บทความคุณลักษณะกับ Stuart Mackay
นับตั้งแต่การเปิดตัวเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำของปอร์เช่ด้วยรุ่น 996 ของเอเวอร์กรีน 911 พวกเขาได้รวมรถยนต์ GT ที่เน้น Motorsport ไว้ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ 911
รถแข่ง 996 GT3 และ GT3 Cup มีพื้นฐานมาจากเครื่องยนต์ที่ออกแบบโดย Hans Mezger ซึ่งใช้งานปกติในรถ Porsche GT1 LeMans ตามมาด้วย GT2 รุ่นขับเคลื่อนสองล้อ “ผู้ผลิตหม้าย” เทอร์โบชาร์จ และอยู่ระหว่างการผลิตระหว่างปี 3 ถึง 2000 เมื่อรุ่น 2005 ถูกแทนที่ด้วยรุ่น 996 ของ 997
ปอร์เช่ 3 รุ่น GT997 เปิดตัวที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ปี 2006 ควบคู่ไปกับ 997 Turbo เช่นเดียวกับ GT3 รุ่นก่อน ๆ มันเป็นวิธีหนึ่งสำหรับปอร์เช่ในการปรับแต่งคุณสมบัติแอโรไดนามิกสำหรับการแข่ง รวมถึงการนำเสนอรถแข่งสำหรับทีมลูกค้า 997 GT3 มีราคาอยู่ที่ 106,000 เหรียญสหรัฐ เครื่องยนต์มีความจุเท่ากับเทอร์โบ อย่างไรก็ตาม มันจะลบเทอร์โบชาร์จเจอร์และใช้ระบบไอดีแบบแปรผันใหม่
เครื่องยนต์ได้รับการจัดอันดับที่ 415 PS (305 kW; 409 bhp) และแรงบิด 405 NM (299 lb⋅ft) มีเส้นรอบวง 8,400 รอบต่อนาทีซึ่งตรงกับรุ่นเรือธงของ Carrera GT เครื่องยนต์อ่างแห้งขนาด 3.6 ลิตรไม่ประสบปัญหาการซีลส่วนหลังของเครื่องยนต์ถังเก็บน้ำแห้งแบบบูรณาการขนาด 3.6 ลิตร/3.8 ลิตรรุ่นก่อนหน้า
เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่น "ทำอาหาร" 911 แล้ว ตัวรถของ GT3 มีกันชนหน้าแบบพิเศษซึ่งช่วยเพิ่มการระบายความร้อนสำหรับหม้อน้ำที่ติดตั้งด้านหน้าและสปอยเลอร์แบบแยกส่วนด้านหลัง GT3 ยังมีกันชนหลังแบบพิเศษและท่อไอเสียตรงกลางซึ่งดึงความร้อนออกจากเครื่องยนต์ ระบบกันสะเทือนถูกลดระดับลงและปรับระดับความสูงได้อย่างเต็มที่ และรถใช้ยาง Michelin Pilot Sport Cup 30-series 305 มม. (12 นิ้ว) และล้อ 19 นิ้ว (483 มม.) น้ำหนักรถ 1,395 กก. (3,075 ปอนด์)
997 GT3 เป็นมิตรกับผู้ขับขี่มากกว่ารุ่นก่อน ด้วยเบาะนั่งที่ "สบาย" และติดตั้งระบบการจัดการการสื่อสารของปอร์เช่
นอกจากนี้ยังมีให้ในเวอร์ชัน "Clubsport" เช่นเดียวกับที่ฉันโชคดีที่ได้เป็นเจ้าของ ข้อมูลจำเพาะของ Clubsport เป็นตัวเลือกที่ไม่มีค่าใช้จ่ายจากโรงงานและมาพร้อมกับเบาะนั่งแบบคาร์บอนไฟเบอร์แบบเรคาโรที่พอดีกับ Carrera GT, โรลเคจ, สายรัด Schroth แบบหกจุด, ถังดับเพลิงในตัว และการเตรียมสวิตช์ตัดไฟแบตเตอรี่
เช่นเดียวกับ Clubsport รุ่น RS มาโดยไม่มีความหรูหราของรถบนถนนส่วนใหญ่เพื่อให้ความสำคัญกับการขับขี่บนสนามแข่งมากขึ้น (แม้ว่ารถจะยังถูกกฎหมายอยู่ก็ตาม) อุปกรณ์ตกแต่ง RS ยังรวมโรลเคจเต็มตัวและเบาะนั่งคาร์บอนไฟเบอร์พร้อมกับปีกหลังแบบตายตัวขนาดใหญ่เพื่อเพิ่มความรู้สึกเหมือนรถแข่งสำหรับท้องถนน รุ่น RS เปิดตัวในยุโรปในเดือนตุลาคม 2006; GT3 RS รุ่นแข่งรถเปิดตัวในปี 2007 และถูกเรียกว่า 997 GT3 RSR
