Stuart Mackay ile Tam İnceleme
Geoff C'den kısa bir not…
Stuart M.'den bir projenin daha bitmiş olması harika ve işte her şeyin nasıl sonuçlandığına kısa bir bakış (en azından iki uçaktan biri) - aslında çok iyi :)…
Sana göre Stuart…
Giriş
Eduard'ın “Yeni Nesil” 2. Dünya Savaşı savaşçılarından bir tanesini Tempest V ile tamamladıktan sonra, 2. Dünya Savaşı konusunu birleştiren ve bana Alclad2 Doğal metal kaplamalarla biraz daha pratik deneyim kazandıran başka bir proje arıyordum. Bunları ilk kez SMN Abone Galerisi'nde yer alan EE Lightning'de kullandım. Geoff'un Ekim 2019'da SMW'de boyalı ahşap (!) boya demoları için Mustang katırını kullandığını gördükten sonra bir karar verildi ve P51-'in Profipack versiyonu kullanıldı. D-5 ve Eduard'ın ürettiği iki "Overtrees" yolluk seti seti daha tedarik edildi.
Ek yolluklar, toplam beş uçak içeren güzel Profipack Cartograf çıkartma sayfasından maksimum değer elde etmenin çok düşük maliyetli bir yoludur (dört Doğu Angliyen merkezli Sekizinci AF ve Akdeniz'den bir On Beşinci AF uçağından oluşur)
Uçak
Oldukça yoğun bir araştırmadan sonra, P-51D'de önceden düşündüğümden daha fazlasının bulunduğunu çok geçmeden keşfedecektim. Her bir alt tür arasında, sırt yüzgecinin olup olmamasından, kumaş kaplı veya metal asansörlere (yatay stabilizatörün geliş açısını değiştiren) sahip olup olmamasına kadar küçük ama önemli farklılıklar vardır. küçük detaylar. Tüm bu farklılıklar eduard tarafından dikkate alınmıştır ve görünen o ki eduard, sırt yüzgeci filetosu olsun veya olmasın bu değişiklikleri dikkate alacak P-51D kitlerini üretmeye oldukça kararlıdır. Filetolar, P1944B serası ve yükseltilmiş sırt gövdesinin aksine, P51D-5 şişirilmiş kanopi ile gövde yan alanının azaltılmasının yalpalama dengesizliği etkilerine karşı koymak için 51'ün sonlarında bir fabrika ve saha modifikasyonu olarak tanıtıldı. Bu kit, diğerleri gibi "jenerik" bir P-51D değildir; bunun yerine, 51'te D-Day zamanında hizmete giren ilk P1944D'ler temel alınarak modellenmiştir; bunlardan bazıları daha sonra saha modifikasyon kitleriyle güncellenmiştir.
Aktif hizmetlerinin aylar içinde ölçülebildiğini, çoğunlukla mükemmel bakım tesislerine sahip Birleşik Krallık tarafından hazırlanmış havaalanlarında faaliyet gösterdiklerini, bu nedenle Spitfire gibi bazı İngiliz türleriyle karşılaştırıldığında aynı düzeyde Savaş Yorgunluğu yaşamadıklarını söylemek doğru olur. ve Avrupa anakarasındaki çok sınırlı bakım tesisleri ve yedek lojistik ile zorlu ileri hava alanlarından hareket ederek ilerleyen Müttefik Ordularına yakın hava desteği sağlayan ve kısa sürede çok yorgun görünen Typhoon'lar.
İlk amacım Bodney ve East Wretham, İngiltere'den iki Doğu Angliyen prototipi modellemekti; her iki hava alanı da Swaffham'daki evime çok yakındı ve yerel olarak büyük ilgi görüyordu.
Sonunda, bu inceleme için çıkartma sayfalarında yer alan bir Sekizinci ve bir On Beşinci AF uçağını yapmayı seçtim. Suffolk sahilindeki Saxmundham yakınlarındaki Leiston'da 357.'den Yeşil/Orta Deniz Grisi bir uçak yapmayı planladığım üçüncü bir yolluk setim var.
Her iki prototip de renkli.
“Mighty 3. Cripes” Binbaşı George Preddy Jr tarafından uçuruldu, 8 Noel Günü'ndeki Bulge Muharebesi sırasındaki ölümüne kadar en yüksek puanı alan 1944. AF ası, Amerikalı uçaksavar topçuları tarafından bir dost ateşi olayında vurularak Me109 (! ) bir FW190'ı kovalarken.
1944'ün sonlarında Bodney'den, 328'nci Savaşçı Grubunun bir parçası olan 352'inci Savaşçı Filosunun CO'su tarafından uçuruldu, diğer bir deyişle "Bodney'in Mavi Burunlu Piçleri" olarak da bilinir ve onlara Hermann Goering'den başkası olmayan bir isim verilir. onları ilk kez 8. AF Bombardıman Formasyonlarına eşlik ederken Berlin üzerinde uçarken görüyoruz!
İkinci uçak, “Yıkıcı Dottie” Kaptan John Simmons tarafından 317. Avcı Grubunun 325. Avcı Filosu ile İtalya'nın Adriyatik Kıyısındaki Lesina'dan uçtu. Bu grup "Damalı Kuyruk Klanı" olarak biliniyordu ve yine Alman Propaganda Bakanlığı tarafından isimlendirildi; görünüşe göre P40'lere ve ardından P47'lere geçmeden önce Kuzey Afrika'da Libya'dan P51'larla uçarken. 1944'ün başlarında teslim olmasının ardından İtalya'dan ve ayrıca Rusya'daki geçici üslerden diğer 15. AF bombardıman birimleriyle birlikte faaliyet gösteriyorlardı. Bu olağandışı operasyonlar, 1944 ortasındaki D Günü hazırlık döneminde yapılan Doğu Cephesi Yönlendirme taktiklerinin bir parçasıydı. Ana avlanma alanları güney Almanya, Avusturya, Macaristan, Çekoslovakya ve Romanya idi. Mustang dönemleri boyunca Checkertail Klanı, düşürülen 246 ve 75 olası düşman uçağı, imha edilen 534 uçak ve 52 gerçek artı kara saldırı eylemlerinde 281 olası lokomotiften oluşan bir çeteleye karşı kendi uçağından 264'ini kaybederek 137 görev uçurdu. Kaptan Simmons, 2. Dünya Savaşı'ndan ve Kore çatışmalarından sağ kurtuldu ancak ne yazık ki 1961'deki bir eğitim kazasında kaybedildi.