ชุดอ้างอิง: 04834
ราคา ประมาณ 26.99 ปอนด์ (มิถุนายน 2014)
รีวิวโดย Geoff Coughlin
ขอขอบคุณ Revell ที่ให้ตัวอย่างรีวิวของเรา ชุดโมเดล Revell มีจำหน่ายที่ร้านขายของเล่นและโมเดลชั้นดีทุกแห่ง ดูรายละเอียดได้ที่ www.revel.de/en, @RevellGermany หรือ facebook.com/Revell
หนังดีๆ ที่จะพาคุณไปลุยกับชุด Revell ชุดใหญ่!
ภาพอ้างอิงในคลังภาพอ้างอิงของคุณ...
ตรวจสอบสิ่งเหล่านั้น รูปภาพแนะนำบางส่วนที่ครอบคลุมรายละเอียดภายในและภายนอกของประเภทโดยเฉพาะ MH-53 Pave Low 'Stallion', CH-53E-G Super Stallion – ซิกอร์สกี้ อยู่ภายใต้ 'M' ในไลบรารีอ้างอิงรูปภาพ
เล็กน้อยเกี่ยวกับประเภท
CH-53 Sea Stallion เป็นชื่อสามัญที่สุดสำหรับเฮลิคอปเตอร์ขนส่งของตระกูล Sikorsky S-65 เดิมทีพัฒนาขึ้นเพื่อใช้โดยนาวิกโยธินสหรัฐฯ และยังคงให้บริการกับเยอรมนี อิหร่าน อิสราเอล และเม็กซิโก กองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้ดำเนินการ HH-53 “Super Jolly Green Giant” ในช่วงปลายและยุคหลังสงครามเวียดนาม โดยปรับปรุงส่วนใหญ่เป็น MH-53 Pave Low
CH-53E Super Stallion ที่มีมิติคล้ายคลึงกันคือรุ่น S-80E ที่ยกได้หนักกว่าและได้รับการปรับปรุงซึ่งกำหนดโดย Sikorsky เครื่องยนต์ที่สามทำให้มันมีพละกำลังมากกว่า Sea Stallion ซึ่งถูกแทนที่ในภารกิจยกของหนัก
ในปี 1966 กองทัพเยอรมันได้ประเมินทั้ง CH-53 และ CH-47 Chinook เพื่อทดแทนเฮลิคอปเตอร์ H-21 และ H-34G ด้วยข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับ 133 การซื้อ CH-53 ได้รับการอนุมัติในเดือนมิถุนายน 1968 แต่เนื่องจาก เพื่อจำกัดงบประมาณเพียง 110 เท่านั้นที่ได้รับคำสั่ง[17] หลังจากการส่งมอบเฮลิคอปเตอร์รุ่นก่อนการผลิตจำนวน 1969 ลำจาก Sikorsky ในปี 11 เครื่องบินสำหรับการผลิตได้รับใบอนุญาตที่สร้างโดย VFW-Fokker ที่เมือง Speyer ในประเทศเยอรมนี เฮลิคอปเตอร์ลำแรกที่ผลิตโดยเยอรมนีบินจากสเปเยอร์เมื่อวันที่ 1971 ตุลาคม พ.ศ. 61 และถูกส่งไปยังศูนย์ทดสอบการบิน Erprobungsstelle der Bundeswehr 1 ที่เมืองแมนชิงเมื่อวันที่ 1971 ธันวาคม พ.ศ. XNUMX
กองบินกองทัพเยอรมันได้รับ 110 ประเภท CH-53Gs ยกเว้นสองเครื่องแรก เครื่องจักรทั้งหมดถูกสร้างขึ้นในประเทศเยอรมนี เที่ยวบินแรกที่ผลิตโดย CH-53G ของเยอรมันเกิดขึ้นในปี 1971 ตามมาในเดือนมีนาคม 1973 ด้วยการส่งมอบเครื่องจักรชุดแรกให้กับกองบินกองทัพบกที่ 35 ใน Mendig และหลังจากนั้นไม่นานก็ส่งไปยังกองบิน Army Aviation Corps Regiment 15 ที่ตั้งขึ้นใหม่ซึ่งตั้งอยู่ที่ Rheine และกรมการบินทหารบกที่ 25 ประจำอยู่ที่เมืองเลาพไฮม์
เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดที่มีความต้องการมากขึ้น เมื่อเวลาผ่านไป CH-53G ได้รับการดัดแปลงที่ออกแบบมาเพื่อปรับปรุงอายุการใช้งานและความสามารถในการปฏิบัติงาน สิ่งเหล่านี้เกี่ยวข้องกับการอัพเกรดที่สำคัญสามประการ: ระบบเตือนขีปนาวุธใหม่และระบบป้องกันตนเอง บทบัญญัติสำหรับถังเชื้อเพลิงภายนอกสองถังทำให้ระยะเพิ่มขึ้นเป็น 1800 กม. เมื่อบรรทุกทหารติดอาวุธ 36 นายหรือน้ำหนักบรรทุก 5500 กิโลกรัม และเพิ่มห้องนักบินที่เข้ากันได้กับแว่นตามองกลางคืนสำหรับความสามารถในการบินระดับต่ำในตอนกลางคืน CH-53G ทั้งหมดได้รับการอัพเกรดโดย Eurocopter Germany เมื่อต้นปี 2001
หน่วยการบินของกองทัพบกเยอรมันได้ดำเนินการภารกิจระหว่างประเทศทั้งหมดภายใต้การอุปถัมภ์ของ NATO และ UN โดยให้บริการขนส่งสำหรับสมาชิกของ UNSCOM ในอิรัก ให้บริการในโคโซโวกับ KFOR กับ IFOR ในบอสเนียและเฮอร์เซโกวีนา และล่าสุดกับ ISAF ในอัฟกานิสถาน เนื่องจากความสามารถในการบรรทุกสินค้าที่ลดลงของ NH-90 จึงมีการคาดการณ์การยืดอายุการใช้งานอย่างน้อยส่วนหนึ่งของกองเรือ CH-53 ซึ่งจะทำให้อายุการใช้งานยาวนานขึ้นประมาณปี 2030
เมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2013 ซีเอช-53จี ของกองบินกองทัพบกทั้งหมดถูกย้ายไปยังกองทัพอากาศเยอรมัน และรวมเข้ากับเฮลิคอปเตอร์ปีก 64