ชุด ZM Do 335A-0 Pfeil 1:32…
สิ่งที่คุณได้รับคือสิ่งที่คุณต้องการเพื่อสร้างการแสดงประเภทที่มีรายละเอียดมาก ชุดคิท ZM นั้นดีขึ้นเรื่อยๆ และถ้าคุณดูโครงสร้างที่สวยงามของ Aaron S ของพวกเขา 1:32 Horten Ho 229 ใน Finished Now คุณจะเห็นว่าฉันหมายถึงอะไร
… เขาชอบงานสร้างนั้นและเนื่องจากมันเป็นหนึ่งในรุ่นล่าสุดของผู้ผลิตรายนี้ในขณะที่ฉันเขียน ฉันมีความหวังสูงสำหรับ Do 335 นี้ – โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อได้เห็นรูปถ่ายของโมเดลที่เสร็จสมบูรณ์ด้านบนนี้ – ทำให้คุณต้องการเริ่มต้นทันที!
มาดูส่วนที่ชัดเจนกันก่อน…
อย่างที่คุณเห็นรายละเอียดที่ปิดภาคเรียนนั้นละเอียดและแม่นยำมาก ระดับของรายละเอียดทั่วทั้งกระดานนั้นอยู่นอกลิ้นชักด้านบนเช่นกัน คุณสามารถเห็นรายละเอียดภายในของผนังด้านข้างที่หล่อขึ้นรูปด้านข้างลำตัว แต่นี่เป็นเพียงจุดเริ่มต้นเท่านั้น มีชิ้นส่วนอื่นๆ อีกหลายส่วนที่หล่อขึ้นด้วยพลาสติกสีเทาที่ประกอบเป็นรายละเอียดทั้งหมดในห้องนักบิน ช่องวางระเบิด หลุมล้อ ช่องภายใน และช่องเครื่องยนต์ - ทั้งสองส่วนนี้
ตัวเลือกสำหรับแผงหน้าปัดแบบใสจะรวมอยู่ด้วยเมื่อคุณติดแผ่นสติกเกอร์เข้ากับด้านหลังของแผงที่มีรูขึ้นรูป ช่วยให้คุณทาสีได้ตามปกติ อีกทางหนึ่ง คุณสามารถใช้ชิ้นส่วนที่เป็นสีเทาซึ่งเพิ่มรายละเอียดในการลงสี เป็นการดีที่คุณมีทางเลือก
คุณจะเห็นได้ว่าส่วนประกอบหลัก เช่น ลำตัวและส่วนครึ่งปีก ฝาครอบเครื่องยนต์ และอื่นๆ นั้นถูกบรรจุในสไตรีนที่ชัดเจน ช่วยให้คุณมองเห็นโครงสร้างภายในทั้งหมดได้
กันสาดอะไหล่
สิ่งเหล่านี้ถูกหล่อขึ้นรูปอย่างชัดเจนและไม่เสียหาย ต้องขอบคุณการห่อแยกต่างหากตามปกติในทุกวันนี้ คุณมีตัวเลือกในการแสดงหลังคาเปิดซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับฉัน เนื่องจากมีรายละเอียดในระดับสูง
ชิ้นส่วนแม่พิมพ์สีเทาทึบ
แถบสีเทาประกอบด้วยชิ้นส่วนที่มีรายละเอียดค่อนข้างมากสำหรับทุกส่วนของเครื่องบิน: เครื่องยนต์ DB 603, เพลาขับ, ห้องนักบิน, ช่วงล่าง, ช่องใส่ปืน ฯลฯ ฯลฯ คุณสามารถดูสิ่งที่นำเสนอได้มากที่สุดเท่าที่ฉันจะทำได้ ดังนั้นเพียงแค่สนุกกับการสำรวจ ภาพถ่ายที่แสดงสปรู๊ซทั้งหมดและข้อเสนอ...
