Dave Coward ile tam inceleme
Başlamadan önce, her şeyin nasıl olduğuna bir bakalım…
Geoff C'den bir not…
Bir deja vu dönemi yaşadığınızı düşünüyorsanız, öyle değilsiniz; Bu, yakın zamanda eklenene iltifat etmek üzere Dave C'den çok etkileyici Airfix Fairy Gannet'in vaat edilen yapısıdır. Stuart M. Umarım zaman geçtikçe daha fazla yapıyı dahil edebiliriz çünkü ben şahsen aynı kitin her yapısında farklı modelciler tarafından her zaman farklı şeyler alıyorum.
Olayın Arka Planı
Kesinlikle Fleet Air Arm hizmetinde görülen en farklı türlerden biri olarak kabul edilmesi gereken bir uçak olan Fairey Gannet, benzersiz olduğu kadar yetenekliydi ve ünlü Fairey tarafından kazanılan savaş sonrası tek askeri sözleşme olarak önemliydi. Havacılık Şirketi. Muhtemelen tam üretime girecek en alışılmadık Fairey tasarımı uçak olan Gannet, 1945 Kraliyet Donanması'nın zorlu koşullara dayanacak kadar sağlam, gelişmiş taşıyıcı tabanlı, turbopropla çalışan denizaltı karşıtı avcı-katil ihtiyacına yanıt olarak geliştirildi. denizde operasyon. (Kaynak: Airfix)
Soğuk Savaş döneminin başlangıcında Sovyet denizaltı filosunun son zamanlardaki genişlemesine karşı koymayı amaçlayan Gannet, her türden en son elektronik tespit ekipmanıyla donatılmıştı ve bir düşman denizaltısı tespit edilirse işaretlenebiliyor, takip edilebiliyor ve gerektiğinde takip edilebiliyordu. bombalar, derinlik bombaları, roketler ve havadan fırlatılan akustik torpidolar kullanılarak saldırıya uğradı.
Gannet'in benzersiz bir görünüm kazanmasına yardımcı olan bir özelliği de, yenilikçi Armstrong Siddeley Double Mamba motorunun benimsenmesiydi. Bu düzenleme, sümsüğün burnuna yan yana monte edilen, ortak bir dişli kutusunu paylaşan, ancak her ikisi de bağımsız olarak çalışan, her motorun kendi eş eksenli olarak monte edilmiş, ters yönde dönen pervanesini çalıştıran iki gaz türbini motorunu gördü. Buna ek olarak motorlar, geleneksel havacılık yakıtlarına göre daha güvenli ve daha az rafine olan gazyağı ve hatta dizel yakıtla bile çalışabiliyordu.
Bu düzenleme, Gannet mürettebatına, uzun okyanus devriyelerine çıkarken iki motorun verdiği güvenceyle birlikte, taşıyıcı operasyonlar için fazlasıyla yeterli güç sağladı. Pilot, uçuşa geçtiğinde yakıttan tasarruf etmek için motorlardan birini kapatabilir ve bu Gannet'in maksimum hızını azaltırken, gezinme yeteneklerini de genişletebilir. Genellikle bir pilot, uzun bir devriye sırasında motoru dönüşümlü olarak kullanır ve diğer motora geçmeden önce her motoru yaklaşık bir saat çalıştırırdı; iskele tarafına monte edilen motor, ön pervaneyi çalıştırırdı.
Gannet'in tasarımının bir diğer benzersiz özelliği de ikiye katlanır kanat sistemiydi; bu, bu büyük uçağın güvenli bir şekilde çalışmasına ve Kraliyet Donanması'nın nispeten küçük uçak gemilerinden birinde saklanmasına olanak sağlayacak şekilde tasarlanmıştı. Pilot, kanadı açtığında, bu dahiyane sistem hem kanatları uçuşa hazırlamakla kalmıyor, hem de yer ekibinin herhangi bir müdahalesine gerek kalmadan tüm uçuş kontrol sistemlerini, hidrolik bağlantıları ve yakıt borularını otomatik olarak ana sisteme bağlıyordu.
Operasyon sırasında, Gannet'in o kadar sağlam bir tasarıma sahip olduğuna dair raporlar var ki, bir uçak özellikle şiddetli bir manevra yaptıktan sonra her iki kanadın dış kısımlarını kaybettiğinde, uçak yine de onu ana gemisine güvenli bir şekilde geri getirmeyi başardı; uçağı mürettebatına daha da sevdirdi.
Fairey Gannet, son derece sağlam ve son derece etkili bir denizaltı karşıtı uçak olduğunu kanıtlayacaktı; etkileyici bir dizi saldırı mühimmatı taşıyabilen ve denizaltılara yüzeyde veya su altındayken ve dikkatlerinden kaçmaya çalışırken saldırabilen bir uçaktı. . Hem hava hem de kara mürettebatı tarafından çok beğenilen 348 Gannet, sonunda üretilecek ve Britanya'nın Filo Hava Kolu'nda hizmet vermenin yanı sıra, uçak aynı zamanda Avustralya, Almanya ve Endonezya donanmalarında da hizmet görecek.
Gannet'le kişisel olarak ilk kez 1990'ların başında Kuzey Galler, Flintshire'daki Connah's Quay Teknik Koleji'nde Elektronik HNC yaparken tanıştım. Öğle yemeğinde üniversitede yürüyüşe çıktığımı ve bir köşeyi döndüğümde Gannet ile karşı karşıya geldiğimi hatırlıyorum. Bu uçak, kolej tarafından eğitim uçağı gövdesi olarak kullanıldı ve sonunda 2011 yılında şu anda restore edilmekte olan Ulster Havacılık Müzesi'ne taşındı. Airfix Gannet'in piyasaya sürüldüğünü duyurana kadar bu uçağı bir daha hiç düşünmemiş olmam çok komik ve sonra aniden onunla karşılaşmamı hatırladım.
Kullanılan referanslar:
Gannet hakkında herhangi bir kitabım yoktu, dolayısıyla ana referans kaynağım internet ve özellikle de ECM.797'ya dönüştürülmeden önce AS.4 olarak hayata başlayan Duxford'daki XG6'nin resimleriydi.
Satış Sonrası Ekstralar:
Eduard Late RAF emniyet kemerleri ED49101