ชุดอ้างอิง: 04888
ราคาประมาณ £20.99 GBP (มีนาคม 2014)
รีวิวโดย Geoff Coughlin
ชุดโมเดล Revell มีจำหน่ายที่ร้านขายของเล่นและโมเดลชั้นดีทุกแห่ง ดูรายละเอียดได้ที่ www.revel.de/en , @RevellGermany หรือ facebook.com/Revel
แรงบันดาลใจเล็กๆ น้อยๆ ให้กับคุณ...
โอเค ไม่ใช่ G-10 แต่เป็น G-6 และเยี่ยมมากที่ได้เห็นและได้ยิน!
พื้นหลังเล็กน้อย
เดิมทีคิดว่าเป็นเครื่องบินสกัดกั้น โมเดลต่อมาได้รับการพัฒนาเพื่อบรรลุภารกิจหลายอย่าง โดยทำหน้าที่เป็นเครื่องบินคุ้มกันทิ้งระเบิด เครื่องบินทิ้งระเบิด กลางวัน กลางคืน เครื่องบินรบทุกสภาพอากาศ เครื่องบินโจมตีภาคพื้นดิน และเครื่องบินสอดแนม มันถูกจัดหาและดำเนินการโดยหลายรัฐในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองและให้บริการกับหลายประเทศเป็นเวลาหลายปีหลังสงคราม Bf 109 เป็นเครื่องบินขับไล่ที่มีการผลิตมากที่สุดในประวัติศาสตร์ ด้วยจำนวนเฟรมเครื่องบิน 33,984 ลำที่ผลิตจากปี 1936 ถึงเมษายน 1945
Bf 109 บินโดยเครื่องบินรบเยอรมันที่ทำคะแนนสูงสุดสามคนในสงครามโลกครั้งที่ 928 ซึ่งได้รับชัยชนะ 52 ครั้งจากจำนวนนั้นระหว่างบินกับ Jagdgeschwader 58 ซึ่งส่วนใหญ่อยู่บนแนวรบด้านตะวันออก เช่นเดียวกับ Hans-Joachim Marseille ชาวเยอรมันที่ทำคะแนนสูงสุด ace ในการรณรงค์แอฟริกาเหนือ นอกจากนี้ยังบินโดยเอซอื่นอีกหลายคนจากพันธมิตรของเยอรมนี โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Finn Ilmari Juutilainen ซึ่งเป็นเอซที่ไม่ใช่ชาวเยอรมันที่ทำคะแนนสูงสุดในประเภทที่มีชัยชนะ 109 ครั้งในการบิน Bf 109G และนักบินจากอิตาลี โรมาเนีย โครเอเชีย บัลแกเรีย และฮังการี ด้วยการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง Bf XNUMX ยังคงสามารถแข่งขันกับเครื่องบินรบของฝ่ายสัมพันธมิตรล่าสุดได้จนกว่าจะสิ้นสุดสงคราม
ซีรีส์ G หรือ "กุสตาฟ" เปิดตัวในกลางปี 1942 ตัวแปรเริ่มต้น (G-1 ถึง G-4) แตกต่างกันเพียงรายละเอียดเล็กน้อยจาก Bf 109F โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเครื่องยนต์ DB 1475 1,455 PS (605 HP) ที่ทรงพลังกว่า ตัวแปรเลขคี่ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นเครื่องบินรบระดับสูงที่มีห้องนักบินอัดแรงดันและบูสต์ GM-1 ในขณะที่รุ่นต่างๆ ที่มีหมายเลขเป็นเครื่องบินขับไล่ไร้แรงดัน เครื่องบินขับไล่เหนืออากาศ และเครื่องบินทิ้งระเบิด นอกจากนี้ยังมีรูปแบบการลาดตระเวนภาพถ่ายระยะไกลอีกด้วย ซีรีส์ G ต่อมา (G-5 ถึง G-14) ถูกผลิตขึ้นในหลากหลายรูปแบบ โดยมีอาวุธยุทโธปกรณ์ที่ปรับปรุงแล้วและการจัดหาชุดอุปกรณ์จำนวนหนึ่งที่บรรจุไว้ล่วงหน้าซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะติดตั้งมาจากโรงงานที่เรียกว่า Umrüst-Bausätze (โดยปกติจะทำสัญญากับ Umbau) และเพิ่มส่วนต่อท้าย “/U” ให้กับชื่อเครื่องบินเมื่อติดตั้ง ชุดอุปกรณ์ภาคสนามที่รู้จักกันในชื่อ Rüstsätze ก็มีให้ในซีรีส์ G เช่นกัน แต่ชุดดังกล่าวไม่ได้เปลี่ยนการกำหนดชื่อเครื่องบิน) เมื่อต้นปี 1944 ข้อกำหนดทางยุทธวิธีส่งผลให้มีการเพิ่มระบบฉีดน้ำ MW-50 และซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ประสิทธิภาพสูง ส่งผลให้กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็น 1,800 –2,000 แรงม้า (1,775-1,973 แรงม้า) ตั้งแต่ต้นปี ค.ศ. 1944 จี-2 จำนวนหนึ่ง, จี-3, จี-4 และจี-6 ถูกดัดแปลงเป็นเทรนเนอร์ที่นั่งสองที่นั่ง ซึ่งรู้จักกันในชื่อ จี-12 ห้องนักบินของผู้สอนถูกเพิ่มเข้ามาด้านหลังห้องนักบินเดิม และทั้งสองถูกครอบด้วยหลังคากระจกทรงยาว ชุดดัดแปลงสนาม Rüstsätze และชุดดัดแปลงจากโรงงาน Umrüst-Bausätze เป็นส่วนหนึ่งของระบบที่ RLM ประกาศใช้โดยรวมในอุตสาหกรรมการบินของกองทัพเยอรมัน โดยหมายเลขเฟรมแต่ละประเภทมีชุด “/R” และ /หรือการกำหนดหมายเลข “/U” สำหรับแพ็คเกจอัพเกรดดังกล่าว
Bf 109G-10 ติดตั้งเครื่องยนต์ DB-605D ที่ได้รับการปรับปรุงและหน่วยหัวฉีดขนาด 50 เมกะวัตต์ที่เปิดตัวจากโรงงาน Erla ในเมืองไลพ์ซิกตั้งแต่เดือนกันยายน 1944 เป็นต้นไป การออกแบบของ Bf 109 G-10 ที่ผลิตโดย Erla นั้นแตกต่างจากที่ผลิตโดยบริษัทอื่นๆ ผ่านการดัดแปลงอย่างสมบูรณ์ของเครื่องยนต์ตามหลักอากาศพลศาสตร์ เครื่องบินทุกลำได้รับการติดตั้งถังทิ้งระเบิดขนาด 300 ลิตรและวางระเบิด เนื่องจากน้ำหนักในการขึ้นลงที่ต่ำกว่า G-10 จึงมีประสิทธิภาพที่ดีกว่ารุ่นต่อจาก Bf 109, K-4 รวมถึงทุกรุ่นของกองทัพเยอรมัน Luftwaffe รับมอบมากกว่า 2000 Bf 109G-10