ริบบ้อนปีกด้านใน หลุมล้อ และเฟืองหดลงจอดทั้งหมด - ส่วนหลังมีรายละเอียดที่ดี เช่น สายเบรกที่รวมอยู่ และน่าจะดูดีในสเกลนี้ ขณะอยู่บนล้อ ให้ตรวจสอบรายละเอียดดุมล้อ ซึ่งเป็นความละเอียดที่ละเอียดอย่างไม่น่าเชื่อสำหรับซี่ล้อ สิ่งที่น่าสังเกตอีกอย่างคือสายรัดเบาะนั่งทำจากพลาสติกแบบแยกซึ่งดูดี แม้ว่าคุณอาจต้องการแทนที่ด้วยสินค้าของคุณเองจากผู้ผลิตหลังการขายรายใดรายหนึ่ง
สิ่งหนึ่งที่ฉันชอบเกี่ยวกับเครื่องบินที่มีให้คือความสามารถในการเปิดแผงต่างๆ ได้หลายช่อง โดยให้แสดงเครื่องยนต์และช่องวางระเบิดเป็นตัวอย่าง – ไม่ได้เป็นแฟนตัวยงของเครื่องบินรุ่นนี้เสมอไป แต่ฉันคิดว่า Sampson ได้เข้าใจถึงแก่นแท้ของการสร้างสิ่งเหล่านี้ ชุดอุปกรณ์ ZM ที่ยอดเยี่ยม – เปิดแผงและประตูบางส่วน แล้วทาสีส่วนประกอบหลัก เช่น ปีกและลำตัว การเพิ่มปีกนกในตำแหน่งที่หลุดจะยิ่งเพิ่มความน่าสนใจ ดังนั้นคุณจึงมีตัวเลือกมากมายในการจบ Do 335A-0 ตามที่คุณต้องการ
หนังสือคำสั่ง
เช่นเคยกับ ZM นี่เป็นข้อมูลมากมายพร้อมข้อมูลมากมายเกี่ยวกับเครื่องบินจริงและรุ่น (ฉันสังเกตจากคู่มือแนะนำว่ามีหนังสืออ้างอิงแยกต่างหากจากผู้ผลิต) แต่ละส่วนจะกล่าวถึงการประกอบย่อยอย่างละเอียดและจากประสบการณ์ ควรใช้เวลาสองสามชั่วโมงศึกษาหนังสือคำแนะนำก่อนที่คุณจะเริ่มต้น ใช้เวลาของคุณ เชื่อฉันเถอะว่ามันจะจ่ายเงินปันผลให้คุณในระยะยาวเพื่อพัฒนาแผนการสร้างของคุณและทำงานอย่างใกล้ชิดกับลำดับการสร้างที่แนะนำ
ฉันได้ถ่ายภาพหน้าต่างๆ จากหนังสือที่มีขนาดถึง 55 หน้าขนาด A4 เพื่อให้คุณได้สัมผัสถึงวิธีการทำงานและเข้ากันได้อย่างลงตัว สิ่งที่ฉันชอบเป็นพิเศษคือภาพถ่ายจำนวนมากในหนังสือที่แสดงให้เห็นว่าการประกอบย่อยที่เสร็จสมบูรณ์แต่ละรายการควรมีลักษณะอย่างไร จากประสบการณ์ สิ่งนี้มีประโยชน์มากในระหว่างการสร้าง
แผ่นรูปลอกและหน้ากาก
Do 335 ไม่เห็นบริการปฏิบัติการที่มีความหมาย เข้าสู่สงครามโลกครั้งที่สองเมื่อสิ้นสุดการสู้รบด้วยเครื่องบินต้นแบบและเครื่องบินก่อนการผลิตจำนวนมาก ซึ่งสะท้อนให้เห็นในเครื่องหมายจำกัดที่ให้มาในตัวเลือกรูปลอก Do 335A-0 VG-PH . สิ่งที่ฉันคิดว่าน่าสนใจคือการใช้สติ๊กเกอร์ชุดผสม (หรือบางทีอาจเป็นสีมาสก์ที่จะดูดีขึ้นมากในระดับนี้ - ไม่มีฟิล์มติดรูปลอกที่มองเห็นได้) และบางส่วนจากกล่องอะไหล่หรือหลังการขายเพื่อสร้างเครื่องจักรที่ใช้งานได้จริง กับหนึ่งในหน่วยที่อาจบินประเภทนั้นได้ ถ้าสงครามดำเนินต่อไปในปี 1946 เมื่อเครื่องบิน Do 335 จำนวนมากถูกกำหนดให้ส่งมอบ – ฉันจะทำสิ่งนี้เราจะเห็น
สัมผัสที่ดีคือการใส่มาสก์ทรงพุ่มเพื่อเพิ่มความเร็วในการทาสี
ในการสรุป
