Özellik Makalesi Dave Korkak
Şuna baksana: Özet, Galeri ve PDF…
Satış Sonrası Ekstralar:
Sokak Kedisi Sivrisinek TR Mk.33 Deniz Sivrisinek Dönüşüm Seti
Dönüşüm için reçine parçalar ve foto-kazınmış parçalar dahil edilmiştir. Bu, takılabilen birçok isteğe bağlı öğe ile gerçekten kapsamlı bir dönüşümdür. Eşsiz burun radarı ve tüm dahili radar ekipmanı, her iki kanat için kanat kıvrımları, yeni asansörler, bir Torpido, RATOG paketleri, tutucu kanca, yeni çarklar ve 4 kanatlı pervanenin monte edilmesini sağlayan ek pervaneler, yeni alt takım payandaları (tel güçlendirilmiş) ve daha küçük radyal nervürlü lastikler ve bu benzersiz versiyonu yapmak için diğer detay parçaları.
İki uçaktan birinin modellenebilmesi için maskeler (Montex tarafından), kanopi için (iç ve dış) maskeler temin edilir. İşaretleri tamamlamak için kit etiketlerinden bazıları gereklidir.
Fiyat £ 40 GBP
http://www.a2zeemodels.co.uk/mosquito-tr-mk33-sea-mosquito-conversion-set-5061-p.asp#
Olayın Arka Planı
De Havilland, Kraliyet Donanması'nda torpido bombardıman uçağı olarak kullanılmak üzere donanmada kullanılan bir Sivrisinek için N.15/44 spesifikasyonunu karşılamak üzere, uçak gemisi kaynaklı bir varyant üretti. Bir Mosquito FB.VI, katlanır kanatları, tutucu kancası, yüksük burunlu anten kaportası, dört kanatlı pervaneli Merlin 33 motorları ve standart lastik giriş yerine yeni bir oleo-pnömatik iniş takımı ile Sea Mosquito TR Mk 25 olarak adlandırılan bir prototip olarak değiştirildi. - sıkıştırma dişlisi. Leavesden'de sadece 100 adet üretilmesine rağmen 33 adet TR.50 siparişi verildi. Silahlanma, dört adet 20 mm top, bomba bölmesine iki adet 500 librelik bomba (kanatların altına iki tane daha takılabilir), sekiz adet 60 librelik roket (her kanadın altına dört adet) ve gövdenin altında standart bir torpido idi. İlk üretim TR.33, 10 Kasım 1945'te uçtu. Bu seriyi, TR.37'ün AN/APS-33'sı yerine ASV Mk XIII radarına sahip olması bakımından farklılık gösteren altı Sea Mosquito TR Mk 6 izledi.
Kullanılan referanslar:
- Sam Yayınları Havacılık Rehberi 2 – Mosquito FB VI – ISBN: 978-1-906959-08-1
- Model Veri Dosyası – De Havilland Sivrisinek – ISBN: 9533465-0-1
- Sivrisinek Hareket Halinde Bölüm 1 ve 2 – ISBN: 978-0897472852 / 978-0897473033
İnşaat
Her ikisi tarafından da önceki incelemelerde kapsamlı bir şekilde ele alındığından, bu incelemede genel yapıya derinlemesine girmeyeceğim. Julian ve kendim kutudan kitin. Konsantre olacağım şey, dönüştürme kitinin kullanımı ve her şeyin sığması için donör kitinde yapılması gerekenler.
Peki nereden başlıyoruz? Komik eski şey kokpit!! Temel kokpit, doğrudan kutudan çıkar, ancak bir radar ekranının ve navigasyonun önünde bulunan ilgili kontrollerin eklenmesiyle birlikte gelir. Bu uçlar, dönüştürme kitinde reçine parçaları olarak gelir ve kablolama da kitte bakır tel olarak sağlanır. Talimatlar, yazılı talimatlarla desteklenmiş fotoğrafların kullanılmasıyla parçaların nasıl takılacağını gösterir - hepsi çok basit ama net, özlü ve anlaşılır. Kokpite yapılan diğer tek ek, Model Design Construction'dan bir dizi RAF Sutton Harness Emniyet Kemerinin kullanılmasıydı. Aksi takdirde, kokpit kutudandı ve temel Airfix kitiyle ilgili yaptığım incelemede açıklandığı gibi tamamlandı. (Kartal gözlü okuyucular için sadece bir not - evet, pilot koltuğunun zırhlı arka plakası yanlış yol!!! Kokpit, bomba bölmesi ve toplarla birlikte gövdenin yan taraflarına yerleştirildi. Kapılar kapalıyken de görülemeyeceği için bomba yuvası iç ve top düzeneklerine çok az iş yaptım, bir daha asla görülmeyecek alanlarda zaman ve emek harcamak niyetinde değildim! Bu versiyonun burnunda dört makineli tüfeğin yerini alan bir radar vardır, bu nedenle daha az bina yapılır; kullanılmayan bit yığını büyüyor. Reçine burnun kendisi üst tarafa tam oturdu ancak alt tarafa oturması için biraz ikna edilmesi gerekiyordu. Bu aynı zamanda, alt top kapağının oturmasının zayıf olduğu anlamına geliyordu, bu nedenle her şeyi birbirine uydurmak için burada makul miktarda dolguya ihtiyaç vardı.