ภาพถ่ายช่วงเวลาแสดงให้เห็นว่าฝาครอบเหนือซี่บนล้อของเครื่องบินเหล่านี้มีน้ำหนักเบาที่ตรงกลางมากกว่าด้านนอกที่อยู่ติดกับยาง สิ่งพิมพ์ของ Windsock บน Fokker ชี้ให้เห็นว่านี่เป็นเพราะพวกเขาทาสีโดยใช้แปรงเพียงครั้งเดียวในขณะที่ล้อกำลังหมุนเพื่อให้แปรงมีสีน้อยลงเมื่อถึงเวลาที่จิตรกรมาถึงศูนย์กลางของวงล้อ
คุณสมบัตินี้สามารถเห็นได้ในภาพถ่ายของ Dr.1 ที่ฉันพบบนอินเทอร์เน็ต สิ่งนี้อาจไม่ธรรมดาสำหรับ Dr.1 ทุกรุ่น และฝาครอบล้อก็มักจะทาสีทับด้วยสีฝูงบิน อย่างไรก็ตาม การแสดงภาพสีทึบตามคำแนะนำของ Meng อาจคุ้มค่าที่จะตรวจสอบ ออกหนังสืออ้างอิงอีกแล้ว!
คำแนะนำยังไม่ได้กล่าวถึงวิธีการทาสีส่วนบนของพื้นผิวยกระหว่างล้อ ฉันเชื่อว่าสิ่งนี้มักถูกทาด้วยสีเขียวมะกอกทึบ แทนที่จะใช้ลายพรางลายทางกับส่วนที่เหลือของเครื่องบิน และบางครั้งสีนี้พันรอบข้อต่อที่ด้านล่าง
สิ่งหนึ่งที่ขาดไปจากคำแนะนำอย่างแน่นอนคือไดอะแกรมเสื้อผ้า แม้ว่า Dr.1 จะมีสายเคเบิลสำหรับร้อยสายไฟและสายควบคุมเพียงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับเครื่องบินลำอื่น แต่ก็มีบางส่วนที่จำเป็นต้องรวมอยู่ด้วยอย่างแน่นอน
เหล่านี้คือ – จากด้านหน้าไปด้านหลัง:-
· ลวดค้ำยันระหว่างเสาคู่หน้าของเสาส่วนตรงกลาง
· ลวดค้ำยันระหว่างสตรัทช่วงล่างคู่หน้า
· สายควบคุม Aileron ที่พื้นผิวด้านบนและด้านล่างของปีกด้านบนที่วิ่งจากด้านในปีกไปยังแตรควบคุมบนปีกนกแต่ละข้าง
· สายควบคุมปีกเครื่องบินคู่ที่ตัดกันภายในห้องนักบินด้านหน้านักบิน สิ่งเหล่านี้โผล่ออกมาจากรูในห้องนักบินและวิ่งไปที่พื้นผิวด้านล่างของปีกบน
· สายไฟควบคุมหกเส้นที่วิ่งจากเสาควบคุมและแถบหางเสือใต้ที่นั่งนักบิน ผ่านแผ่นในแผงผ้าด้านหลังนักบิน โผล่ออกมาทางด้านหลังของลำตัวถึงแตรควบคุมที่หางเสือและลิฟต์
· สายค้ำยันระหว่างส่วนบนและส่วนล่างของโครงสร้างลำตัว สิ่งเหล่านี้อาจจะมองเห็นได้ผ่านการเปิดห้องนักบินดังแสดงในรูปภาพของ Dr.1 ที่ได้รับการบูรณะ / จำลองด้านล่าง
มีการ์ดในชุดที่มีข้อมูลเกี่ยวกับ Dr.1 และ Manfred Von Richthofen ในสามภาษา (พร้อมคำแปลภาษาอังกฤษที่ค่อนข้างแปลกจากสิ่งที่ฉันถือว่าเป็นภาษาจีนดั้งเดิม) ฉันคิดว่าสิ่งเหล่านี้เป็นกลไกเล็กๆ น้อยๆ และพวกเขาจะไม่มีประโยชน์อะไรมากสำหรับใครก็ตาม ในขณะที่ไดอะแกรมการโยงใยที่เหมาะสมย่อมเป็นแบบนั้นอย่างแน่นอน!
