Gerhard la Crois ile Kısa Özel Makale
Klasik Kit Yapısı
İşte eski bir Airfix Lysander yapısı, onu bir Mk yaptım. 161'ün başlarında 1944 “Özel Görevler” Filosu RAF Tempsford'un III SD Versiyonu.
İşte tür hakkında biraz arka plan…
Westland Lysander ("Lizzie" takma adı), İkinci Dünya Savaşı'ndan hemen önce ve sırasında kullanılan Westland Aircraft tarafından üretilen bir İngiliz ordusu işbirliği ve irtibat uçağıdır. Ordu işbirliği rolünde modası geçmiş hale geldikten sonra, uçağın olağanüstü kısa saha performansı, özellikle Fransız Direnişi'nin yardımıyla işgal altındaki Fransa'da ajan yerleştirmek veya kurtarmak için düşman hatlarının arkasına küçük, doğaçlama uçak pistleri kullanan gizli görevleri mümkün kıldı. Kraliyet Hava Kuvvetleri ordusu işbirliği uçaklarına efsanevi veya tarihi askeri liderlerin adı verildi; bu durumda Spartalı amiral Lysander seçildi.
Özel Görevler
Ağustos 1941'de, Özel Operasyonlar Yöneticisinin Fransız Direnişi ile gizli teması sürdürme görevlerini üstlenmek üzere 138 No'lu (Özel Görevler) yeni bir filo kuruldu. Uçakları arasında uçup işgal altındaki Fransa'ya inen Lysander Mk III'ler vardı. Genel tedarik kesintileri No. 138'in geri kalanına bırakılabilirken, Lysander kıtadan ajanlar yerleştirip çıkarabilir veya işgal altındaki topraklarda vurulan ve yakalanmaktan kurtulan Müttefik hava mürettebatını geri alabilir. Bu rol için Mk III'ler, arka kokpite erişimi hızlandırmak için iskele tarafında sabit bir merdiven ve göbeğin altında büyük bir indirme tankı ile donatıldı. Göze batmayacak şekilde kaymak için Lysander'ların tamamı mat siyaha boyanmıştır (bazı erken örneklerin üst yüzeyleri kahverengi/yeşil kamufle edilmiştir ve sonraki örneklerin üst yüzeyleri gri/yeşildir); Ay ışığı navigasyon için gerekli olduğundan, operasyonlar neredeyse her zaman dolunaydan sonraki bir hafta içinde gerçekleşti. Uçak, 1944'te Fransa'nın kurtuluşuna kadar bu tür görevleri üstlendi.
Lysander'lar Newmarket ve daha sonra Tempsford'daki gizli hava limanlarından uçtular, ancak gerçek geçiş, özellikle RAF Tangmere için yakıt doldurmak için düzenli RAF istasyonlarını kullandılar. Harita ve pusula dışında herhangi bir navigasyon ekipmanı olmadan uçan Lysanders, tarlalar gibi dört veya beş meşale ile işaretlenmiş kısa arazi şeritlerine inerdi. Ya da inmek zorunda kalmamak için, özel bir dolgulu takım giyen ajan, çok düşük irtifadan indi ve sahada durmak için yuvarlandı. Başlangıçta arka kokpitte bir yolcu taşımak üzere tasarlanmışlardı, ancak KİT kullanımı için arka kokpit, acil ihtiyaç durumunda aşırı rahatsızlık içinde iki yolcu taşıyacak şekilde değiştirildi. 138 Nolu pilotlar ve 1942 başlarından itibaren, No. 161 Squadron 101 ajanı Nazi işgali altındaki Avrupa'ya nakletti ve 128 ajanı kurtardı. Almanlar İngiliz uçakları hakkında çok az şey biliyorlardı ve bir tanesini incelemek istediler. Askerler, Mart 1942'de pilotu bir çarpışmadan sonra onu yok edemediği zaman bozulmamış bir Lysander'ı ele geçirdi, ancak bir tren Lysander'ı taşıyan kamyona çarparak kargoyu yok etti.
Lysander'lar ayrıca hedef çekme ve iletişim uçağı gibi hizmet gibi daha az çekici rolleri de üstlendiler. İki uçak (T1443 ve T1739) eğitim için British Overseas Airways Corporation'a (BOAC) transfer edildi ve 18 tanesi Kraliyet Donanması Filo Hava Kolu tarafından kullanıldı. Tüm İngiliz Lysander'lar 1946'da hizmetten çekildi.