ราคา ประมาณ 30.75 ปอนด์ (5,040 เยน)
รีวิวโดย Geoff Coughlin (2013 พ.ย. )
อ่าน Build Now/Finished Now Review
ขอขอบคุณ Zoukei-Mura ที่ให้ตัวอย่างรีวิวของเรา – รับชุดที่น่าประทับใจนี้ที่นี่ตอนนี้
เล็กน้อยเกี่ยวกับชินเด็น “Magnificent Lightning”…
เครื่องบินรบ Kyūshū J7W1 Shinden เป็นเครื่องบินต้นแบบที่ใช้ใบพัดของญี่ปุ่นในสงครามโลกครั้งที่ XNUMX ซึ่งสร้างขึ้นด้วยการออกแบบแบบ canard ปีกติดอยู่กับส่วนหางและมีตัวกันโคลงที่ด้านหน้า ใบพัดอยู่ด้านหลังด้วยในรูปแบบตัวดัน
พัฒนาโดยกองทัพเรือจักรวรรดิญี่ปุ่น (IJN) ในฐานะเครื่องสกัดกั้นระยะสั้นบนบก J7W เป็นการตอบสนองต่อการโจมตี B-29 Superfortress บนเกาะบ้านเกิดของญี่ปุ่น สำหรับภารกิจสกัดกั้น J7W จะต้องติดตั้งปืนใหญ่ 30 มม. แบบยิงไปข้างหน้าสี่กระบอกในจมูก
พื้นที่ Shinden ถูกคาดว่าจะเป็นยานสกัดกั้นที่คล่องแคล่วสูง แต่มีต้นแบบเพียงสองคันเท่านั้นที่เสร็จสิ้นก่อนสิ้นสุดสงคราม การสร้างเครื่องกังหันก๊าซได้รับการพิจารณาแต่ไม่เคยไปถึงกระดานวาดภาพด้วยซ้ำ
การกำหนดชื่อ “J-” หมายถึงเครื่องบินรบบนบกของ IJN และ “-W-” ถึง Watanabe Tekkōjo บริษัทที่ดูแลการออกแบบเบื้องต้น วาตานาเบะเปลี่ยนชื่อในปี พ.ศ. 1943 เป็น คิวชู ฮิโกกิ KK
แนวคิดของการออกแบบที่มีพื้นฐานมาจากคานาร์ดนั้นมีต้นกำเนิดมาจากผู้บังคับบัญชาการ Masayoshi Tsuruno ของเจ้าหน้าที่ด้านเทคนิคของ IJN ในต้นปี 1943 Tsuruno เชื่อว่าการออกแบบนั้นสามารถติดตั้งเพิ่มเติมได้อย่างง่ายดายด้วย turbojet เมื่อเครื่องยนต์ที่เหมาะสมพร้อมใช้งาน ความคิดของเขาถูกออกแบบโดย First Naval Air Technical Arsenal (Dai-Ichi Kaigun Koku Gijitsusho) ซึ่งออกแบบเครื่องร่อนสามเครื่องชื่อ Yokosuka MXY6 ซึ่งมีคานาร์ด สิ่งเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นโดย Chigasaki Seizo KK และต่อมาได้ติดตั้งเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศ Semi 22 (Ha-11) ขนาด 90 แรงม้า
ความเป็นไปได้ของการออกแบบ canard ได้รับการพิสูจน์โดย MYX6 ทั้งรุ่นขับเคลื่อนและไม่มีกำลังภายในสิ้นปี 1943 และกองทัพเรือรู้สึกประทับใจกับการทดสอบการบินมาก พวกเขาได้สั่งให้ Kyushu Aircraft Company ออกแบบเครื่องสกัดกั้น canard รอบๆ แนวคิดของ Tsuruno คิวชูได้รับเลือกเนื่องจากทั้งทีมออกแบบและโรงงานผลิตค่อนข้างไม่หนักหน้า และสึรุโนะได้รับเลือกให้เป็นผู้นำทีมจาก Dai-Ichi Kaigun Koku Gjitsusho เพื่อช่วยงานออกแบบของคิวชู
การก่อสร้างรถต้นแบบสองคันแรกเริ่มอย่างจริงจังในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 1944 การคำนวณความเครียดเสร็จสิ้นในเดือนมกราคม พ.ศ. 1945 และต้นแบบแรกเสร็จสมบูรณ์ในเดือนเมษายน พ.ศ. 1945 เครื่องยนต์เรเดียล Mitsubishi MK2,130D (Ha-9) จำนวน 43 แรงม้าและซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ได้รับการติดตั้งไว้ด้านหลัง ห้องนักบินและขับใบพัดหกใบผ่านเพลาส่วนต่อขยาย การระบายความร้อนของเครื่องยนต์จะต้องถูกจัดเตรียมโดยท่อไอดีที่ยาว แคบ และเอียงไปทางด้านข้างของลำตัว การกำหนดค่านี้ทำให้เกิดปัญหาการระบายความร้อนขณะใช้งานเครื่องยนต์ในขณะที่ยังอยู่บนพื้นดิน ประกอบกับความไม่พร้อมของชิ้นส่วนอุปกรณ์บางอย่างทำให้เที่ยวบินแรกของ Shinden ถูกเลื่อนออกไป
แม้กระทั่งก่อนที่ต้นแบบแรกจะขึ้นบิน กองทัพเรือได้สั่งให้ J7W1 เข้าสู่การผลิตแล้ว โดยได้รับโควตา 30 Shinden ต่อเดือนให้กับโรงงาน Zasshonokuma ของคิวชู และ 120 จากโรงงาน Handa ของ Nakajima คาดว่าสามารถผลิต Shinden ได้ประมาณ 1,086 ชิ้นระหว่างเดือนเมษายน พ.ศ. 1946 ถึงมีนาคม พ.ศ. 1947
เมื่อวันที่ 3 สิงหาคม พ.ศ. 1945 รถต้นแบบได้ออกบินครั้งแรก โดยมีสึรุโนะเป็นผู้ควบคุม จากฐานทัพอากาศอิตาซึเกะ มีเที่ยวบินสั้นอีกสองเที่ยวบิน รวม 45 นาทีในอากาศ เมื่อสิ้นสุดสงคราม เที่ยวบินประสบความสำเร็จ แต่แสดงให้เห็นแรงบิดที่ลากไปทางกราบขวา (เนื่องจากเครื่องยนต์ทรงพลัง) ใบพัดกระพือปีกบางส่วน และการสั่นสะเทือนในเพลาขับที่ขยายออก
ชุดของโซวเค-มูระ
คุณจะได้รับชุดอุปกรณ์ที่บรรจุอย่างดีอย่างน่าประทับใจพร้อมถุงและบรรจุภัณฑ์แยกกันมากมาย เพื่อป้องกันป่วงพลาสติกสีเทาที่ผ่านการกลั่นแล้ว
คุณจะสามารถเห็นชิ้นส่วนและชิ้นส่วนต่างๆ ในแกลเลอรีที่ตามมา ดังนั้นโปรดใช้เวลาศึกษาพวกมัน แล้วคุณจะเห็นว่าผลิตภัณฑ์เครื่องมืออันประณีตที่มีให้บริการคืออะไร