อ้าง: 0822
ราคา (สำหรับข้อมูลราคาล่าสุดติดต่อ งานอดิเรกเสือ)
รีวิวโดย Geoff Coughlin (พฤศจิกายน 2014)
ขอขอบคุณ Tiger Hobby ที่ส่งตัวอย่างรีวิวมาให้ รับชุดนี้ที่จะมีจำหน่ายในจำนวนจำกัดที่นี่ในขณะนี้ที่ งานอดิเรกเสือ
พื้นหลังเล็กน้อยสำหรับประเภท
Piper J-3 Cub เป็นเครื่องบินขนาดเล็ก เรียบง่าย น้ำหนักเบา สร้างขึ้นระหว่างปี 1937 และ 1947 โดย Piper Aircraft ด้วยที่นั่งแบบตีคู่ (ด้านหน้าและด้านท้าย) จึงมีจุดประสงค์เพื่อการฝึกบิน แต่กลายเป็นเครื่องบินเบาที่ได้รับความนิยมและเป็นที่รู้จักมากที่สุดแห่งหนึ่งตลอดกาล ความเรียบง่าย ความประหยัด และความนิยมของ The Cub เป็นการเปรียบเทียบกับรถยนต์ Ford Model T
สีเหลืองโครเมียมมาตรฐานของเครื่องบินรุ่นนี้รู้จักกันในชื่อ “สีเหลืองลูกเล็ก” หรือ “สีเหลืองล็อคเฮเวน”
Piper Cub กลายเป็นภาพที่คุ้นเคยอย่างรวดเร็ว สุภาพสตรีหมายเลขหนึ่ง Eleanor Roosevelt ขึ้นเครื่องบินใน J-3 Cub ถ่ายภาพเพื่อประชาสัมพันธ์เพื่อช่วยโปรโมต CPTP ภาพข่าวและหนังสือพิมพ์ในยุคนั้นมักนำเสนอภาพผู้นำในยามสงคราม เช่น นายพล Dwight Eisenhower, George Patton และ George Marshall ที่บินอยู่รอบสนามรบยุโรปใน Piper Cubs Cubs ที่เป็นเจ้าของพลเรือนเข้าร่วมสงครามโดยเป็นส่วนหนึ่งของหน่วยลาดตระเวนทางอากาศพลเรือน (CAP) ที่เพิ่งจัดตั้งขึ้นใหม่ ซึ่งลาดตระเวนชายฝั่งทะเลตะวันออกและชายฝั่งอ่าวไทยในการค้นหาเรือดำน้ำของเยอรมันและผู้รอดชีวิตจากการโจมตี U-boat อย่างต่อเนื่อง
ไพเพอร์พัฒนารูปแบบทางการทหาร (“สิ่งที่เราต้องทำทั้งหมด” บิล จูเนียร์อ้างว่า “เคยทาสีลูกมะกอกสีน้ำตาลอมเหลืองเพื่อผลิตเครื่องบินทหาร”),[5] ซึ่งได้รับมอบหมายหลายแบบให้เป็น O-59 (1941) , L-4 (หลังเมษายน 1942) และ NE (กองทัพเรือสหรัฐฯ) ตั๊กแตน L-4 มีกลไกการทำงานเหมือนกับลูกพลเรือน J-3 แต่สามารถแยกแยะได้ด้วยการใช้ช่องแสงเรือนกระจกจาก Plexiglas และกระจกหลังเพื่อให้ทัศนวิสัยดีขึ้น เช่นเดียวกับ Taylorcraft L-2 และ Aeronca L-3 ที่ใช้ กองทัพสหรัฐ. ด้วยนักบินคนเดียวและไม่มีผู้โดยสาร L-4 มีความเร็วสูงสุด 85 ไมล์ต่อชั่วโมง (137 กม. / ชม.) ความเร็วในการล่องเรือ 75 ไมล์ต่อชั่วโมง (121 กม. / ชม.) เพดานบริการ 12,000 ฟุต (3,658 ม.) ความเร็วคอก 38 ไมล์ต่อชั่วโมง (61 กม. / ชม.) ความอดทนสามชั่วโมงและช่วง 225 ไมล์ (362 กม.) ผลิต L-5,413 จำนวน 4 ลำสำหรับกองกำลังสหรัฐฯ รวมถึง 250 ลำที่สร้างขึ้นสำหรับกองทัพเรือสหรัฐฯ ภายใต้สัญญา NE-1 และ NE-2
