รีวิวฉบับเต็มกับ Dave Coward
ก่อนที่เราจะเริ่มต้น...
ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมนี้เป็นอย่างไร – และสิ่งนี้จากผู้สร้างแบบจำลองมาตราส่วนที่ไม่ใช่รถยนต์ซึ่งเป็นที่ยอมรับ! ทำได้ดีมาก Dave ทำงานที่ยอดเยี่ยมที่นี่ – แค่ชอบรูปลักษณ์ของ 'super car' ที่ยอดเยี่ยมคันนี้ :)
ถึงคุณเดฟ…
พื้นหลัง
(มารยาทของวิกิพีเดีย)
McLaren F1 GTR เป็นรุ่นรถแข่งของรถสปอร์ต McLaren F1 ที่ผลิตขึ้นครั้งแรกในปี 1995 เพื่อการแข่งรถสไตล์แกรนด์ทัวริ่ง เช่น BPR Global GT Series, FIA GT Championship, JGTC และ British GT Championship มีชื่อเสียงมากที่สุดจากชัยชนะโดยรวมในการแข่งขัน 1995 Hours of Le Mans ปี 24 ซึ่งเอาชนะรถต้นแบบที่สร้างตามวัตถุประสงค์ได้เร็วขึ้น McLaren F1 GTRs ทำการแข่งขันในระดับสากลจนถึงปี 2005 เมื่อแชสซีสำหรับการแข่งขันรอบสุดท้ายถูกยกเลิก
เมื่อ BPR Global GT Series กลายเป็น FIA GT Championship ในปี 1997 กฎเกณฑ์เกี่ยวกับรถยนต์ที่ใช้ในคลาส GT1 ระดับพรีเมียร์ก็เปลี่ยนไป การรับรองพิเศษอย่าง Porsche 911 GT1 ได้พิสูจน์คุณค่าของพวกเขาแล้วในการแข่งขันรอบสุดท้ายของปี 1996 ในขณะที่ Mercedes-Benz หน้าใหม่กำลังแสดงศักยภาพของ CLK-GTR ใหม่ในการทดสอบ แม็คลาเรนจึงถูกบังคับให้ทำการปรับเปลี่ยน F1 อย่างกว้างขวางเพื่อให้สามารถแข่งขันกับรถยนต์ที่เคยเป็นรถแข่งมาก่อนและไม่ใช่รถยนต์บนท้องถนนอย่าง F1
ประการแรกและสำคัญที่สุด F1 จำเป็นต้องมีการปรับเปลี่ยนตัวถังรถอย่างละเอียดเพื่อให้ได้แรงกดตามหลักอากาศพลศาสตร์ให้ได้มากที่สุด แม้ว่าจะยังคงใช้โครงสร้างโมโนค็อกคาร์บอนไฟเบอร์แบบเดียวกับรถที่ใช้บนถนน แต่ภายนอกทั้งคันของรถถูกสร้างขึ้นมาเพื่อจุดประสงค์ ปลายจมูกและหางที่ยาวกว่ามาก รวมถึงปีกหลังที่กว้างขึ้น ได้รับการออกแบบมาเพื่อเพิ่มปริมาณแรงกดตามหลักอากาศพลศาสตร์สูงสุด ในขณะที่ซุ้มล้อกว้างขึ้นเพื่อให้สามารถยึดเกาะยางได้สูงสุดตามกฎที่อนุญาต . ระยะห่างจากพื้นดินก็เปลี่ยนไปเป็น 70 มม. (2.76 ใน) ด้านหน้าและด้านหลัง มากกว่าด้านหน้าและด้านหลัง 60 มม. (2.36 นิ้ว) และ 80 มม. (3.15 ใน) ด้านหลังของรถเฉพาะปี 1996
เครื่องยนต์ยังได้รับการปรับปรุงอย่างมาก โดยการลดระยะชักทำให้บีเอ็มดับเบิลยู S70 V12 ลดลงเหลือ 5,990 ลูกบาศก์เซนติเมตร (366 ลูกบาศ์ก) เพื่อพยายามยืดอายุของเครื่องยนต์ ในขณะที่ยังคงรักษากำลังเบรก 600 แรงม้าที่ควบคุมด้วยอากาศ (447) กิโลวัตต์) กล่องเกียร์สต็อกถูกแทนที่ด้วยเกียร์ X-trac 6 สปีดใหม่
