ile Tam İnceleme Dave Korkak
Olayın Arka Planı
Ünlü Zerstörer Bf 110'un tarihinin ilk sayfaları, 1934'ün sonunda C-Amt RLM'nin (Reich Hava Bakanlığı'nın teknik şubesi), iki koltuklu, çift motorlu bir uçak için bir spesifikasyon yayınlamasıyla yazıldı. Kamfzerstörer kategorisi. Gönderilen teklifler Focke-Wulf (Fw 57), Henschel (HS 124) ve BFW'den (Messerschmitt Bf 110) geldi. 1935 baharında RLM, teknik özellik hakkındaki düşüncesini değiştirdi ve evrensel Kamfzerstörer kategorisini iki spesifik tür olan Schnellbomber ve Zerstörer lehine iptal etti. RLM'nin yeni ağır avcı uçağı konsepti, orijinal teknik özellikler tarafından pek de dikte edilmeyen Messerschmitt tasarımıyla en iyi şekilde tatmin edildi. İlk prototip, Bf 110 V1, ilk olarak 12 Mayıs 1936'da uçtu ve değiştirilmiş ikinci prototip V2, 14 Ocak 1937'de Rechlin'deki Erprobungstelle'ye sunuldu. JUMO tarafından desteklenen, A-01'den A-04'e kadar dört geliştirme uçağı 210Da motorlar 1938'in başında teslim edildi. JUMO 45Ga motorlarla desteklenen ve yaklaşık 110kW (210hp) güç sağlayan 500 Bf 680B'nin üretim çalışması Temmuz ayında başladı.
1938'in sonunda yüksek performanslı DB 601'in üretim hattı nihayet faaliyete geçti ve bunlar ilk büyük Bf 110 versiyonu olan Bf 110C'ye monte edildi. Bf 110C, Bf 110B'de olduğu gibi, kokpit tabanının altındaki gövdeye monte edilmiş iki MG FF topuyla, buruna monte edilmiş dört MG 17 makineli tüfekle ve arkadan ateş eden bir MG 15 makineli tüfekle donatılmıştı. topçu / telsiz operatörü. İki kişilik bir ekip vardı. Luftwaffe, Eylül 169'a kadar toplam 110 Bf 1939C aldı. Norveç ve Fransa'daki bu türden ilk savaş deneyimi, bir eskort savaşçısı için uygun olmayan küçük bir operasyonel yarıçapı ortaya çıkardı. Eksikliği gidermeye yönelik ilk girişim, Dackelbauch adı verilen büyük, gövde altı uyumlu tipte harici yakıt deposu şeklinde geldi. Bu tankı taşıyacak şekilde uyarlanan Bf 110C-3, D-0 olarak yeniden adlandırıldı.
Bf 110, kariyeri boyunca yalnızca teknik değişikliklere uğramadı, aynı zamanda operasyonel kullanımı da gelişti. Ağır eskort ve saldırı savaşçısı olarak savaşa girdi. Britanya Savaşı sırasında, eskort savaşçısı rolündeki uçağın yeteneklerinin sınırlarını zorladığı ortaya çıktı. Aksine, İngiliz bombardıman uçaklarına karşı bir savunma silahı olarak Bf 110 kendini son derece iyi gösterdi ve savaşın sonuna kadar ölümcül bir düşman olarak kaldı. RAF bombalama operasyonlarının 1941'den itibaren gece saatlerine yerleştirilmesi, Bf 110'u Batı Cephesindeki gece savaşları alanına getirdi.
İşte size nihai sonucun nasıl görünebileceğine dair bir fikir vermesi için bitmiş modelimin bir resmi.
Plan…
Bu kit SMN için iki kez üretildi ancak bu versiyonlar daha sonraki E/G modelleriydi. Aircraft Finished Now'daki eduard sayfasına bakın. Bu yapılar, bu kitin ilk sürümlerinde görülen bazı uyum sorunlarının altını çizdi. Buradaki planım daha önceki Battle of Britain E modelini oluşturmak ve size bu sorunların nasıl aşılacağını göstermeye çalışmak. Bunlardan bazılarının, yakın zamanda piyasaya sürülen Adlertag boksu gibi bu kitin daha yeni sürümleri için düzeltildiğini unutmayın.