รุ่น L-4 ทั้งหมด รวมถึงเครื่องบินที่พักห้องนักบินแบบตีคู่ที่คล้ายกันจาก Aeronca และ Taylorcraft มีชื่อเล่นว่า "ตั๊กแตน" แม้ว่า L-4 นั้นแทบจะเรียกได้ว่าเป็นชื่อพลเรือนของ Cub L-4 ถูกใช้อย่างกว้างขวางในสงครามโลกครั้งที่สองสำหรับการลาดตระเวน การขนส่งเสบียง หน้าที่การตรวจพบปืนใหญ่ และการอพยพทางการแพทย์ของทหารที่ได้รับบาดเจ็บ ระหว่างการบุกโจมตีฝรั่งเศสของฝ่ายสัมพันธมิตรในเดือนมิถุนายน ค.ศ. 1944 ความเร็วในการเคลื่อนที่ของ L-4 และความคล่องแคล่วในระดับต่ำ ควบคู่ไปกับตัวอย่างของเครื่องบิน Auster AOP ที่กองทัพอังกฤษและกองกำลังเครือจักรภพอื่นๆ ใช้เป็นครั้งคราวเพื่อจุดประสงค์เดียวกัน ทำให้เป็นข้อสังเกตในอุดมคติ แท่นสำหรับตรวจจับรถถังเยอรมันที่ซ่อนอยู่, Sturmgeschütz และยานเกราะพิฆาตรถถัง Jagdpanzer ที่รอซุ่มโจมตีในประเทศ Bocage ที่มีแนวพุ่มไม้ล้อมรอบทางตอนใต้ของชายหาดที่บุกรุก สำหรับการปฏิบัติการเหล่านี้ โดยทั่วไปแล้วนักบินจะบรรทุกทั้งผู้สังเกตการณ์/เจ้าหน้าที่วิทยุและวิทยุสื่อสารขนาด 25 ปอนด์ ซึ่งเป็นภาระที่มักจะเกินความจุน้ำหนักที่กำหนดของเครื่องบิน หลังจากการฝ่าวงล้อมของฝ่ายสัมพันธมิตรในฝรั่งเศส L-4s ก็ได้รับการติดตั้งชั้นวางชั่วคราวซึ่งมักจะเป็นคู่หรือสี่ของ bazookas ของทหารราบสำหรับการโจมตีภาคพื้นดินกับหน่วยหุ้มเกราะของเยอรมัน เครื่องบินจู่โจมภาคพื้นดินที่มีชื่อเสียงที่สุดของ L-4 คือ Rosie the Rocketeer ซึ่งขับโดย Maj. Charles “Bazooka Charlie” Carpenter ซึ่งมีเครื่องยิงจรวดบาซูก้าหกลำได้รับเครดิตในการกำจัดรถถังศัตรูหกคันและรถหุ้มเกราะหลายคันในช่วงสงคราม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงสงคราม การต่อสู้ของ Arracourt
หลังสงคราม L-4 จำนวนมากถูกขายเป็นส่วนเกิน แต่มีจำนวนมากที่ยังให้บริการอยู่ L-4s ที่ขายเป็นส่วนเกินในสหรัฐอเมริกาได้รับการกำหนดใหม่เป็น J-3s แต่มักจะยังคงเคลือบและทาสีในช่วงสงคราม
ชุด SMER
เป็นเรื่องดีที่ได้เห็นชุดอุปกรณ์ต่างๆ ของ Piper Cub L-4 ที่มีชื่อเสียง ไม่แน่ใจว่าเป็นรุ่นใหม่หรือไม่ แต่ดูน่าประทับใจทีเดียวเพราะว่าเครื่องบินจริงนั้นเรียบง่ายมากในการออกแบบ
แล้วชุดนี้เป็นอย่างไร?
