ชุดอ้างอิง: 32034
บทวิจารณ์โดย Aaron Scott
ขอขอบคุณ Wingnut Wings ที่ให้ตัวอย่างรีวิวของเรา รับชุดอุปกรณ์ที่ยอดเยี่ยมนี้และชุดอุปกรณ์ที่ยอดเยี่ยมอื่นๆ ทั้งหมดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ WW ได้ที่: www.wingnutwings.com
WW ทำให้เราตะลึงไม่ช้าก็เร็วด้วยชุดคิท Felixstowe สองชุด และนักดวลลิส ที่มี Felixstowe และ W.29 ด้วย จากนั้นพวกเขาก็ปล่อย AEG สองชุด! สิ่งต่าง ๆ จะดีขึ้นหรือไม่? เวอร์ชันที่ฉันจะตรวจสอบคือเครื่องหมายเริ่มต้น #32034
เจฟฟ์ได้กรุณาส่งความงามนี้มาให้ฉันเพื่อสร้างให้กับ SMN และมันจะตรงไปที่ม้านั่งหลังจากงานสร้างปัจจุบันของฉัน ดังนั้นโปรดจับตาดูใน มีอะไรใหม่ ทำตามบิลด์ใน Build Now และเมื่อเสร็จสิ้น คุณจะพบโปรเจ็กต์บิลด์ทั้งหมดของฉันใน Wingnut Wings พื้นที่ของ Finished Now.
พื้นหลัง
AEG G.IV เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดปีกสองชั้นที่ใช้ในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งโดยเยอรมนี ได้รับการพัฒนาจาก AEG G.III ด้วยการปรับแต่งพลัง การบรรจุระเบิด และขนาด เข้าประจำการในช่วงปลายปี 1916 มีความจุระเบิดเป็นสองเท่าของ AEG G.II แต่ก็ยังถือว่าไม่เพียงพอในแง่ของความสามารถและประสิทธิภาพในการโจมตี การปรับปรุงเพิ่มเติมนำไปสู่การพัฒนา GV แต่การสงบศึกมาก่อนที่การทดแทนจะสามารถใช้งานได้ การให้บริการในช่วงท้ายของสงคราม AEG G.IV ประสบความสำเร็จในการปฏิบัติการในการลาดตระเวนและบทบาทการต่อสู้
การออกแบบและการพัฒนา
Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft (AEG) G.IV ได้มาจาก G.III รุ่นก่อนหน้า ได้รับการออกแบบให้เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธวิธี เทคโนโลยีที่ค่อนข้างทันสมัยรวมถึงวิทยุในตัวและชุดทำความร้อนด้วยไฟฟ้าสำหรับลูกเรือ ไม่เหมือนกับเครื่องบินทิ้งระเบิดเยอรมันอื่นๆ เช่น Gotha และ Friedrichshafen AEG นำเสนอโครงแบบท่อโลหะที่เป็นโลหะทั้งหมด ทำให้เป็นเครื่องบินที่ทนทานกว่า ติดตั้งอาวุธยุทโธปกรณ์อย่างดี แม้ว่าห้องนักบินของพลปืนด้านหลังจะอยู่ที่ด้านบนของลำตัวเครื่องบิน แต่ตำแหน่งนั้นได้รับการติดตั้งหน้าต่างบานพับบนพื้นสำหรับการดูและขับไล่เครื่องบินที่ไล่ตาม
ประวัติการดำเนินงาน
เครื่องบินทิ้งระเบิด AEG G.IV เข้าประจำการกับกองทัพอากาศเยอรมันในปลายปี 1916 เนื่องจากมีพิสัยค่อนข้างสั้น G.IV จึงทำหน้าที่เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธวิธีเป็นหลัก โดยปฏิบัติการใกล้กับแนวหน้า G.IV ทำการบินทั้งกลางวันและกลางคืนในฝรั่งเศส โรมาเนีย กรีซ และอิตาลี แต่เมื่อสงครามดำเนินไป AEG G.IV ถูกจำกัดให้ปฏิบัติภารกิจกลางคืนมากขึ้นเรื่อยๆ ปฏิบัติการกลางคืนหลายครั้งถือเป็นการบุกจู่โจมที่ก่อความรำคาญโดยไม่มีเป้าหมายเฉพาะ แต่มีเจตนาที่จะขัดขวางกิจกรรมของศัตรูในตอนกลางคืนและอาจสร้างความเสียหายหลักประกัน
AEG G.IV บรรทุกน้ำหนักได้ 400 กก. (880 ปอนด์) ในขณะที่ลูกเรือ Gotha พยายามดิ้นรนเพื่อให้เครื่องบินหนักของพวกเขาอยู่สูง AEG ขึ้นชื่อว่าเป็นเครื่องบินที่บินง่าย ลูกเรือ G.IV บางคนของ Kampfgeschwader 4 เป็นที่รู้จักว่าบินได้ถึงเจ็ดภารกิจการต่อสู้ต่อคืนบนแนวรบอิตาลี ภารกิจสำคัญที่เกี่ยวข้องกับ Hauptmann Hermann Kohl โจมตีโรงเก็บรถไฟในเมือง Padua ประเทศอิตาลีด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิด G.IV ของเขา
ผู้รอดชีวิต
ตัวอย่างเดียว (หมายเลข 574/18) ได้รับการเก็บรักษาไว้ที่พิพิธภัณฑ์การบินและอวกาศแคนาดา ตัวอย่างนี้มีความสำคัญไม่เพียงแต่เป็นเครื่องเดียวที่มีอยู่ แต่ยังเป็นเครื่องบินรบสองเครื่องยนต์ของเยอรมันที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้ตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่ 1 เครื่องบินถูกนำไปยังแคนาดาในปี 1919 เพื่อเป็นถ้วยรางวัลสงคราม อยู่ในพิพิธภัณฑ์มาตั้งแต่ปี 1970
รายละเอียดชุด:
- ปีกกว้าง 57ซม.
- 423 ชิ้นส่วนพลาสติกฉีดขึ้นรูปคุณภาพสูง
- เครื่องยนต์ Daimler-Mercedes D.IVa ที่มีรายละเอียดสูง 2 เครื่อง ซึ่งสามารถแสดงแบบเปิดโล่งหรือปิดมิดชิดในกระจังหน้าได้
- บรรจุระเบิดเสริมขนาด 12.5 กก. (x48), 50 กก. (x7) และระเบิด 100 กก. (x2)
- แหวนรองปืนหน้า ใบพัด และยางถ่วงน้ำหนัก
- 17 ชิ้นส่วนรายละเอียดโลหะแกะสลักภาพ
- หางเลื่อนล้อเลื่อนสำหรับไดโอรามาดิสเพลย์
- คู่มือการใช้งานพร้อมภาพประกอบ 36 หน้า
สติ๊กเกอร์ Cartograf คุณภาพสูง 5 ชิ้นรวมถึงลายพรางหกเหลี่ยมกลางคืน 4 แผ่นและเครื่องหมายสำหรับเครื่องบิน 5 ลำ:
- AEG G.IV 155/16 ต้นถึงกลางปี 1917
- AEG G.IV 157/16, Kagohl IV, สิงหาคม 1917
- AEG G.IV 1118/16 'V', Bogohl IV?, 1917 ถึงต้นปี 1918
- AEG G.IV 1125/16, Bogohl III?, Bosta 15?, ธันวาคม 1917
- AEG G.IV 1131/16 “III” กลางปี 1918