(ชุดโมเดล Vac-form)
บทความพิเศษกับ Fred Martin
บันทึกจากเจฟฟ์ ซี…
เป็นความยินดีอย่างยิ่งที่สามารถนำเสนอบทความการสร้างที่ยอดเยี่ยมนี้จาก Fred M ที่แสดงให้เห็นว่าเขาจัดการกับ Rareplanes vac-form Hawker Fury kit ได้อย่างไร Vac-forms เป็นสิ่งที่ท้าทายอย่างแน่นอน และด้วยประสบการณ์บางอย่างที่นักสร้างโมเดลหลายคนสามารถสร้างได้ มันต้องใช้การฝึกฝน ความอดทน ความเอาใจใส่ และการวางแผนอย่างรอบคอบ สิ่งที่ยอดเยี่ยมคือคุณมักจะพบวิชาที่น่าสนใจจริงๆ ที่มีให้ในรูปแบบ vac เท่านั้น ดังนั้นจึงควรค่าแก่การดู
ขอบคุณ Fred สำหรับงานที่ยอดเยี่ยมและแบ่งปันความรู้ของเขาเกี่ยวกับการสร้าง vac-forms กับพวกเราทุกคน
ก่อนที่ฉันจะส่งต่อให้ Fred เพื่อบอกเล่าเรื่องราวของเขาเกี่ยวกับงานสร้างนี้ นี่คือภาพถ่ายที่แสดงให้เห็นว่าเครื่องบิน Rareplanes Hawker Fury ของเขากลายเป็นอย่างไร และภูมิหลังเล็กน้อยของประเภทนี้...
Hawker Fury เป็นเครื่องบินขับไล่ปีกสองชั้นของอังกฤษที่ใช้โดยกองทัพอากาศในช่วงทศวรรษที่ 1930 มันเป็นเครื่องบินที่รวดเร็ว ปราดเปรียว และเป็นเครื่องบินสกัดกั้นลำแรกในบริการ RAF ที่มีความเร็วสูงกว่า 200 ไมล์ต่อชั่วโมง เป็นเครื่องบินรบคู่เดียวกับเครื่องบินทิ้งระเบิด Hawker Hart
The Fury I เข้าประจำการฝูงบินด้วยกองทัพอากาศในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 1931 โดยติดตั้งฝูงบินหมายเลข 43 อีกครั้ง เนื่องจากการตัดเงินในภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ จึงมีการสั่งซื้อ Fury Is ในปริมาณที่ค่อนข้างน้อย ซึ่งเป็นประเภทที่ติดตั้งฝูงบินหมายเลข 1 และ 25 ในเวลาเดียวกันบริสตอลบูลด็อกที่ช้ากว่าก็ติดตั้งฝูงบินขับไล่สิบลำ The Fury II เข้าประจำการในปี 1936–1937 เพิ่มจำนวนฝูงบินทั้งหมดเป็นหกกอง ความโกรธยังคงอยู่กับกองบัญชาการกองทัพอากาศจนถึงมกราคม 1939 แทนที่ด้วยกลอสเตอร์กลาดิเอเตอร์และประเภทอื่นๆ เป็นหลัก เช่น หาบเร่เฮอริเคน หลังจากสิ้นสุดการให้บริการในแนวหน้าแล้ว พวกเขายังคงใช้เป็นผู้ฝึกสอนต่อไป
The Fury ส่งออกไปยังลูกค้าหลายราย โดยมีเครื่องยนต์หลากหลายประเภท รวมถึงเครื่องยนต์ Kestrels, Hispano Suiza และ Lorraine Petrel vee, Armstrong Siddeley Panther, Pratt & Whitney Hornet และ Bristol Mercury radials
สาม Furies ได้รับคำสั่งจากสเปนในปี 1935 โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อผลิตอีก 50 รายการภายใต้ใบอนุญาต รุ่นภาษาสเปนมีการออกแบบช่วงล่างแบบคานเท้าแขนพร้อมล้อสปริงภายใน Dowty คล้ายกับที่ใช้ในกลาดิเอเตอร์และขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Hispano Suiza 612Xbr ขนาด 457 แรงม้า (12 กิโลวัตต์) ทำความเร็วได้ถึง 234 ไมล์ต่อชั่วโมง (377 กม./ชม.) ความโกรธเกรี้ยวทั้งสามถูกส่งโดยไม่มีอาวุธยุทโธปกรณ์ในวันที่ 11 กรกฎาคม พ.ศ. 1936 ก่อนเกิดสงครามกลางเมืองสเปน พวกเขาถูกนำตัวเข้าประจำการโดยกองทัพอากาศสาธารณรัฐสเปน โดยติดตั้งปืนกลที่ได้รับการกู้คืนจากเครื่องบินที่ตก One Fury ทำการบังคับลงจอดหลังแนวข้าศึกเนื่องจากขาดเชื้อเพลิงและได้รับการซ่อมแซมโดย Nationalists แม้ว่าจะไม่ได้ใช้งานในเชิงปฏิบัติในขณะที่พรรครีพับลิกันใช้ Furies ตัวหนึ่งในการป้องกันกรุงมาดริดจนกระทั่งพังยับเยินในเดือนพฤศจิกายน 1936 .
