ชุดอ้างอิง: 32021
ราคา ประมาณ USD $69.00 (ประมาณ £46.00 GBP)
รีวิวโดย Geoff Coughlin (2013 พ.ย. )
ขอขอบคุณ Wingnut Wings ที่ให้ตัวอย่างรีวิวของเรา รับชุดอุปกรณ์ที่ยอดเยี่ยมนี้และชุดอุปกรณ์ที่ยอดเยี่ยมอื่นๆ ทั้งหมดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ WW ได้ที่: www.wingnutwings.com
เรามีชุด Wingnut Wings หลายรุ่น… ลองดูสิ Wingnut Wings Finished Now พื้นที่ ใน SMN
นี่คือแรงบันดาลใจเล็กๆ น้อยๆ…
ภูมิหลังจาก WW
Fokker Eindecker ในตำนานซึ่งติดอาวุธด้วยปืนกลที่ซิงโครไนซ์กับการยิงผ่านใบพัด ทำการสังหารครั้งแรกเมื่อวันที่ 1 สิงหาคม 1 มันคือ Oberursel U.1915 80 แรงม้า (สร้างใบอนุญาต 0 แรงม้า Gnome) ขับเคลื่อนปีก Fokker E.80 ที่บินโดย Max Immelmann ที่เป็นจุดเริ่มต้นของ "Fokker scourge" โดยได้รับแรงบันดาลใจจากการจับกุม Roland Garros เมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 18 และ Morane-Saulnier Type L Parasol ของเขาซึ่งติดตั้งปืนกลยิงไปข้างหน้า (ใช้แผ่นบังโคลนหุ้มเกราะเพื่อป้องกันใบพัดจากความเสียหายจากกระสุน 'ร้ายแรง') ฝ่ายเยอรมันจึงเตรียมรับมือกับ รุ่นของตัวเอง ตามตำนานแล้ว แอนโธนี่ ฟอกเกอร์ วัย 1915 ปี ได้สร้างอุปกรณ์ขัดขวางของตัวเองในเวลาเพียง 25 ชั่วโมงหลังจากได้รับแรงบันดาลใจจากการจับกุมการ์รอส แต่นี่เป็นตำนานอย่างไม่ต้องสงสัย
เกียร์ขัดขวางกลไกได้รับการจดสิทธิบัตรในปี 1913 โดย Hans Schneider แห่ง LVG แต่มันไม่ได้จนกว่า Fokker จะพัฒนามันให้สมบูรณ์แบบ หรือการออกแบบที่ได้รับแรงบันดาลใจจากในทำนองเดียวกัน ว่ามันทำงานได้ดีพอที่จะใช้ในการต่อสู้ คดีที่ชไนเดอร์ยื่นฟ้องต่อฟอกเกอร์ยังดำเนินต่อไปจนถึงเดือนกันยายน พ.ศ. 1933
เครื่องบินลาดตระเวนแบบไม่มีอาวุธ 80hp และ 100hp ของ Fokker รุ่น Eindeckers A (ได้รับแรงบันดาลใจจากปีกโค้งก่อนสงครามที่ประสบความสำเร็จในการออกแบบ Morane-Saulnier แต่ด้วยลำตัวโครงท่อเหล็กเชื่อม) ได้จัดหาโครงเครื่องบินสำหรับการพัฒนาต่อไป และประเภท E.1 (ติดอาวุธ Eindecker 80hp) เริ่มจัดส่ง สู่หน่วยแนวหน้าในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 1915 แม้ว่าในตอนแรกจะติดอาวุธด้วย Parabellum LMG 14 ซึ่งพิสูจน์แล้วว่าไม่น่าพอใจ แต่ในไม่ช้าพวกเขาก็ได้ติดตั้ง lMG 08 'Spandau' ในการผลิต 100hp Oberursel U.1 (ใบอนุญาตสร้าง Gnome Monosoupape 100 แรงม้า) ขับเคลื่อน E.II ได้รับการพัฒนาควบคู่ไปกับ E.1 และเริ่มเข้าประจำการในเดือนกรกฎาคม 1915 E.III (ภายนอกเหมือนกับ E.II ที่ผลิตช่วงปลาย) ตามมาในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1915 และตั้งแต่เดือนตุลาคมที่ปรับปรุงแล้ว E.III เริ่มปรากฏขึ้นพร้อมกับที่เก็บกระสุนภายในและเข็มทิศติดปีก รถถัง Oberursel U.III ขนาด 160 แรงม้า ขับเคลื่อน Fokker E.IV ซึ่งติดตั้งปืนกล lMG 3 จำนวน 08 กระบอก (ซึ่งพิสูจน์แล้วว่าเป็นปืน 1 กระบอกในหลายๆ รุ่น) ปรากฏตัวครั้งแรกในเดือนกันยายน พ.