นี่เป็นแพ็คเกจที่ครอบคลุม – คุณคาดหวังอะไรจาก ZM น้อยกว่าเมื่อเติบโตและพัฒนา คุณภาพนั้นสูงมากในทุกรายละเอียด รายละเอียดเพียงพอสำหรับทุกคน ยกเว้นคนอวดรู้ และถ้าคุณชอบวิชา WWII และ Luftwaffe ไม่ต้องพูดถึงโมเดลที่ค่อนข้างใหญ่ คุณจะต้องชอบชุดนี้ ฉันพูดไปในตอนเริ่มต้นว่า Do 335 Pheil ไม่ใช่วิชาของ Luftwaffe ที่ฉันโปรดปรานที่สุด ไม่ใช่เรื่องที่เกี่ยวข้องกับทุกคนยกเว้นฉันจริงๆ และฉันพูดถึงมันเพียงเพราะสิ่งที่ฉันเห็นว่ามีศักยภาพในชุดอุปกรณ์นี้สำหรับโปรเจ็กต์การสร้างแบบจำลองที่ยอดเยี่ยม และประสบการณ์ที่ได้รับจากข้อเสนอ ไม่ว่าคุณจะชอบประเภทนั้นจริงๆ หรือไม่ก็ตาม
จอฟซี
SMN สรุปอย่างรวดเร็ว ระดับดาวจาก 5
คุณสมบัติ | STAR RATING (จากห้า) |
---|---|
คุณภาพของการขึ้นรูป | ***** |
ระดับของรายละเอียด | ***** |
ความถูกต้อง | ***** |
คำแนะนำ | **** |
สติ๊กเกอร์ | **** |
วิชาเลือก | **** |
ทั้งหมด | ***** |
เล็กน้อยเกี่ยวกับ Do 335 Pfeil...
Dornier Do 335 Pfeil (“Arrow”) เป็นเครื่องบินรบหนักในสงครามโลกครั้งที่สองที่สร้างโดยบริษัท Dornier รุ่นเทรนเนอร์สองที่นั่งเรียกอีกอย่างว่า Ameisenbär (“anteater”) ประสิทธิภาพของ Pfeil นั้นดีกว่าการออกแบบเครื่องยนต์คู่อื่นๆ มาก เนื่องจากมีเลย์เอาต์ "ดัน-พูล" ที่เป็นเอกลักษณ์และการลากตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่ต่ำกว่ามากของการจัดตำแหน่งในบรรทัดของเครื่องยนต์ทั้งสอง เป็นเครื่องบินเครื่องยนต์ลูกสูบที่เร็วที่สุดของเยอรมนีในสงครามโลกครั้งที่สอง กองทัพลุฟต์วาฟเฟอใจอย่างยิ่งที่จะนำการออกแบบไปใช้ในการปฏิบัติงาน แต่ความล่าช้าในการส่งมอบเครื่องยนต์หมายความว่ามีการส่งมอบเพียงไม่กี่ครั้งก่อนที่สงครามจะยุติลง
ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 1942 Dornier ได้ส่งเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาด 1,000 กิโลกรัม (2,200 ปอนด์) ที่ได้รับการปรับปรุงเป็นรุ่น P.231 เพื่อตอบสนองความต้องการที่นั่งเดี่ยวซึ่งเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิด/ผู้บุกรุกความเร็วสูงที่มีลักษณะเหมือนชเนลลบอมเบอร์ หน้า 231 ได้รับเลือกให้เป็นผู้ชนะหลังจากเอาชนะการออกแบบของคู่แข่งจาก Arado, Junkers และสัญญาการพัฒนา Blohm & Voss ได้รับรางวัลเป็น Do 335 ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1942 Dornier ได้รับการแจ้งว่าไม่จำเป็นต้องใช้ Do 335 อีกต่อไปและแทนที่จะใช้แบบมัลติ - รับบทบาทนักสู้ตามรูปแบบทั่วไปเดียวกัน ทำให้การส่งต้นแบบล่าช้าเนื่องจากมีการปรับเปลี่ยนบทบาทใหม่
