อ้าง: THK 48002 (รุ่นจำกัด)
price (สำหรับข้อมูลราคาล่าสุดติดต่อ Tiger Hobby)
รีวิวโดย Geoff Coughlin (2014 พ.ย. )
ขอขอบคุณ Tiger Hobby ที่ส่งตัวอย่างรีวิวมาให้ รับชุดนี้ที่จะมีจำหน่ายในจำนวนจำกัดที่นี่ในขณะนี้ที่ งานอดิเรกเสือ
พื้นหลังเล็กน้อยสำหรับประเภท...
Northrop F-5A/B Freedom Fighter และ F-5E/F Tiger II เป็นส่วนหนึ่งของตระกูลเครื่องบินขับไล่ความเร็วเหนือเสียงแบบเบา ซึ่งได้รับการออกแบบครั้งแรกในช่วงปลายทศวรรษ 1950 โดย Northrop Corporation ด้วยขนาดที่เล็กและเรียบง่ายกว่าเครื่องบินรุ่นอื่นๆ เช่น McDonnell Douglas F-4 Phantom II ทำให้ F-5 มีต้นทุนน้อยกว่าในการจัดหาและใช้งาน ทำให้เป็นเครื่องบินส่งออกยอดนิยม จากข้อมูลของ Pierre Sprey อาจเป็นเครื่องบินขับไล่จากอากาศสู่อากาศของสหรัฐฯ ที่ทรงประสิทธิภาพที่สุดในช่วงทศวรรษ 1960 และต้นทศวรรษ 1970 ภาพตัดขวางขนาดเล็กและเรดาร์และความยากลำบากในการตรวจจับที่ตามมามักจะให้ F-5 ได้เปรียบจากการเซอร์ไพรส์ เครื่องบินยังมีอัตราการออกเดินทางสูง อัตราการเกิดอุบัติเหตุต่ำ ความคล่องแคล่วสูง และติดอาวุธด้วยการผสมผสานระหว่างปืนใหญ่ขนาด 20 มม. และขีปนาวุธค้นหาความร้อน คุณภาพการบินของ F-5 มักจะได้รับการจัดอันดับสูง เทียบได้กับ F-86 Sabre ของอเมริกาเหนือและ F-16 Fighting Falcon ทั่วไป ในแง่การเงิน มีรายงานว่าไม่มีเครื่องบินรบเหนือเสียงใดเทียบได้ ทำให้มีอายุการใช้งานยาวนาน
F-5 เริ่มต้นชีวิตในฐานะโครงการเครื่องบินขับไล่เบาที่ได้รับทุนสนับสนุนจากเอกชนโดย Northrop ในปี 1950 ทีมออกแบบได้นำเครื่องบินขับไล่ขนาดเล็กที่มีแอโรไดนามิกสูงมาห่อหุ้มด้วยเครื่องยนต์ General Electric J85 ขนาดกะทัดรัดและแรงขับสูง 5 ตัว โดยเน้นที่ประสิทธิภาพและค่าบำรุงรักษาต่ำ แม้ว่าจะได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับบทบาทเหนือกว่าทางอากาศในตอนกลางวัน แต่เครื่องบินยังเป็นแพลตฟอร์มโจมตีภาคพื้นดินที่มีความสามารถอีกด้วย F-1960A เข้าประจำการในช่วงต้นทศวรรษ 800 ในช่วงสงครามเย็น มีการผลิตมากกว่า 1972 รายการจนถึงปี 1,200 สำหรับพันธมิตรของสหรัฐฯ แม้ว่า USAF ไม่ต้องการเครื่องบินขับไล่เบา แต่ก็ได้จัดหาเครื่องบินฝึก Northrop T-38 Talon จำนวน 5 ลำ ซึ่งใช้ F-XNUMXA โดยตรง
