Adam Waistell-Brown ile Tam İnceleme
In-box Here Now kit incelemesi
Giriş…
Airfix, Canadair Sabre'ın ilk enkarnasyonunu 2010'da piyasaya sürdü ve muhteşem bir küçük kitti. 2021'e doğru ilerleyin ve F.4'ü 1:48'de piyasaya sürdüler. Nasıl bir şey olduğunu görelim.
Yine de yapıya girmeden hemen önce, işte her şeyin nasıl olduğuna hızlı bir bakış…
… ve tür hakkında bazı bilgiler…
Canadair Sabre…
Canadair Sabre, Canadair tarafından North American Aviation lisansı altında üretilen bir jet avcı uçağıdır. Kuzey Amerika F-86 Sabre'nin bir çeşidi, 1958'e kadar üretildi ve 104'de Canadair CF-1962 ile değiştirilene kadar esas olarak Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri (RCAF) tarafından kullanıldı. Uçağı başka birkaç hava kuvvetleri de kullandı.
Uçağın iki büyük üretim çalışması vardı. Birincisi, Mk. 2 ve Mk. 4'in hemen altında inşa edilen 1,000'ler, yalnızca küçük ayrıntılarda farklılık gösteren ABD'deki benzerlerine çok benziyordu. İkinci çalıştırma, Mk. 5'ler ve Mk. Benzer sayıların 6'sı, orijinal General Electric J47 motorunu yerel olarak tasarlanmış daha güçlü Avro Canada Orenda ile değiştirirken, daha iyi manevra kabiliyeti için daha büyük kanatlarla US Sabre'nin sonraki sürümlerinde modellendi. Mk. Orenda'nın daha güçlü bir versiyonuna sahip olan 6, yaygın olarak tüm Sabre'lerin en iyisi olarak kabul edilir.
Canadair Sabres'in cephe operasyonundaki sonuncusu, AIM-9 Sidewinder'ın Mk. 6 model, 1971 Hint-Pakistan Savaşı sırasında hava kuvvetlerinin belkemiğini oluşturdu. Bunlar, füzeleri olmayan Hintli muadillerine göre etkileyici bir zafer oranı elde etti. Bunlar 1971'den sonra yavaş yavaş kaldırıldı ve son örnekleri 1980'de savaş hizmetinden ayrıldı. 1960'larda diğer birçok kuvvette daha yüksek performanslı tasarımlarla değiştirilse de, geç model versiyonlar 1970'lerde ikincil rollerde hizmet etti.
Bazı Orenda destekli örnekler diğer başarılarla ünlendi. En dikkate değer tek Mk oldu. 3, Jacqueline Cochran'ın 1953'te ses duvarını aşan ilk kadın olmak da dahil olmak üzere çeşitli hız rekorları kırmak için kullandığı Orenda fit için test yatağı. Bir diğeri, eski bir RCAF Mk. 6'te hizmetten ayrılan 1974 numaralı uçak, 1991'e kadar Boeing'in test uçuşları için takip uçağı haline geldi. Daha sonraki bu uçakların çoğu şimdi müzelerde korunuyor. 1948'de Kanada hükümeti, RCAF'ı F-86 Sabre ile yeniden donatmaya karar verdi. Canadair ile onları üretmek için Montreal, Quebec, Kanada'da sözleşme imzaladı. Alet doğrulaması için 10 uçaklık bir ilk parti sipariş edildi. Kore Savaşı bunu 100 uçaklık bir üretim partisine dönüştürdü. Canadair, tüm bileşenleri diğer Kanadalı tedarikçilerden elde edilen ilgili ekipmanlarla yapmak için yavaş yavaş üretim tesisini kurdu. Canadair, Sabre'ye CL-13 proje numarasını verdi.
Canadair, CL-13 Sabre'nin altı versiyonunu üretti. Tek Sabre Mk.1 esasen Kuzey Amerika Sabre F-86A ile aynıydı. 47 lbf (13 kN) itiş gücüne sahip bir General Electric J5,200-GE-23 turbojeti vardı. Sabre Mk.2 aynı motora sahipti, ancak ilk 20 uçak üretildikten sonra, üretim çalışmasının geri kalanı güç destekli kontrollere ve “tamamen uçan” bir arka düzleme sahip olmasıyla ayırt edildi. Tek Sabre Mk 3, Avro Canada Orenda turbojet'i (3 lbf (6,000 kN) itiş gücüne sahip Orenda 27) kullanan ilk Kanadalı Saber'dı. Sabre Mk.4 General Electric motorunu korudu ve RAF için yapıldı ve daha sonra diğer denizaşırı hava kuvvetlerine devredildi. Sabre Mk.5, 10 lbf (6,500 kN) itme gücüne sahip bir Orenda 29 ile donatılmış bir sonraki üretim versiyonuydu. 14 lbf (7,440 kN) ile Orenda 33'te yapılan bir değişiklik, Sabre Mk.6'yı güçlendirdi.
Pakistan Hava Kuvvetleri tarafından bağışlandıktan sonra Canadair tarafından üretilen son Sabre (Sabre #1815), şimdi Winnipeg, Manitoba'daki Batı Kanada Havacılık Müzesi'ndeki (WCAM) kalıcı koleksiyonun bir parçası. 1950'den 1958'e kadar, Montreal'deki Canadair fabrikasında toplam 1,815 CL-13 Sabre üretildi. (Kaynak: Vikipedi)