่งเหล่านี้สามารถเห็นได้จากรูปภาพต่อไปนี้ อาจจำเป็นต้องเจาะช่องเหล่านี้ให้ลึกขึ้นเล็กน้อยเพื่อยึดสายเคเบิลอย่างแน่นหนา
จำเป็นต้องใช้สว่านขนาด 0.5 มม. เพื่อเจาะจุดระบุตำแหน่งของวงแหวนยกที่ลำตัวด้านล่างของลำตัวด้านหลัง โดยสังเกตตำแหน่งต่างๆ ของวงแหวนเหล่านี้ใน Fokker F.1 และ Dr.1
มีแฟริ่งใต้ปีกสองชุดให้ในชุด โดยมีเพียงชุดเดียวที่ระบุไว้ในคำแนะนำ ส่วนที่ไม่ได้ใช้จะมีคอร์ดที่แคบกว่าเล็กน้อยและขอบต่อท้ายเป็นสแกลลอปเล็กน้อย ฉันไม่รู้ว่าสิ่งนี้มีไว้เพื่ออะไร – บางทีสำหรับรุ่นอื่นของ Fokker Dr.1 หรืออาจมีไว้สำหรับชุดอุปกรณ์ของเครื่องบินรุ่นอื่น เช่น DVI หรือ DVIII
ฉันคิดว่าคำแนะนำทำให้ชุดอุปกรณ์ลดลงเล็กน้อย
ฉันคิดว่าผู้สร้างโมเดลเครื่องบินสงครามโลกครั้งที่หนึ่งจำนวนมากในระดับนี้ได้รับความเสียหายจากคำแนะนำของ Wingnut ซึ่งมีความครอบคลุมอย่างยิ่งและเกือบจะเป็นหนังสืออ้างอิงขนาดเล็กในสิทธิของตนเอง พวกเขายังมีภาพถ่ายในช่วงสงครามจำนวนหนึ่งซึ่งมักจะแสดงให้เห็นลักษณะเฉพาะของเครื่องบินที่สามารถสร้างได้จากชุดอุปกรณ์ของพวกเขา
คำแนะนำของ Meng นั้นง่ายกว่ามากและให้ข้อมูลน้อยกว่ามาก พวกเขามีสีสัน แต่มีบางสิ่งที่สามารถทำให้ชัดเจนขึ้นได้
ตัวอย่างเช่น ไม่มีข้อบ่งชี้ว่าควรใช้แผงตรวจสอบใดในเครื่องบินทั้งสี่ลำที่สามารถสร้างได้จากชุดอุปกรณ์ บางทีโปรไฟล์สีมีไว้เพื่อแสดงว่าจะใช้ตัวเลือกใดสำหรับแต่ละตัวเลือก? อย่างไรก็ตาม โปรไฟล์สีสำหรับเครื่องบินของ Von Richthofen จะแสดงเป็นแผงสี่เหลี่ยม ในขณะที่ภาพบนกล่องแสดงแผงแบบวงกลม ในทำนองเดียวกัน มีกล้องเล็งปืนและกระจกบังลมให้เลือก และยังมีชิ้นส่วนเสริม เช่น เครื่องวัดความเร็วลมและกระจกมองหลังที่แสดงในขั้นตอนการก่อสร้าง 14 แต่ไม่มีการระบุว่าเป็นของเครื่องบินลำใด
จะต้องตรวจสอบการอ้างอิงอีกครั้งที่นี่
ลายพรางที่ใช้กับเครื่องบินฟอกเกอร์บางรุ่นนั้นค่อนข้างพิเศษ ลายพรางที่พื้นผิวด้านบนประกอบด้วยลายเส้นสีมะกอกอมน้ำตาลซึ่งใช้แปรงในแนวตั้งที่ด้านข้าง (เทียบกับเครื่องบินเมื่อบิน – ไม่ใช่เมื่ออยู่บนพื้นดิน) และที่ทำมุมกับแนวการบินบนพื้นผิวแนวนอน
แผนภูมิสีในคำแนะนำของชุดอุปกรณ์แนะนำว่าเส้นริ้วบนพื้นผิวแนวนอนทั้งหมดอยู่ที่ประมาณ 45 องศาจากแนวบินดังที่แสดงในหน้าใดหน้าหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบินสามลำของ Voss ด้านล่าง
อย่างไรก็ตาม ภาพถ่ายที่ฉันพบเครื่องบินสามลำบนอินเทอร์เน็ตแสดงให้เห็นว่ามุมที่ใช้ลายพรางลายทางบนปีกนั้นค่อนข้างแตกต่างจากมุมบนลำตัวและพื้นผิวหางในแนวนอน
ฉันได้วาดเส้นสีหยาบๆ ลงบนสำเนาของภาพถ่าย ซึ่งหวังว่าจะสามารถอธิบายประเด็นนี้ได้ ฉันกล้าพูดได้เลยว่าเครื่องบินแต่ละลำมีความแตกต่างกัน แต่ฉันคิดว่ามันคุ้มค่าที่จะตรวจสอบการอ้างอิงของคุณ
ถามคำถามหรือเพิ่มคำติชม:
คุณต้องเข้าสู่ระบบเพื่อแสดงความคิดเห็น