Calum Gibson ile Özel Makale
Skyhawk benim için özel bir çekiciliğe sahip çünkü RNZAF'tayken 5 yıl kadar üzerinde çalışarak geçirdim. Şimdi, yıllar içinde altı adet 1/48 ölçekli Skyhawk inşa ettim, ancak üzerlerinde çalışırken taşıdıkları görünümde hiçbiri yoktu. Bu yüzden 2020 karantinaları sırasında bunu düzeltmenin zamanının geldiğine karar verdim.
İşte bu projenin nasıl ortaya çıktığına kısa bir bakış…
48. ölçekli Hasegawa Skyhawks, çoğu modelci tarafından iyi kabul edilmektedir. Ancak bunlardan 5 tanesini (4 A-4 ve 1 TA-4) oluşturduktan sonra aynı fikirde değilim. 1990'larda iyi bir kit olsa da şimdi düşünmüyorum. Modern bir yedeği gerçekten çok isterim. Ne yazık ki, Hobby Boss'un son çabası bu değildi.
Hasegawa Skyhawk Uyum Sorunları…
Karşılaştığım ana uyum sorunları aşağıdaki gibidir. Bunlar hem A-4 hem de TA-4 kitleri için geçerlidir:
- Girişler ve 'motor önü' parçaları buluşmuyor
- Sağ arka gövde ek parçası, gövde hatlarına uygun dolgu maddesi gerektirir.
- Ön kanat kökünde gövde birleşimine tabancalar/silahsız kaplama için ekler kanat dış hatlarına uymuyor.
- Gövde birleşimine sol kanat her zaman bir boşlukla biter
- Gövde birleşiminin tümseğinin biraz dolguya ihtiyacı var.
- Hız frenleri, kapatıldığında gövdenin dış hatlarına uymuyor. Tasarruf edici bir lütuf, hidrolik basınç boşaldığında hız frenlerinin kapanmadan sonra hafifçe açılma eğiliminde olmasıdır, böylece onları mükemmel şekilde oturtmamaktan kurtulabilirsiniz.
- Kamburu kullanmıyorsanız, gövdenin üst kısmını buldum, kamburun düzleşmesi için biraz dolguya ihtiyaç duyacağı yerin altında.
Bazı doğruluk sorunları ve derleme notları:
- Panel çizgileri birçok yerde oldukça sığdır.
- Kanatlardaki çıta kuyuları tamamen yanlış. Adım yok.
- Sol ana iniş takımı yuvası, sağdakinden yaklaşık 1 mm ila 1.5 mm daha uzundur. Bunu azaltmazsanız, modeliniz sol kanat yüksekte oturacaktır.
- Kuyruk bölümünün alt tarafı (kancanın altında) sıkışır. Neyse ki burada bir panel hattı var ve Tutucu kancası çoğunu kaplıyor.
- A-4F'yi ileriye doğru yapıyorsanız, üst kanattaki kaldırma rüzgarlıklarını temsil eden çizginin çizilmesi gerekir. Bu bazen talimatlarda gösterilmez. Kanatları birleştirmeden önce bunu yapın.
- Burun tekerleği ayrı olarak kalıplanmamıştır.
- Çıta rayları kanatlarda kalıplanmıştır, bu nedenle yapı boyunca yolunuza çıkın.
- Ön camın alt kenarı doğrudan kite yapıştırılmalıdır, ladin kapısının da takılacağı alt ön cam çerçevesi yoktur. Bu, şeffaf kısımda hasara yol açabilir.
- Talimatlar, alt kanattaki yakıt boşaltma deliği için delik açmanızı söylemiyor.
- Can sıkıcı yerlerde çok sayıda ejektör pimi izi var.
- Plastik çok sert, bu da çizmeyi zorlaştırıyor.
Şimdi tüm mızmızlanmayı ortadan kaldırdım, benim görüşüme göre Hasegawa'nın kitinin 48 yılında piyasaya sürülmesine rağmen hala 2000 ölçekte Skyhawk'ın en iyi kiti olduğunu söyleyebilirim.
Hangi Kit?
A-4E/F kitlerinden herhangi biri ve TA-4F/J, bir RNZAF Skyhawk için kullanılabilir.
Yalnızca A-4F olarak işaretlenmiş kitlerin, bu kitlerdeki farklı girişler nedeniyle uygun olmayabileceğine dikkat edin. Bu, alım profilindeki farkı görmenin gerçekten zor olduğunu söyledi. Şüpheniz varsa bu sayfaya bir göz atın . Hasegawa A-4 bokslarının her birindeki ladinleri listeler. RNZAF uçağı için doğru olan giriş kanalı, Sprue J'dir. Bazı A-4F'ler, A-4M'nin yükseltilmiş motoruna sahipti ve bu nedenle, bu uçaklar, A-4M (ladin Q) ile aynı giriş kanalına ihtiyaç duyuyor. Bunlara bazen Süper Tilki denir.
Ancak bu yapı için belirli 1:48 A-4K Skyhawk 'RNZAF' Kitini (No. 09441) kullandım. Bu, 2002'de piyasaya sürüldü ve üst VOR/ILS antenleri için kanat RWR'nin ön tarafında olmak üzere beş (5) beyaz metal parça içeriyor 1989-1991 yılları arasında gerçekleştirilen Kahu yükseltmesinin bir parçası olarak tanıtılan anten kaplamaları ve Yüksek Yoğunluklu Flaş ışığı (Kahu, Hawk için Maori'dir). Bunların hepsini inşa etmek oldukça kolaydır, ancak yapmak zorunda değilseniz, neden yapıyorsunuz?