แม้ว่าจะถอนกำลังออกจากฝูงบิน RAF แต่ Fury ยังคงถูกใช้โดยกองทัพอากาศต่างประเทศในช่วงต้นทศวรรษ 1940; Yugoslav Furies ดำเนินการต่อต้านกองกำลังอักษะในการรุกรานของเยอรมันในปี 1941 เมื่อวันที่ 6 เมษายน ค.ศ. 1941 ฝูงบิน Furies ได้ออกปฏิบัติการต่อต้านกองทัพเยอรมัน Messerschmitt Bf 109Es และ Messerschmitt Bf 110s ที่รุกราน ในผลการรบทางอากาศ 10 Furies ถูกทำลาย เกือบทั้งฝูงบิน ผู้บัญชาการของ 36 LG คือพันตรี Franjo Džal ซึ่งเฝ้าดูจากพื้นดินขณะที่คนของเขาถูกสังหารในเครื่องบินปีกสองชั้นที่ล้าสมัย ในการต่อสู้กับคู่ต่อสู้ที่เหนือชั้นอย่างไม่เท่าเทียม เครื่องบินห้าลำถูกทำลายขณะขึ้นบินและนักบินเสียชีวิตแปดคน Furies อีกสองตัวและBücker Bü 131 ถูกทำลายบนพื้น จากเครื่องบินโจมตีของเยอรมัน บีเอฟ-109 110 ลำและบีเอฟ-42 15 ลำล้มเหลวในการส่งคืน แม้ว่าส่วนใหญ่จะไม่สูญเสียจากการสู้รบ อย่างน้อยก็สูญหายหนึ่งลำเมื่อชนด้วยความโกรธ ฝูงบินอื่นของ Yugoslav Furies ที่ประจำการอยู่ในช่วงเวลาของการบุกโจมตีได้โจมตีรถถังและกองกำลังภาคพื้นดินของศัตรู บางส่วนสูญเสียไปกับการยิงภาคพื้นดิน และอีกกองหนึ่งถูกทำลายในการสู้รบด้วย Fiat CR.1941 ส่วนที่เหลือของ Yugoslav Furies ถูกทำลายเมื่อพวกเขาใช้งานไม่ได้หรือในเวลาของการสงบศึกในวันที่ XNUMX เมษายน นอกจากนี้ Ex-RAF Furies ยังถูกใช้โดยกองทัพอากาศแอฟริกาใต้เพื่อต่อต้านกองกำลังอิตาลีในแอฟริกาตะวันออกในปี XNUMX และถึงแม้จะล้าสมัย ก็ยังทำลายเครื่องบินทิ้งระเบิด Caproni สองลำ รวมทั้งยิงกราดสนามบินหลายแห่ง ทำลายเครื่องบินรบและเครื่องบินทิ้งระเบิดบนพื้นดิน
มีการผลิต Furies ทั้งหมด 262 ชิ้น โดยในจำนวนนี้เสิร์ฟในเปอร์เซีย 22 ชิ้น, ในโปรตุเกส 3 ชิ้น, อย่างน้อย 30 ชิ้นในแอฟริกาใต้, 3 ชิ้นในสเปน, อย่างน้อย 30 ชิ้นในยูโกสลาเวีย และส่วนที่เหลือในสหราชอาณาจักร (ที่มา: วิกิพีเดีย)