การใช้งานที่โดดเด่นของหม้อน้ำรูปวงแหวนแบบติดจมูกสำหรับเครื่องยนต์ไปข้างหน้า (เหมือนกับ Ju 211 ที่ขับเคลื่อนด้วย Jumo 88 หรือ Focke-Wulf Fw 213D-190) ที่ขับเคลื่อนด้วย Jumo 9 และการติดตั้งหม้อน้ำแบบอัดอากาศแบบติดหน้าท้องเพื่อระบายความร้อน เครื่องยนต์ด้านหลัง (ลักษณะเดียวกับใน P-51 Mustang) เมื่อติดตั้งเครื่องยนต์ DB 603A ให้กำลัง 1,750 PS (1,287 kW, 1,726 hp) ที่เครื่องขึ้น — ความจุที่ใหญ่ที่สุด (ที่ 44.52 ลิตร) การออกแบบเครื่องยนต์อากาศยาน V12 แบบกลับด้าน ผลิตในจำนวนมากในช่วง การดำรงอยู่ของ Third Reich - ต้นแบบ Do 335 V1 ตัวแรกซึ่งมี Stammkennzeichen (รหัสวิทยุโรงงาน) ของ CP+UA บินเมื่อวันที่ 26 ตุลาคม 1943 ภายใต้การควบคุมของ Flugkapitän Hans Dieterle นักบินทดสอบของ Heinkel ปกติและต่อมาเป็นนักบินทดสอบ Dornier ขั้นต้น อย่างไรก็ตาม ปัญหาหลายอย่างในระหว่างการบินครั้งแรกของ Do 335 จะยังคงสร้างความเสียหายให้กับเครื่องบินตลอดประวัติศาสตร์อันสั้นส่วนใหญ่ พบปัญหาเกี่ยวกับเกียร์ลงจอดที่อ่อนแอและกับประตูหลุมล้อของ maingear ส่งผลให้ต้องถอดออกในช่วงที่เหลือของเที่ยวบินทดสอบของ V1
Do 335 V1 ทำการบิน 27 เที่ยวบินโดยนักบินสามคน ในระหว่างการทดสอบเที่ยวบิน V2 (W.Nr 230002) Stammkennzeichen CP+UB ได้เสร็จสิ้นและทำการบินครั้งแรกในวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 1943 อีกครั้งภายใต้การควบคุมของดีเทอร์เล สิ่งใหม่สำหรับ V2 ได้รับการอัพเกรดเครื่องยนต์ DB 603A-2 และการปรับแต่งหลายอย่างได้เรียนรู้จากเที่ยวบินทดสอบของ V1 รวมถึงการทดสอบอุโมงค์ลมเพิ่มเติม
เมื่อวันที่ 20 มกราคม ค.ศ. 1944 เครื่องบิน Do 335 V3 (W.Nr. 230004), Stammkennzeichen CP+UC ได้เสร็จสิ้นลงและบินเป็นครั้งแรกโดย Werner Altrogge V3 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ DB 603G-0 รุ่นก่อนการผลิตจริงซึ่งสามารถผลิตกำลัง 1,900 PS (1,400 กิโลวัตต์) ขณะบินขึ้น และมีหลังคาที่ออกแบบใหม่เล็กน้อย ซึ่งรวมถึงกระจกมองหลังแบบคู่ในตุ่ม หนึ่งในสองที่เข้าคู่กัน แผงด้านข้างของส่วนที่เปิดได้ของกันสาดหลักที่มีกรอบอย่างดี 3 แผง หลังจากเที่ยวบินของ V1944 ในกลางเดือนมกราคม ค.ศ. 21 RLM ได้สั่งซื้อต้นแบบอีกห้าลำ (V25–V60) เพื่อสร้างเป็นเครื่องบินรบกลางคืน ถึงเวลานี้เครื่องบิน Do 335 ได้ใช้เวลาบินมากกว่า 38 ชั่วโมงและรายงานแสดงให้เห็นว่าการควบคุมที่ดี แต่ที่สำคัญกว่านั้นคือเครื่องบินที่เร็วมาก ซึ่งนายพลเฟลด์มาร์แชล เออร์ฮาร์ด มิลช์ บรรยายถึงตัวเขาเองว่า “…มีความเร็วและ ระดับความสูงด้วย P-XNUMX และไม่ประสบปัญหาความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์”
ดังนั้น Do 335 จึงมีกำหนดที่จะเริ่มการก่อสร้างจำนวนมาก โดยคำสั่งซื้อเริ่มต้นของเครื่องบินรุ่นก่อนการผลิต 120 ลำที่จะผลิตโดย DWF (Dornier-Werke Friedrichshafen) ให้แล้วเสร็จภายในเดือนมีนาคม 1946 ตัวเลขนี้รวมเครื่องบินทิ้งระเบิด เรือพิฆาต (หนัก) จำนวนหนึ่งลำ นักสู้) และอีกหลายตัวแปรที่ยังไม่ได้พัฒนา ในเวลาเดียวกัน DWM (Dornier-Werke München) มีกำหนดที่จะสร้าง Do 2000s มากกว่า 335 คันในรุ่นต่างๆ กำหนดส่งในเดือนมีนาคม 1946 เช่นกัน