ราคา: ประมาณ 22.99 ปอนด์ (13 ก.ย.)
การตรวจสอบโดย เดฟขี้ขลาด
ขอขอบคุณ Revell ที่ให้ตัวอย่างรีวิวของเรา ชุดโมเดล Revell มีจำหน่ายที่ร้านขายของเล่นและโมเดลชั้นดีทุกแห่ง ดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ www.revel.eu อีเมลหรือ ukbranch@revel.de
แรงบันดาลใจเล็กๆ น้อยๆ ให้กับคุณ...
พื้นหลังเล็กน้อยสำหรับประเภท
Messerschmitt Bf 109 ซึ่งมักเรียกกันว่า Me 109 (ส่วนใหญ่มักใช้โดยนักบินและลูกเรือของฝ่ายสัมพันธมิตร) เป็นเครื่องบินขับไล่ของเยอรมันในสงครามโลกครั้งที่ 1930 ซึ่งออกแบบโดย Willy Messerschmitt และ Robert Lusser ในช่วงต้นถึงกลางทศวรรษ 12 มันเป็นหนึ่งในเครื่องบินรบสมัยใหม่อย่างแท้จริงยุคแรกๆ ในยุคนั้น รวมถึงคุณลักษณะต่างๆ เช่น โครงสร้างแบบชิ้นเดียวที่ทำจากโลหะทั้งหมด หลังคาแบบปิด เกียร์ลงจอดแบบหดได้ และขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์แอโร VXNUMX คว่ำที่ระบายความร้อนด้วยของเหลว
Bf 109 เข้าประจำการครั้งแรกในช่วงสงครามกลางเมืองสเปน และยังคงเข้าประจำการในช่วงเช้าตรู่ของยุคเครื่องบินเจ็ตเมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 1941 ในช่วงเวลานั้นเป็นกระดูกสันหลังของกองกำลังรบของกองทัพ Luftwaffe ตั้งแต่ปลายปี พ.ศ. 109 Bf 190 ได้รับการเสริมด้วย Focke-Wulf Fw XNUMX
เดิมทีคิดว่าเป็นเครื่องบินสกัดกั้น โมเดลต่อมาได้รับการพัฒนาเพื่อบรรลุภารกิจหลายอย่าง โดยทำหน้าที่เป็นเครื่องบินคุ้มกันเครื่องบินทิ้งระเบิด เครื่องบินทิ้งระเบิด เครื่องบินรบกลางวัน กลางคืน เครื่องบินรบทุกสภาพอากาศ เครื่องบินโจมตีภาคพื้นดิน และเป็นเครื่องบินสอดแนม มันถูกจัดหาและดำเนินการโดยหลายรัฐในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองและให้บริการกับหลายประเทศเป็นเวลาหลายปีหลังสงคราม Bf 109 เป็นเครื่องบินขับไล่ที่มีการผลิตมากที่สุดในประวัติศาสตร์ ด้วยจำนวนเฟรมเครื่องบิน 33,984 ลำที่ผลิตจากปี 1936 ถึงเมษายน 1945
Bf 109 บินโดยเครื่องบินรบเยอรมันที่ทำคะแนนสูงสุดสามคนในสงครามโลกครั้งที่ 928 ซึ่งได้รับชัยชนะ 52 ครั้งจากจำนวนนั้นระหว่างบินกับ Jagdgeschwader 58 ซึ่งส่วนใหญ่อยู่บนแนวรบด้านตะวันออก เช่นเดียวกับ Hans-Joachim Marseille ชาวเยอรมันที่ทำคะแนนสูงสุด ace ในการรณรงค์แอฟริกาเหนือ นอกจากนี้ยังบินโดยเอซอื่นอีกหลายคนจากพันธมิตรของเยอรมนี โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Finn Ilmari Juutilainen ซึ่งเป็นเอซที่ไม่ใช่ชาวเยอรมันที่ทำคะแนนสูงสุดในประเภทที่มีชัยชนะ 109 ครั้งในการบิน Bf 109G และนักบินจากอิตาลี โรมาเนีย โครเอเชีย บัลแกเรีย และฮังการี ด้วยการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง Bf XNUMX ยังคงสามารถแข่งขันกับเครื่องบินรบของฝ่ายสัมพันธมิตรล่าสุดได้จนกว่าจะสิ้นสุดสงคราม
ซีรีส์ G หรือ "กุสตาฟ" เปิดตัวในกลางปี 1942 ตัวแปรเริ่มต้น (G-1 ถึง G-4) แตกต่างกันเพียงรายละเอียดเล็กน้อยจาก Bf 109F โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเครื่องยนต์ DB 1475 1,455 PS (605 HP) ที่ทรงพลังกว่า ตัวแปรเลขคี่ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นเครื่องบินรบระดับสูงที่มีห้องนักบินอัดแรงดันและ GM-1 ในขณะที่รุ่นต่างๆ ที่นับจำนวนนั้นไม่ใช่เครื่องบินขับไล่แบบไร้แรงดัน เครื่องบินขับไล่แบบเหนืออากาศ และเครื่องบินทิ้งระเบิด นอกจากนี้ยังมีรูปแบบการลาดตระเวนภาพถ่ายระยะไกลอีกด้วย ซีรีส์ G ต่อมา (G-5 ถึง G-14) ถูกผลิตขึ้นในหลากหลายรูปแบบ โดยมีอาวุธยุทโธปกรณ์ที่ปรับปรุงและจัดเตรียมชุดอุปกรณ์ล่วงหน้าจำนวนหนึ่ง ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะติดตั้งมาจากโรงงานที่เรียกว่า Umrüst-Bausätze (โดยปกติจะทำสัญญากับ Umbau) และเพิ่มส่วนต่อท้าย “/U” ให้กับชื่อเครื่องบินเมื่อติดตั้ง ชุดอุปกรณ์ภาคสนามที่รู้จักกันในชื่อ Rüstsätze ก็มีให้ในซีรีส์ G เช่นกัน แต่ชุดดังกล่าวไม่ได้เปลี่ยนการกำหนดชื่อเครื่องบิน) เมื่อต้นปี 1944 ข้อกำหนดทางยุทธวิธีส่งผลให้มีการเพิ่มระบบฉีดน้ำ MW-50 และซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ประสิทธิภาพสูง เพิ่มกำลังเครื่องยนต์เป็น 1,800 –2,000 แรงม้า (1,775-1,973 แรงม้า)
ตั้งแต่ต้นปี ค.ศ. 1944 จำนวน G-2, G-3s, G-4s และ G-6s ถูกดัดแปลงเป็นเครื่องฝึกหัดที่นั่งสองที่นั่ง ซึ่งรู้จักกันในชื่อ G-12 ห้องนักบินของผู้สอนถูกเพิ่มเข้ามาด้านหลังห้องนักบินดั้งเดิม และทั้งสองถูกครอบด้วยหลังคากระจกทรงยาว ชุดดัดแปลงสนาม Rüstsätze และชุดดัดแปลงจากโรงงาน Umrüst-Bausätze เป็นส่วนหนึ่งของระบบที่ RLM ประกาศใช้โดยรวมในอุตสาหกรรมการบินของกองทัพเยอรมัน โดยหมายเลขเฟรมแต่ละประเภทจะมีชุด “/R” และ /หรือการกำหนดหมายเลข “/U” สำหรับแพ็คเกจอัพเกรดดังกล่าว