สำหรับการเริ่มต้นมันมาในกล่องที่แข็งแกร่งมากดังนั้นเนื้อหาไม่น่าจะเสียหาย☺
ด้านใน สปรู๊สีเทาอ่อนมีชิ้นส่วนที่มีพลาสติกแฟลชส่วนเกินน้อยมากและมีชิ้นงานที่ขึ้นรูปอย่างดี ลองดูเนื้อผ้าที่ละเอียดบนพื้นผิวปีก เช่น อาจมองเห็นได้ยากในรูปภาพ แต่มีอยู่จริง
ไม่มีแผงหน้าปัดให้พูดถึงบนเครื่องบินจริง แต่รายละเอียดที่หล่อหลอมนั้นดูค่อนข้างดีและถูกจำกัด รูปทรงของชิ้นส่วนดูดีและสมจริงตามดีไซน์ดั้งเดิม ฉันรอคอยที่จะสร้างสิ่งนี้ในไม่ช้าเพื่อดูว่ามันเข้ากันได้อย่างไร – ชุดคิท SMER ตัวแรกที่เรามีที่ SMN ฉันต้องการสร้างมากกว่านี้ ดังนั้นเราจะมาดูกันว่าส่วนนี้เป็นอย่างไรและเลือกอีกอันหลังจากนั้น โปรดแจ้งให้เราทราบหากคุณมีคำขอหรือแนวคิดพิเศษใดๆ ในส่วนนี้
ชุดอุปกรณ์ที่ให้มานั้นดูค่อนข้างจริงสำหรับ L-4 Cub ในยามสงคราม – อาจเป็นชุดแรกในระดับนี้
สนามรบ
การตกแต่งภายในนั้นเบาบางมากและจำเป็นต้องมีการสร้างรอยขีดข่วนขั้นพื้นฐานเพื่อปรับปรุงการตกแต่งภายใน ฉันหวังว่าจะได้มีโอกาสสร้างแบบจำลอง 'ของจริง' เพื่อการเปลี่ยนแปลง ☺ ไม่ต้องการอะไรมาก แค่พอเพิ่มอีกนิดให้กับเบาะนั่งทั้งสองข้างและแผงหน้าปัดแบบธรรมดาที่ให้มา
ล้อและช่วงล่าง
รายละเอียดของล้อและดุมนั้นใช้ได้ – อาจจะแค่แฟลตเล็กๆ บนพื้นทรายเพื่อจำลองน้ำหนักขณะนั่งบนยาง
ความคิดเห็นอื่น ๆ
- ความพอดีของลำตัวเครื่องบินแบบแห้งแสดงว่าพอดีและไม่มีการบิดเบี้ยวในขั้นตอนนี้
- ชิ้นส่วนที่ชัดเจนมีความชัดเจนเพียงพอและจะได้ประโยชน์จากการขัดหรือ 'จุ่ม' เพื่อเพิ่มความคมชัดอย่างแท้จริง แต่ไม่มีตำหนิหรือความผิดเพี้ยนที่เห็นได้ชัด
- รูปร่างใบพัดก็ดูโอเคเช่นกัน
สติ๊กเกอร์
แผ่นงานขนาดเล็กดูแม่นยำ – คุณภาพดูดีมากเมื่อใช้ฟิล์มตัวพาน้อยที่สุด ความอิ่มตัวของสีดูดีและสติ๊กเกอร์ทั้งหมดอยู่ในทะเบียน มีการให้ข้อมูลลายฉลุบางส่วน
คำแนะนำ
ชุดนี้ตรงไปตรงมามากในแง่ของการแยกส่วนและแผ่นคำแนะนำง่าย ๆ ที่รวมอธิบายอย่างชัดเจนว่าชิ้นส่วนควรไปที่ใด ด้านหลังกล่องเหมาะสำหรับใช้เป็นแนวทางสีทั้งหมดในการลงสีและติดสติ๊กเกอร์
เพื่อสรุปผล
นี่ไม่ใช่การชกมวยราคาแพง และคุณมีโมเดลมากมายรออยู่ข้างหน้า ไม่ใช่ข้อเสนอที่ล้ำสมัยอย่างแน่นอน แต่ใครจะสนล่ะ ฉันไม่สน! คุ้มค่าที่จะดู
จอฟซี
SMN สรุปอย่างรวดเร็ว ระดับดาวจาก 5
คุณสมบัติ | STAR RATING (จากห้า) |
---|---|
คุณภาพของการขึ้นรูป | *** |
ความถูกต้อง | *** |
ระดับของรายละเอียด | *** |
คำแนะนำ | *** |
สติ๊กเกอร์ | **** |
วิชาเลือก | ***** |
ทั้งหมด | *** |