Ref: A04177A
ราคารอบ: 14.99 ปอนด์ (มีนาคม 2014)
รีวิวโดย Geoff Coughlin
ขอขอบคุณ Airfix ที่ส่งตัวอย่างรีวิวของเรา รับชุดนี้ทันทีที่: www.airfix.com
บทนำ
สองสิ่งก่อนที่เราจะเข้าสู่การตรวจสอบนี้ – อย่างแรกเลย ใครจำได้ว่าสร้างมันขึ้นมาครั้งแรกในรอบนี้? เอาจริงดิ? แน่นอนฉันทำและรักทุกนาทีของมัน ฉันยังเด็ก (เมื่อหลายเดือนก่อน!) แต่มีบันไดด้านหลังที่ใช้งานได้ซึ่งคุณสามารถเปิดและปิดก่อนเครื่องขึ้นได้ และล้อก็หมุนไปรอบๆ ด้วย! ไม่เอาน่า มันไม่ได้ดีไปกว่านี้แล้ว ดีหรือไม่? ไม่ใช่อย่างนั้น ตอนที่ฉันยังไม่เข้าสู่วัยรุ่น...
สิ่งที่สองที่คุณอาจสงสัยคือเหตุใดจึงต้องทบทวนว่าสายการบินพลเรือนใน SMN - นิตยสารทหารคืออะไร นั่นเป็นเพราะว่ากองทัพอากาศจำนวนหนึ่งทั่วโลกได้ใช้เครื่องบินประเภทนี้ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาในทุกบทบาท ดังนั้นโบอิ้ง 727 และ 737 ที่เพิ่งเปิดตัวจะเข้าสู่ SMN
เล็กน้อยเกี่ยวกับโบอิ้ง 727
การออกแบบโบอิ้ง 727 เป็นการประนีประนอมระหว่างข้อกำหนดของ United Airlines, American Airlines และ Eastern Air Lines สำหรับเครื่องบินเจ็ตเพื่อให้บริการเมืองเล็ก ๆ ที่มีรันเวย์สั้นกว่าและมีผู้โดยสารน้อยลง United Airlines ต้องการเครื่องบินสี่เครื่องยนต์สำหรับเที่ยวบินไปยังสนามบินบนที่สูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งศูนย์กลางที่ท่าอากาศยานนานาชาติ Stapleton ในเมืองเดนเวอร์ รัฐโคโลราโด ชาวอเมริกันซึ่งใช้งานเครื่องบินโบอิ้ง 707 และโบอิ้ง 720 สี่เครื่องยนต์ต้องการเครื่องบินเครื่องยนต์คู่เพื่อประสิทธิภาพ ทางทิศตะวันออกต้องการเครื่องยนต์ที่สามสำหรับเที่ยวบินเหนือน้ำไปยังแคริบเบียน เนื่องจากในขณะนั้นเที่ยวบินเชิงพาณิชย์แบบเครื่องยนต์คู่ถูกจำกัดโดยข้อบังคับสำหรับเส้นทางที่มีเวลาบินสูงสุด 60 นาทีไปยังสนามบิน (ดู ETOPS/LROPS) ในที่สุดสายการบินก็ตกลงกับเครื่องบินสามล้อ
ในปี 1959 ลอร์ด ดักลาส ประธาน British European Airways (BEA) เสนอว่า Boeing และ de Havilland Aircraft Company (ต่อมาคือ Hawker Siddeley) ทำงานร่วมกันในการออกแบบเครื่องบินสามล้อ 727 และ DH121 Trident ตามลำดับ การออกแบบทั้งสองมีเลย์เอาต์ที่คล้ายกัน โดย 727 มีขนาดใหญ่กว่าเล็กน้อย ในเวลานั้นโบอิ้งตั้งใจที่จะใช้เครื่องยนต์เทอร์โบแฟน Allison AR963 จำนวน 163 เครื่อง ซึ่งเป็นรุ่นที่ได้รับใบอนุญาตของ Rolls-Royce RB121 Spey ซึ่งใช้โดย Trident โบอิงและเดอฮาวิลแลนด์ต่างส่งวิศวกรไปยังที่ตั้งของบริษัทอื่นเพื่อประเมินการออกแบบของกันและกัน แต่ในที่สุดโบอิ้งก็ตัดสินใจไม่ร่วมทุน De Havilland ต้องการให้ Boeing สร้างใบอนุญาต DH4,500 ในขณะที่ Boeing รู้สึกว่าเครื่องบินจำเป็นต้องได้รับการออกแบบสำหรับตลาดอเมริกาโดยมีที่นั่งแบบหกที่นั่งและความสามารถในการใช้รันเวย์ที่สั้นที่สุด XNUMX ฟุต