มีเครื่องหมายสำหรับเครื่องบินสี่ลำ ได้แก่ :-
· Dr.1 สีแดงโดยรวมบินโดย Manfred Von Richthofen มีเครื่องหมายกากบาทเหล็กก่อนหน้านี้ซึ่งต่อมาเปลี่ยนเป็นไม้กางเขนแบบตรงไม่นานก่อนที่เขาจะถูกฆ่า
· เวอร์เนอร์ วอสส์ F.1. นี่แสดงให้เห็นลายพรางลายที่ใช้กับสีพื้นสีเขียวขุ่น แทนที่จะเป็นผ้าลินินเจือใสของ Dr.1 มันยังขาดแถบสีเทอร์ควอยซ์ที่ 'พันรอบ' ที่ด้านล่างของลำตัวด้านข้างและรอบขอบของพื้นผิวหางแนวนอนที่ปรากฏบน Dr.1
· เครื่องบิน Dr.1 ที่บินโดย Herman Goering โดยที่ส่วนท้ายของลำตัวเครื่องบินและหางแนวนอนทาสีขาวทับ
· Dr.1 ลายพราง ซึ่งบินโดย Walter Göttsch ที่มีพื้นผิวหางแนวนอนสีดำและสีเหลือง และหมายเลขประจำตัวสีเหลืองที่ไม่ได้มาตรฐานที่ด้านหลังของลำตัวเครื่องบิน
แผ่นถ่ายโอนถูกพิมพ์อย่างดีแม้ว่าการถ่ายโอนจะดูค่อนข้างหนาด้วยฟิล์มพาหะที่โดดเด่น วิธีการทำงานในทางปฏิบัติยังคงต้องดู
มีบางรายการที่ผมคิดว่าน่าจะรวมไว้ในใบโอนแล้ว ซึ่งรวมถึงเส้น Datum สีดำบาง ๆ ที่วิ่งไปตามลำตัวด้านหลังฝาครอบ โลโก้ Axial สำหรับใบพัด และข้อความที่สามารถเห็นได้บนสายรัดปีกในภาพถ่ายยุคบางภาพ
Dr.1 มีจุดซ้อนสองจุดที่ขอบชั้นนำของปีกแต่ละข้าง แม้ว่าจะดูเหมือนว่าสิ่งเหล่านี้ไม่ได้มีอยู่จริงเสมอไป สิ่งเหล่านี้แสดงโดยจุดเล็ก ๆ บนปีกของชุด แต่ชุดนั้นมีจุดซ้อนสี่จุดในแต่ละปีกแทนที่จะเป็นสองจุดที่มีอยู่จริง
ตำแหน่งของจุดซ้อนเหล่านี้ดูเหมือนจะแตกต่างกันไปในแต่ละเครื่องบิน บ้างก็มีติดปีก บ้างติดปีก และบางอันสอดคล้องกับปีกผูก ฉันคิดว่าการลบจุดซ้อนที่ไม่ต้องการออกจากแต่ละปีก ขึ้นอยู่กับเครื่องบินที่กำลังสร้างแบบจำลอง เป็นสิ่งที่ Wingnut อาจใส่ไว้ในคำแนะนำ แต่ Meng ไม่ได้ทำอย่างนั้นหรือ
ฉันไม่เห็นว่าสิ่งของชิ้นเล็กๆ เหล่านี้รอดพ้นจากการทำความสะอาดขอบชั้นนำของปีก และอาจจำเป็นต้องเปลี่ยน อาจเป็นด้วยพลาสติกหรือแท่งทองเหลือง
ข้อมูลอ้างอิงจะมีประโยชน์อีกครั้งที่นี่
ถามคำถามหรือเพิ่มคำติชม:
คุณต้องเข้าสู่ระบบเพื่อแสดงความคิดเห็น