โดยรวมแล้ว
สำหรับฉัน… นี่เป็นชุดที่ดูดีมากและจับรูปร่างของตัวแบบได้ดี มันมีรายละเอียดที่ดีมากและราคาเสนอนั้นคุ้มค่าเงินมาก
คุณมีทางเลือกง่ายๆ สมมติว่าคุณสามารถรับข้อเสนอ Trumpeter ได้ และฉันตื่นเต้นที่จะได้เห็นตัวเลือกนี้สร้างขึ้นเพื่อที่เราจะสามารถเปรียบเทียบได้อย่างแท้จริงกับชุดอุปกรณ์นั้น ชุดอุปกรณ์ Revell ใหม่นี้จะมีการสร้างแบบจำลองมาตราส่วนนานหลายชั่วโมง และประกอบขึ้นเป็นภาพแสดงที่ดีมากของ me262B-1/U1 เมื่อดูที่รุ่นของผู้ผลิตรายนั้น
ฉันชอบที่จะสามารถสร้างสิ่งนี้ได้ด้วยตัวเองเท่านั้น ฉันมุ่งมั่นที่จะสร้างอีก 3 แบบ ก่อนที่ฉันจะไปถึงมันได้ และนั่นคือสาเหตุที่ Chris E ก้าวเข้ามา
สุดท้าย ฉันได้เพิ่มข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับ Me262 ด้านล่าง และคุณจะพบข้อมูลสรุปของฉันด้านล่างทันที
จอฟซี
SMN สรุปอย่างรวดเร็ว ระดับดาวจาก 5
คุณสมบัติ | STAR RATING (จากห้า) |
---|---|
คุณภาพของการขึ้นรูป | **** |
ระดับของรายละเอียด | ***** |
ความถูกต้อง | **** |
คำแนะนำ | *** |
สติ๊กเกอร์ | **** |
วิชาเลือก | ***** |
ทั้งหมด | **** |
พื้นหลังเล็กน้อยของ Messerschmitt 262…
The Messerschmitt Me 262 มีชื่อเล่นว่า Schwalbe (ภาษาเยอรมัน: “Swallow”) ในรูปแบบเครื่องบินรบ หรือ Sturmvogel (ภาษาเยอรมัน: “Storm Bird”) ในรูปแบบเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิด เป็นเครื่องบินขับไล่ที่ขับเคลื่อนด้วยพลังไอพ่นเครื่องแรกของโลก งานออกแบบเริ่มต้นก่อนสงครามโลกครั้งที่ 1944 เริ่มต้นขึ้น แต่ปัญหาเกี่ยวกับเครื่องยนต์ โลหะวิทยา และการแทรกแซงระดับบนสุด ทำให้เครื่องบินไม่สามารถปฏิบัติงานกับกองทัพบกได้จนถึงกลางปี ค.ศ. 262 Me 262 นั้นเร็วและติดอาวุธหนักกว่าเครื่องบินรบของฝ่ายพันธมิตรใดๆ รวมถึง Gloster Meteor ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องบินไอพ่นของอังกฤษ หนึ่งในการออกแบบการบินที่ล้ำหน้าที่สุดในการใช้งานปฏิบัติการในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง บทบาทของ Me XNUMX รวมถึงเครื่องบินทิ้งระเบิดเบา การลาดตระเวน และเครื่องบินรบกลางคืนรุ่นทดลอง
นักบิน Me 262 คนอ้างว่าเครื่องบินของฝ่ายพันธมิตรทั้งหมด 542 ลำถูกยิงแม้ว่าบางครั้งจะมีการเรียกร้องที่สูงขึ้นก็ตาม ฝ่ายสัมพันธมิตรตอบโต้ประสิทธิภาพที่เป็นไปได้ในอากาศโดยการโจมตีเครื่องบินบนพื้นดินและในระหว่างการบินขึ้นและลงจอด ปัญหาความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ จากลักษณะการบุกเบิกของ Junkers Jumo 004 เครื่องยนต์ turbojet ไหลตามแนวแกน ซึ่งเป็นครั้งแรกในการผลิตจำนวนมากและการโจมตีโดยกองกำลังฝ่ายสัมพันธมิตรในการจัดหาเชื้อเพลิงในช่วงสถานการณ์ช่วงปลายสงครามที่เลวร้ายลง ส่งผลให้ประสิทธิภาพของเครื่องบินลดลงด้วย กำลังต่อสู้ ในท้ายที่สุด