สัญญาฉบับแรกสำหรับการผลิต F-5A ออกในปี 1962 คำสั่งซื้อต่างประเทศครั้งแรกที่มาจากกองทัพอากาศนอร์เวย์เมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 1964 เข้าประจำการกับโรงเรียนฝึกลูกเรือรบ 4441 แห่งกองทัพอากาศสหรัฐฯ ซึ่งมีบทบาทในการฝึก นักบินและลูกเรือภาคพื้นสำหรับประเทศลูกค้า วันที่ 30 เมษายน ของปีนั้น ณ จุดนั้น ยังไม่มีเจตนาให้กองทัพอากาศใช้เครื่องบินในจำนวนที่มีนัยสำคัญโดย USAF เอง
สิ่งนี้เปลี่ยนไปด้วยการทดสอบและการใช้งานที่จำกัดในปี 1965 การประเมินการรบเบื้องต้นของเอฟ-5เอเริ่มต้นที่ศูนย์พิสูจน์ทางอากาศ เอ็กลิน เอเอฟบี รัฐฟลอริดา ในช่วงฤดูร้อนปี 1965 ภายใต้โครงการสแปร์โรว์ฮอว์ก โดยหนึ่งเฟรมสูญเสียจากข้อผิดพลาดของนักบินเมื่อวันที่ 24 มิถุนายน. ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 1965 USAF ได้เริ่มการประเมินการรบเป็นเวลาห้าเดือนของ F-5A ชื่อ Skoshi Tiger มีการส่งมอบเครื่องบินสิบสองลำสำหรับการทดสอบให้กับฝูงบินขับไล่ยุทธวิธีที่ 4503 และหลังจากการดัดแปลงด้วยอุปกรณ์เติมเชื้อเพลิงทางอากาศ เกราะและเครื่องมือที่ปรับปรุงด้วยโพรบและโดรน ได้กำหนดใหม่เป็นเอฟ-5ซี ในอีกหกเดือนข้างหน้า พวกเขาปฏิบัติหน้าที่ในการรบในเวียดนาม โดยทำการบินมากกว่า 2,600 ครั้ง ทั้งจากกองบินขับไล่ยุทธวิธีที่ 3 ที่เบียนหว่า เหนือเวียดนามใต้ และจากฐานทัพอากาศดานังที่ปฏิบัติการบินอยู่เหนือลาว เครื่องบิน 100 ลำสูญหายในเวียดนาม เจ็ดลำสำหรับการยิงภาคพื้นดินของศัตรู และอีกสองลำสำหรับสาเหตุการปฏิบัติงาน แม้ว่าจะประกาศความสำเร็จ โดยโดยทั่วไปแล้ว เครื่องบินดังกล่าวได้รับการจัดอันดับว่าสามารถเป็นเครื่องบินโจมตีภาคพื้นดินได้เท่ากับ F-5 แต่ได้รับความทุกข์ทรมานจากพิสัยที่สั้นกว่า โปรแกรมดังกล่าวถือเป็นท่าทีทางการเมืองที่มีจุดประสงค์เพื่อช่วยเหลือการส่งออก F-XNUMX มากกว่ากรณีร้ายแรง การพิจารณาประเภทบริการของสหรัฐอเมริกา
ชุดงานอดิเรกเสือ
เป็นเรื่องดีที่ได้เห็นชุดอุปกรณ์ของ F-5C Freedom Fighter ที่มีชื่อเสียง คราวนี้เป็นชุดเก่า แต่มีสติ๊กเกอร์ใหม่และเอกสารคำแนะนำที่ได้รับการปรับปรุง ความเข้าใจของฉันคือชุดอุปกรณ์นี้ ซึ่งบรรจุกล่องตามที่มีเครื่องหมายสำหรับเครื่องบินขับไล่ F-5C ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ลำหนึ่งซึ่งใช้งานในช่วงเวลาสั้นๆ ในเวียดนามจะมีให้ในช่วงเวลาสั้นๆ เท่านั้น
แล้วชุดนี้เป็นอย่างไร?