อัตราส่วนของเกียร์หกสปีดนั้นใกล้เคียงกันมากขึ้น ทำให้ GT3 ทำความเร็วได้ถึง 97 กม./ชม. (60 ไมล์ต่อชั่วโมง) ใน 4.1 วินาที ในขณะที่ RS ทำแบบเดียวกันได้ภายใน 4 วินาที GT3 จะวิ่งต่อไปที่ 161 กม./ชม. (100 ไมล์ต่อชั่วโมง) ใน 9.2 วินาที และมีความเร็วสูงสุดที่ 310 กม./ชม. (193 ไมล์ต่อชั่วโมง)
การพัฒนา RSR ดำเนินต่อไปด้วย Porsche 911 GT3 R ตามรุ่น 997 (2010-2014 MY) พร้อมการปรับเปลี่ยนตัวถังและแชสซีเพิ่มเติม
ด้วยแฟลร์ของซุ้มล้อที่กว้างขึ้นทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ทำให้นักแข่งรถสปอร์ตของลูกค้าที่ประสบความสำเร็จซึ่งเข้าเกณฑ์สำหรับคลาส FIA GT3 ดูแข็งแกร่งกว่ารุ่นก่อนมาก แอโรไดนามิกใหม่นี้สร้างแรงกดเพิ่มขึ้นอย่างมาก ทำให้เข้าโค้งได้เร็วและต้องเบรกในครั้งต่อๆ ไป ลู่วิ่งที่กว้างขึ้นและล้อ BBS ล็อกกลางช่วยให้การยึดเกาะดีขึ้น
Porsche Motorsport ปรับเปลี่ยนหลักอากาศพลศาสตร์อย่างมาก แผงกันชนหน้า บังโคลนทั้งหมด ธรณีประตู แผงด้านหลัง และส่วนล่างของรถพร้อมดิฟฟิวเซอร์ด้านหลังได้รับการปรับแต่งเพิ่มเติมในอุโมงค์ลม ปีกหลังถูกขยายตามความกว้างของตัวรถและปรับตำแหน่งเพื่อให้ทำงานได้ดีกับตัวถังที่ออกแบบใหม่
ช่วงล่างก็มีการปรับเปลี่ยนเช่นกัน ระยะติดตามทั้งเพลาหน้าและหลังเพิ่มขึ้น 50 มม. ความกว้างของขอบล้อหน้าอยู่ที่ 10.9 จากเดิม 911 นิ้ว ระยะฐานล้อของ 3 GTXNUMX R รุ่นล่าสุดเพิ่มขึ้นสิบมิลลิเมตร
เช่นเดียวกับรุ่นก่อน เครื่องยนต์แบน 4.0 สูบขนาด 368 ลิตรที่มีประสิทธิภาพสูงมีกำลังขับ 500 กิโลวัตต์ (XNUMX แรงม้า) กระปุกเกียร์แบบสุนัข XNUMX สปีดแบบต่อเนื่องของปอร์เช่พร้อมระบบเปลี่ยนเกียร์แบบนิวแมติกทำงานผ่านแป้นเปลี่ยนเกียร์บนพวงมาลัยซึ่งช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ได้อย่างรวดเร็วและราบรื่น
ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่แบบอิเล็กทรอนิกส์ที่หลากหลายที่นำมาใช้จากรุ่นก่อนได้รับการติดตั้งเพื่อลดภาระงานของผู้ขับขี่ E-gas มีฟังก์ชั่นคันเร่ง ระบบอิเล็กทรอนิกส์ของกระปุกเกียร์ทำให้การเปลี่ยนเกียร์พลาดและทำให้รอบเครื่องของเครื่องยนต์แทบจะเป็นไปไม่ได้เลย ต้องขอบคุณระบบควบคุมการยึดเกาะถนนและระบบ ABS สำหรับการแข่งขัน ทำให้ 911 GT3 จัดการได้ดีมากภายใต้การเบรกและการเร่งความเร็ว
ด้วยชุดอุปกรณ์ดัดแปลงจากปอร์เช่ ทีมลูกค้าสามารถเปลี่ยน 911 GT3 R รุ่นเก่าๆ ให้เป็นรุ่นปี 2013/14 ได้ ชุดนี้มีจำหน่ายที่ Porsche Motorsport ในราคา 45,500 ยูโรรวมภาษีมูลค่าเพิ่ม
GT3R เป็นเวอร์ชันที่ FUJIMI ได้เลือกที่จะเผยแพร่และเป็นหัวข้อของ Build นี้….