ในปี 1960 Pratt & Whitney กำลังมองหาลูกค้าสำหรับการศึกษาการออกแบบเทอร์โบแฟน JT8D ใหม่โดยใช้เทอร์โบเจ็ท J52 (JT8A) ในขณะที่ United และ Eastern สนใจในตัวเลือก Pratt & Whitney แทน RB163 Spey เมื่อ Pratt & Whitney ตกลงที่จะดำเนินการพัฒนา JT8D ต่อไป Eddie Rickenbacker ประธานคณะกรรมการ Eastern บอกกับ Boeing ว่าสายการบินต้องการ JT8D สำหรับ 727s โบอิ้งไม่ได้เสนอ JT8D เนื่องจากหนักกว่า RB1,000 ประมาณ 163 ปอนด์ แม้ว่าจะทรงพลังกว่าเล็กน้อย RB163 ยังพัฒนาไปไกลกว่า JT8D โบอิงตกลงอย่างไม่เต็มใจที่จะเสนอ JT8D เป็นตัวเลือกให้กับ 727 และต่อมาได้กลายเป็นโรงไฟฟ้าเพียงเครื่องเดียว
ด้วยอุปกรณ์ยกสูงบนปีกของมัน เครื่อง 727 สามารถใช้รันเวย์ที่สั้นกว่าเครื่องบินไอพ่นรุ่นก่อนๆ ส่วนใหญ่ได้ (เช่น รันเวย์ 4800 ฟุตที่คีย์เวสต์)
ต่อมาเครื่องบินรุ่น 727 ถูกยืดออกเพื่อรองรับผู้โดยสารได้มากขึ้น และแทนที่เครื่องบินโดยสารรุ่นก่อนๆ เช่น โบอิ้ง 707 และ Douglas DC-8 รวมถึงเครื่องบินโดยสารประจำทาง เช่น DC-4, DC-6, DC-7 และ Lockheed Constellations ภายในประเทศ เส้นทาง
เป็นเวลากว่าทศวรรษแล้วที่เครื่องบิน 727 ลำถูกสร้างขึ้นมากกว่าเครื่องบินเจ็ตอื่นๆ ในปีพ.ศ. 1984 การผลิตสิ้นสุดลงด้วยการสร้าง 1,832 ลำ และส่งมอบ 1,831 ลำ ซึ่งเป็นจำนวนสูงสุดสำหรับเครื่องบินไอพ่นใดๆ จนกระทั่ง 737 แซงหน้าในช่วงต้นทศวรรษ 1990
เครื่องบินทหารโบอิ้ง 727s
เครื่องบินโบอิ้ง C-22 รุ่นทหาร ใช้งานเป็นเครื่องบินขนส่งระยะกลางโดย Air National Guard และ National Guard Bureau ให้กับเจ้าหน้าที่ขนส่ง มีการใช้งาน C-22B ทั้งหมด 201 ลำ ทั้งหมดได้รับมอบหมายให้ดูแลฝูงบินขนส่งทางอากาศที่ XNUMX ในเขตรักษาการณ์ทางอากาศของ District of Columbia
อะไรอยู่ในกล่อง?
เห็นได้ชัดว่านี่ไม่ใช่เครื่องมือรุ่นใหม่ ฉันไม่คาดหวังว่ามันจะเป็นอย่างนั้น ไม่ใช่ว่านี่คือรุ่นดั้งเดิมที่กลับมาอีกครั้ง แต่มีดีคอลบางส่วนหากคุณนึกถึงเพลงป๊อปที่ชื่นชอบแบบเก่า
ดูชิ้นส่วนชุดอุปกรณ์ในแกลเลอรี่ภาพด้านล่าง ซึ่งถือว่าไม่เลวเมื่อเทียบกับอายุของชุดอุปกรณ์ ใช่ มีเส้นแผงยกขึ้น แต่สิ่งเหล่านี้สามารถขัดออกได้ง่าย และไม่มีแฟลช/พลาสติกมากเกินไป
รูปร่างค่อนข้างดีและดูเหมือนโบอิ้ง 727 อย่างแน่นอน
นี่คือชุดอุปกรณ์พื้นฐานที่จะนำเสนอปัญหาเล็กน้อยสำหรับผู้สร้างทุกวัย และสร้างเป็นตัวแทนที่ดีของโบอิ้ง 727
สติ๊กเกอร์และคำแนะนำ
เพื่อสรุปผล
แน่นอนว่านี่เป็นรุ่นเก่าและราคาของรีลีสนี้ในขณะที่เขียนรู้สึกสูงชันเล็กน้อยถ้าพูดตามตรง ด้านบวกสติ๊กเกอร์เหล่านี้เป็นเรื่องปกติสำหรับเครื่องบินโบอิ้ง 727 ในยุครุ่งเรือง หากคุณคนใดรู้จักหรือค้นหาสติ๊กเกอร์สำหรับชุดนี้ที่มีตัวเลือกทางทหาร โปรดแจ้งให้เราทราบ ขอบคุณ.
SMN สรุปอย่างรวดเร็ว ระดับดาวจาก 5
คุณสมบัติ | STAR RATING (จากห้า) |
---|---|
คุณภาพของการขึ้นรูป | *** |
ความถูกต้อง | *** |
คำแนะนำ | *** |
สติ๊กเกอร์ | **** |
วิชาเลือก | **** |
ทั้งหมด | *** |