ชุดอ้างอิง: 03863
ในกล่องเรียกดูด้วย Geoff Coughlin (พฤศจิกายน 2019)
ขอขอบคุณ Revell ที่ให้ตัวอย่างรีวิวของเรา ชุดโมเดล Revell มีจำหน่ายที่ร้านขายของเล่นและโมเดลชั้นดีทุกแห่ง ดูรายละเอียดได้ที่ Revell
นี่คือวิดีโอรีวิวของฉัน
นี่คือบทสรุปของฉัน…
จอฟซี
SMN สรุปอย่างรวดเร็ว ระดับดาวจาก 5
คุณสมบัติ | คะแนนดาว |
---|---|
คุณภาพของการขึ้นรูป | **** |
ระดับของรายละเอียด | **** |
ความถูกต้อง | **** |
คำแนะนำ | *** |
สติ๊กเกอร์ | **** |
วิชาเลือก | **** |
ทั้งหมด | **** |
นี่คือภาพถ่ายบางส่วนของรุ่นของผู้ผลิต...
รุ่นนี้ดูเท่แน่นอนครับ :)
นี่เป็นอีกเล็กน้อยเกี่ยวกับ Heinkel He111
Heinkel He 111 เป็นเครื่องบินเยอรมันที่ออกแบบโดย Siegfried และ Walter Günter ที่ Heinkel Flugzeugwerke ในปี 1934 โดยการพัฒนานั้นได้ชื่อว่าเป็น “หมาป่าในชุดแกะ” เนื่องจากข้อจำกัดที่วางไว้ในเยอรมนีหลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่งซึ่งห้ามไม่ให้มีเครื่องบินทิ้งระเบิด เครื่องบินดังกล่าวจึงปลอมตัวเป็นสายการบินพลเรือน แม้ว่าจากแนวความคิดแล้ว การออกแบบดังกล่าวมีจุดมุ่งหมายเพื่อให้กองทัพเพิ่งตั้งไข่ด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดกลางที่รวดเร็ว
บางทีเครื่องบินทิ้งระเบิดเยอรมันที่เป็นที่รู้จักดีที่สุดเนื่องจากจมูก "เรือนกระจก" ที่โดดเด่นและเคลือบอย่างกว้างขวางของรุ่นต่อ ๆ มา Heinkel He 111 เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิด Luftwaffe จำนวนมากที่สุดในช่วงแรกของสงครามโลกครั้งที่สอง เครื่องบินทิ้งระเบิดมีอาการดีจนกระทั่งยุทธการบริเตน เมื่ออาวุธป้องกันอ่อนของมันถูกเปิดเผย อย่างไรก็ตาม มันพิสูจน์แล้วว่าสามารถรักษาความเสียหายอย่างหนักและยังคงอยู่ในอากาศ ขณะที่สงครามดำเนินไป He 111 ถูกใช้ในหลายบทบาทในทุกแนวรบในโรงละครยุโรป มันถูกใช้เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ระหว่างยุทธการบริเตน เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดในมหาสมุทรแอตแลนติกและอาร์กติก และเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดกลางและเครื่องบินขนส่งในโรงละครตะวันตก ตะวันออก เมดิเตอร์เรเนียน ตะวันออกกลาง และแอฟริกาเหนือ
He 111 ได้รับการอัพเกรดและดัดแปลงอย่างต่อเนื่อง แต่ล้าสมัยในช่วงหลังของสงคราม โครงการ Bomber B ของเยอรมันไม่เป็นที่รู้จัก ซึ่งบังคับให้กองทัพบกต้องปฏิบัติการ He 111 ต่อไปในบทบาทการรบจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม การผลิตเฮลิคอปเตอร์ He 111 หยุดดำเนินการในเดือนกันยายน ค.ศ. 1944 เมื่อการผลิตเครื่องบินทิ้งระเบิดแบบเครื่องยนต์ลูกสูบหยุดชะงักไปมากเพื่อทดแทนเครื่องบินรบ ด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิดของเยอรมันที่เกือบจะเลิกใช้แล้ว He 111 จึงถูกใช้สำหรับการขนส่งการผลิต Heinkel ยังคงดำเนินต่อไปหลังสงครามในขณะที่ CASA 2.111 สร้างขึ้นในสเปน สเปนได้รับชุด He 111H-16 ในปี 1943 พร้อมกับข้อตกลงในการสร้างใบอนุญาตสร้างเวอร์ชันภาษาสเปน เฟรมเครื่องบินผลิตในสเปนภายใต้ใบอนุญาตโดย Construcciones Aeronáuticas SA การออกแบบแตกต่างอย่างมากในโรงไฟฟ้าเท่านั้น ซึ่งในที่สุดก็มีการติดตั้งเครื่องยนต์โรลส์-รอยซ์ เมอร์ลิน ลูกหลานของ Heinkel ยังคงให้บริการจนถึงปี 1973
H-6
H-6 เริ่มต้นการปรับปรุงโดยรวมบางประการในการออกแบบ เครื่องยนต์ Jumo 211 F-1 ที่ 1,007 กิโลวัตต์ (1,350 แรงม้า) เพิ่มความเร็วในขณะที่อาวุธป้องกันได้รับการอัพเกรดที่โรงงานด้วยปืนใหญ่ MG FF ขนาด 20 มม. หนึ่งกระบอกในตำแหน่งจมูกและ/หรือเรือกอนโดลา (อุปกรณ์เสริม) MG 15 สองกระบอกใน เรือกอนโดลาท้อง และหน้าต่างด้านข้างลำตัวแต่ละบาน H-6 บางรุ่นมีอาวุธป้องกัน MG 17 ติดท้ายรถ ประสิทธิภาพของ H-6 นั้นดีขึ้นมาก อัตราการปีนสูงขึ้นและเครื่องสามารถไปถึงเพดานที่สูงขึ้นเล็กน้อยที่ 8,500 ม. (27,200 ฟุต) เมื่อมีการเพิ่มระเบิดหนัก เพดานนี้ลดลงเหลือ 6,500 ม. (20,800 ฟุต) น้ำหนักของ H-6 เพิ่มขึ้นเป็น 14,000 กก. (30,600 ปอนด์) H-6 บางรุ่นได้รับ Jumo 211F-2 ซึ่งปรับปรุงความเร็วระดับต่ำที่ 226 ไมล์ต่อชั่วโมง (365 กม./ชม.) ที่ระดับความสูง 6,000 ม. (19,200 ฟุต) ความเร็วสูงสุดคือ 270 ไมล์ต่อชั่วโมง (435 กม./ชม.) หากเพิ่มภาระภายนอกที่หนักหน่วง ความเร็วจะลดลง 21.75 ไมล์ต่อชั่วโมง (35 กม./ชม.)