สำหรับการเริ่มต้น มันมาในกล่องที่แข็งแรงอย่างดี ดังนั้นจะไม่มีอะไรเสียหาย ☺
ภายในสปรู๊ฟสีเทาอ่อนมีชิ้นส่วนที่มีพลาสติกแฟลชส่วนเกินน้อยมากและมีชิ้นส่วนที่หล่อขึ้น เช่น แผงหน้าปัดและดุมล้อ
มีเส้นแผงปิดภาคเรียนที่หนักเล็กน้อย และเราจะดูว่ามันจะไปอย่างไรกับงานสร้างที่มาใน SMN เพื่อดูว่าพวกเขาต้องการงานแก้ไขใดๆ หรือไม่
สนามรบ
แผงหน้าปัดหลักได้รับการขึ้นรูปอย่างดีด้วยผนังด้านข้างที่แยกจากกันกับห้องนักบินซึ่งมีรายละเอียดการหล่อขึ้นรูปอีกครั้ง น่าเสียดายที่คอนโซลด้านข้างเปลือยและไม่มีสติ๊กเกอร์ติดมาด้วย คุณจะต้องให้รายละเอียดหรือหาสติ๊กเกอร์ทดแทนเพื่อทำให้ห้องนักบินดูน่าเชื่อ
ที่นั่งดีดออกนั้นค่อนข้างธรรมดาและจะต้องทำงานหรือเปลี่ยนใหม่
ร้านค้า
ดรอปแทงค์ (X3) ที่ให้มานั้นยอดเยี่ยมเพราะ F-5C ดูดีเมื่อติดตั้งไว้ ต้องบอกว่าแทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะหามุมที่เครื่องบินดูไม่ดี! แท็งก์ปลายปีกมีรายละเอียดแบบปิดภาคเรียนหนัก และฉันเริ่มคิดว่าด้วยฟิลเลอร์และการเขียนรายละเอียดใหม่เล็กน้อยของชุดอุปกรณ์นี้อาจดูดีมาก
ล้อและช่วงล่าง
แม้ว่ารายละเอียดล้อและดุมจะดี แต่ขาก็ดูเรียบง่ายและหลุมล้อก็ตื้นเกินไป แต่เดี๋ยวก่อน คุณจะไม่เห็นหลุมล้อเมื่อโมเดลของคุณยืนอยู่ ดังนั้นอาจไม่เป็นปัญหามากนัก
ความคิดเห็นอื่น ๆ
- หัววัดการเติมน้ำมันบนเครื่องบินจะเพิ่มความน่าสนใจแม้ว่าฉันจะสังเกตเห็นว่าในบางส่วน ถ้าไม่ใช่ F-5C ทั้งหมดที่ส่งมอบให้กับ VNAF ได้ถอดสิ่งเหล่านี้ออกแล้ว (ดูรูปด้านบน)
- ชิ้นส่วนที่ชัดเจนมีความชัดเจนเพียงพอและจะได้ประโยชน์จากการขัดหรือ 'จุ่ม' เพื่อเพิ่มความคมชัดอย่างแท้จริง แต่ไม่มีตำหนิหรือความผิดเพี้ยนปรากฏให้เห็น หลังคากันสาดด้านหลังสามารถเปิดได้ (มีงานนิดหน่อย) แต่คุณจะต้องเพิ่มรายละเอียดเพื่อทำให้บริเวณนี้ดูน่าเชื่อถ้าคุณทำ
- ท่อไอดีของเครื่องยนต์มีปลายด้านหน้าแยกจากกัน และสิ่งเหล่านี้น่าจะต้องใช้สารเติมแต่งเพื่อสูญเสียข้อต่อ แต่นั่นคือทั้งหมดส่วนหนึ่งของการสร้างแบบจำลองสำหรับฉัน
สติ๊กเกอร์
แผ่นงานขนาดเล็กดูแม่นยำ – คุณภาพดูดีมากเมื่อใช้ฟิล์มตัวพาน้อยที่สุด ความอิ่มตัวของสีดูดีและสติ๊กเกอร์ทั้งหมดอยู่ในทะเบียน มีการให้ข้อมูลลายฉลุบางส่วน
คำแนะนำ
เพื่อสรุปผล
นี่ไม่ใช่การชกมวยราคาแพง และคุณมีโมเดลมากมายรออยู่ข้างหน้า ไม่ใช่ข้อเสนอที่ล้ำสมัยอย่างแน่นอน แต่ใครจะสนล่ะ ฉันไม่สน! คุ้มค่าแก่การดูดี
จอฟซี
SMN สรุปอย่างรวดเร็ว ระดับดาวจาก 5
คุณสมบัติ | STAR RATING (จากห้า) |
---|---|
คุณภาพของการขึ้นรูป | *** |
ความถูกต้อง | *** |
ระดับของรายละเอียด | *** |
คำแนะนำ | *** |
สติ๊กเกอร์ | **** |
วิชาเลือก | ***** |
ทั้งหมด | *** |