บทความเด่นโดย เดฟขี้ขลาด
บทนำจากเจฟฟ์
ฉันตื่นเต้นจริง ๆ ที่จะนำเสนองานสร้างนี้จาก Dave ซึ่งเป็นหนึ่งในผลงานที่ดีที่สุดของเขาและน่ามองมาก - Dave ทำได้ดีมาก การสร้างแบบจำลองขนาดที่ยอดเยี่ยมอย่างแท้จริง! นี่คือภาพตัวอย่างที่แสดงให้คุณเห็นสองภาพของ Sopwith Snipe ที่เสร็จสมบูรณ์ของเขา ฉันหวังว่าคุณจะชอบพวกเขามากที่สุดเท่าที่ฉันทำ..!
พื้นหลัง
ต่อจากความสำเร็จของ Pup, Triplane, Camel และ Dolphin (ประสบความสำเร็จน้อยกว่าเล็กน้อย) ผลงานหลักต่อไปของ Sopwith ต่อการบินของอังกฤษคือ Sopwith 230.F7 Snipe ขนาด 1 แรงม้า
ต้นแบบ Snipe ปรากฏขึ้นในเดือนกันยายนปี 1917 และได้รับการออกแบบให้ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์โรตารี่ขนาด 110 ถึง 150 แรงม้า โดยมีปีกนกแบบช่องเดี่ยวที่มีส่วนตรงกลางที่ตัดออก (คล้ายกับ Dolphin) เพื่อทัศนวิสัยที่ดีขึ้น เครื่องบินหางแบบอูฐที่มีหางเสือไม่สมดุล และลำตัวด้านแบน เห็นได้ชัดว่ามีเครื่องบินสำหรับการผลิต 300 ลำที่สั่งซื้อผิดพลาดในเวลาเดียวกันเนื่องจากมีการร้องขอเครื่องบินต้นแบบอีก 6 ลำ (หมายเลข B9962-B9967) ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 1917 (คำสั่งผลิตถูกยกเลิกในภายหลัง) รถต้นแบบทั้ง 6 คันมีการเปลี่ยนแปลงมากมายจากการออกแบบดั้งเดิม และ B9965 (ขณะนี้มีปีกนกที่ยาวกว่า 2 เบย์พร้อมไดฮีดรัลที่เพิ่มขึ้น เครื่องยนต์ Bentley BR.230 ขนาด 2 แรงม้า ลำตัวด้านข้างที่ปรับให้เรียบ และระนาบท้ายที่แก้ไขด้วยหางเสือที่สมดุล) ถูกส่งไปยังฝรั่งเศสในเดือนมีนาคม พ.ศ. 1918 สำหรับการประเมินเพิ่มเติมเมื่อมีการเสนอแนะการเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติม รวมทั้งการเพิ่มขนาดของหางเสือต่อไป การผลิตเต็มรูปแบบได้รับคำสั่งจากผู้ผลิตจำนวนมากในปลายเดือนมีนาคม พ.ศ. 1918 แต่จนถึงเดือนตุลาคมก็มีเครื่องบินเพียงพอสำหรับติดตั้ง 43 Sqn RAF และ 4 Sqn AFC (Australian Flying Corps) ในฝรั่งเศส ถึงแม้ว่าการใช้งานจริงในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งจะถูกจำกัดในช่วงสองสามสัปดาห์สุดท้าย แต่นกปากซ่อมก็ทำหน้าที่ได้อย่างยอดเยี่ยมในการต่อสู้
ในความพยายามที่จะปรับปรุงความคล่องแคล่วให้ดียิ่งขึ้น เครื่องบินที่ผลิตในภายหลังได้ให้ความสำคัญกับปีกบนที่ใหญ่ขึ้น สมดุล และมีพื้นที่ครีบและหางเสือเพิ่มขึ้นอีก Sopwith Snipe ยังคงให้บริการกองทัพอากาศหลังสงคราม กับพวกบอลเชวิคในรัสเซีย หน้าที่การงานในเยอรมนี การบริการที่บ้าน และ 'หน้าที่การรักษา' ในอียิปต์และอิรัก Snipe เป็นเครื่องบินขับไล่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์โรตารีตัวสุดท้ายที่เข้าประจำการในกองทัพอากาศ และถูกแทนที่โดยสมบูรณ์ในปี 1927 โดยเครื่องยนต์เรเดียลที่ขับเคลื่อนด้วย Gloster Grebe, Hawker Woodcock และ Armstrong Whitworth Siskin นกปากซ่อมเห็นการใช้งานในต่างประเทศอย่างจำกัดมากกับกองทัพเรือบราซิล กองทัพอากาศแคนาดา และกองเรืออากาศแดงของสหภาพโซเวียต