ศ. 1915 แต่จำนวนที่มากกว่านั้นไม่ได้มาถึงด้านหน้าจนถึงเดือนมีนาคม-เมษายน พ.ศ. 1916 ถึงเวลานี้การปรากฏตัวของ Nieuport 11 ของฝรั่งเศสและ DH.2 ของอังกฤษที่คล่องแคล่วสูงได้ทำเครื่องหมายจุดเริ่มต้นของจุดสิ้นสุดของ "Fokker ระบาด" อย่างมีประสิทธิภาพทำให้ monoplanes เยอรมันที่บิดเบี้ยวของปีกล้าสมัย Eindeckers ส่วนใหญ่ถูกถอนออกจากบริการแนวหน้าในเดือนธันวาคม พ.ศ. 1916
ประวัติใดๆ ในที่นี้มีความจำเป็นโดยสังเขป ดังนั้นเราขอแนะนำให้คุณค้นหาข้อมูลอ้างอิงที่กล่าวถึงด้านล่างเพื่อความเข้าใจที่ดีขึ้นของ Fokker Eindeckers ต่างๆ แต่เราดำเนินการด้วยความระมัดระวังดังต่อไปนี้ มีความสับสนอย่างมากเกี่ยวกับเครื่องบินที่สำคัญเหล่านี้ (ในส่วนหนึ่งส่วนน้อยเนื่องจากบันทึกโรงงาน Idflieg และ Fokker ไม่ถูกต้องหรือขัดแย้งกัน) ด้วยเหตุนี้ เราขอแนะนำให้คุณปฏิบัติต่อภาพวาดและข้อมูลจำเพาะที่เผยแพร่ด้วยความสงสัยอย่างมาก เรารู้สึกว่า Windsock Datafile Fokker Eindecker Compendiums ใหม่ของ Josef Scott ที่เผยแพร่ในเดือนกันยายน 2012 จะช่วยขจัดความสับสนนี้ได้อย่างมาก
ปรากฏว่าโครงและส่วนควบของท่อเหล็กของ Fokker Eindecker ถูกทาด้วยสีเทา-เขียว ในขณะที่แผงและฝาครอบอะลูมิเนียมทั้งหมดยังไม่ได้ทาสีและได้รับการ 'พลิกกลับเป็นรอยย่น' แม้จะมีภูมิปัญญาดั้งเดิม หลักฐานภาพถ่ายบ่งชี้ว่า ไม่มี Fokker Eindeckers ที่ผลิตใน Clear Doped Linen (CDL). รายงานการต่อสู้ของพันธมิตรร่วมสมัยบันทึกสีของ Fokker Eindecker เช่น "สีน้ำตาลเข้ม", "ปีกสีน้ำตาลเข้มที่ด้านบน", "สีเทา", "สีเหลืองฟาง", "สีขาว", "สีดำ" และ "สีน้ำเงินเขียง" รายงานของฝรั่งเศสระบุว่า “เนื้อผ้าของปีกฟอกเกอร์โดยทั่วไปจะเป็นสีเบจในปี 1916” ในขณะที่รายงานการผลิตในภายหลัง E.III 196/16 และ E.III 210/16 นั้นเพียงแค่พูดถึง “สีเบจ” เป็นไปได้ว่า "สีเบจ" และ "สีเหลืองฟาง" จริงๆ แล้วเป็นสีเดียวกัน และ "สีขาว" และ "สีดำ" อาจหมายถึง Pfalz Eindeckers ที่ระบุอย่างผิดพลาด ดูเหมือนว่าผ้าลินินที่คลุมไว้ถูกย้อม อาจจะเป็นก่อนนำไปประกอบเข้ากับเครื่องบิน หรือหลังจากติดสารเจือสีแล้ว แต่ก่อนที่จะเคลือบด้วยสารเคลือบใสและวาร์นิชแบบใส Fokker Eindeckers ส่วนใหญ่แสดงคราบน้ำมันละหุ่งอย่างหนักตามลำตัวซึ่งแช่ผ่านผ้าจากด้านใน และทำให้ผ้าสีเข้มขึ้นมาก