มีการสร้าง GTR เพิ่มอีกสิบคัน โดยที่รถรุ่นก่อนๆ นี้ไม่มีการอัพเกรดเป็นข้อมูลจำเพาะปี 1997 เพื่อที่จะได้รับอนุญาตให้สร้างรถยนต์ที่แตกต่างจากรถแข่ง F1 อย่างสิ้นเชิง แม็คลาเรนจึงถูกบังคับให้สร้างรถสำหรับถนนที่ใช้งานจริงโดยใช้โครงรถของ GTR '97 รถยนต์เหล่านี้เป็นที่รู้จักในชื่อ F1 GT ซึ่งสร้างขึ้นเพียงสามคันเท่านั้น รถยนต์สเปกปี 1997 มักถูกเรียกว่ารุ่น "Long Tail" เนื่องจากตัวถังที่ยืดออก ซึ่งเห็นได้ชัดเจนที่สุดที่ด้านหลัง
หลังจากสิ้นสุดการแข่งขันสำหรับ F1 GTR ส่วนใหญ่ในปี 1998 แชสซีต่างๆ ก็ถูกนำไปใช้งานที่แตกต่างกัน รถยนต์บางคัน เช่น แชสซีส์ที่ชนะการแข่งขัน Le Mans #01R ถูกนำไปจัดแสดงในนิทรรศการสาธารณะที่งานมอเตอร์โชว์หรือในพิพิธภัณฑ์ ส่วนรุ่นอื่นๆ ถูกซื้อโดยนักสะสมส่วนตัว ไม่ว่าจะเพื่อการจัดเก็บหรือใช้โดยเจ้าของในการแข่งขันวันประวัติศาสตร์ เช่น GT90s Revival Series ซึ่งส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับอดีตผู้แข่งขัน BPR Global GT Series
GTR จำนวนหนึ่งไม่ได้ถูกซื้อโดยเจ้าของส่วนตัวเท่านั้น แต่ยังได้รับการดัดแปลงโดย McLaren อย่างกว้างขวางเพื่อให้เป็นเครื่องจักรที่ถูกต้องตามกฎหมายตามท้องถนน เพื่อให้เป็นไปตามกฎระเบียบ รถยนต์จำเป็นต้องเพิ่มความสูงของรถ เช่นเดียวกับการเปลี่ยนจากถังน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับรถแข่งและทางเข้าเป็นถังและฝาถังน้ำมันแบบดั้งเดิม ตัวจำกัดอากาศของเครื่องยนต์ก็ถูกถอดออกเช่นกัน ทำให้เครื่องยนต์ของ BMW สามารถผลิตกำลังเต็มศักยภาพ ความสะดวกสบาย เช่น ระบบกันเสียงของรถที่ผลิต และแม้แต่บางครั้งเบาะนั่งผู้โดยสารทั้งสองก็ถูกละทิ้งออกจากรถ McLaren F1 GTR ที่ได้รับการดัดแปลงเหล่านี้ถือเป็นรุ่นที่ดีที่สุดของรถสำหรับถนน เนื่องจากมีน้ำหนักน้อยกว่ารถแนวอื่นๆ มาก F1 GTR หลายตัวในแบบฟอร์มนี้ยังคงขับเคลื่อนอยู่ในปัจจุบัน
แชสซี F28 GTR จำนวน 1 คันถูกสร้างขึ้น เก้าถูกสร้างขึ้นในปี 1995-spec, เก้าในปี 1996-spec และอีกสิบรายการในปี 1997-spec รถยนต์บางคันได้รับการอัพเกรดจากสเปกหนึ่งเป็นสเป็คอื่น แต่การนับนี้รวมเฉพาะรถยนต์ที่สร้างตั้งแต่เริ่มต้นจนถึงสเปคนั้น