Me 262 มีผลกระทบเล็กน้อยต่อสงครามอันเป็นผลมาจากการเปิดตัวล่าช้าและจำนวนเล็กน้อยที่นำไปใช้ในการปฏิบัติงานในขณะที่การใช้เครื่องบินของเยอรมนีสิ้นสุดลงเมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 1951 มีกองทัพอากาศเชโกสโลวักจำนวนหนึ่งเป็นผู้ปฏิบัติการจนถึงปี 262 โดยเครื่องบิน Captured Me 86 ลำได้รับการศึกษาและทำการบินทดสอบโดยมหาอำนาจ และท้ายที่สุดก็มีอิทธิพลต่อการออกแบบเครื่องบินหลายลำ เครื่องบินหลังสงคราม เช่น North American F-47 Saber และ Boeing B-85 Stratojet เครื่องบินจำนวนหนึ่งรอดชีวิตจากการจัดแสดงแบบคงที่ในพิพิธภัณฑ์ และมีเครื่องบินจำลองที่สร้างขึ้นโดยเอกชนอีกหลายลำที่ใช้เครื่องยนต์ General Electric JXNUMX ที่ทันสมัย
บี-1เอ
เครื่องบินฝึกแบบสองที่นั่งหลายรุ่นของ Me 262 คือ Me 262 B-1a ได้ถูกดัดแปลงผ่านชุดปรับปรุงจากโรงงาน Umrüst-Bausatz 1 ให้เป็นเครื่องบินรบกลางคืน พร้อมด้วยเรดาร์ความถี่สูง FuG 218 Neptun บนเครื่องบินโดยใช้ Hirschgeweih ("เขากวางของกวาง") ที่มีชุดขององค์ประกอบไดโพลสั้นกว่าลิกเตนสไตน์ SN-2 ที่เคยใช้เป็นรุ่น B-1a/U1 ให้บริการด้วยเครื่องบิน 10 ลำ Staffel Nachtjagdgeschwader 11 ใกล้กรุงเบอร์ลิน เครื่องบินไม่กี่ลำนี้ (ควบคู่ไปกับตัวอย่างที่นั่งเดี่ยวหลายตัว) คิดเป็นส่วนใหญ่ของยุง 13 ตัวที่สูญหายเหนือเบอร์ลินในช่วงสามเดือนแรกของปี 1945 อย่างไรก็ตาม การสกัดกั้นที่เกิดขึ้นจริงโดยทั่วไปหรือทั้งหมดสร้างขึ้นโดยใช้ วิธีการของไวลด์ เซา มากกว่าการสกัดกั้นที่ควบคุมด้วยเรดาร์ของ AI เนื่องจากผู้ฝึกสอนแบบสองที่นั่งส่วนใหญ่ใช้งานไม่ได้ นักบินจำนวนมากจึงทำการบินด้วยเครื่องบินเจ็ตครั้งแรกในที่นั่งเดียวโดยไม่มีผู้สอน
แม้จะมีข้อบกพร่อง Me 262 ก็เป็นจุดเริ่มต้นของจุดสิ้นสุดของเครื่องบินเครื่องยนต์ลูกสูบอย่างชัดเจนว่าเป็นเครื่องจักรต่อสู้ที่มีประสิทธิภาพ เมื่อบินขึ้นสู่อากาศ มันสามารถเร่งความเร็วได้มากกว่า 850 กม./ชม. (530 ไมล์ต่อชั่วโมง) ประมาณ 150 กม./ชม. (93 ไมล์ต่อชั่วโมง) เร็วกว่าเครื่องบินขับไล่ฝ่ายพันธมิตรที่ปฏิบัติการใน European Theatre of Operations
เอซอันดับต้น ๆ ของ Me 262 น่าจะเป็น Hauptmann Franz Schall โดยมีผู้เสียชีวิต 17 คนรวมถึงเครื่องบินทิ้งระเบิดสี่เครื่องยนต์หกเครื่องและเครื่องบินรบ P-10 Mustang 51 ลำแม้ว่านักสู้กลางคืน Oberleutnant Kurt Welter อ้างว่ามียุง 25 ตัวและเครื่องบินทิ้งระเบิดสี่เครื่องยนต์สองลำถูกยิงในเวลากลางคืนและอีกสองลำ ยุงเพิ่มเติมตามวัน การสังหารที่อ้างว่าเป็นส่วนใหญ่ในตอนกลางคืนของเวลเตอร์เกิดขึ้นได้ด้วยตา แม้ว่าเวลเตอร์จะทดสอบต้นแบบ Me 262 ที่ติดตั้งเรดาร์ FuG 218 Neptun แล้วก็ตาม ผู้เข้าชิงอันดับหนึ่งของเครื่องบินลำนี้คือ Oberstleutnant Heinrich Bär ซึ่งอ้างสิทธิ์ในเครื่องบินข้าศึก 16 ลำ