Özeti okuyun ve resim galerisini görüntüleyin…
Olayın Arka Planı
Folland (daha sonra Hawker Siddeley) Gnat, English Electric için çalışırken Canberra ve Lightning'in tasarımından da sorumlu olan WEW "Teddy" Petter tarafından tasarlandı. Petter, daha büyük ve daha pahalı savaş uçaklarına yönelik eğilimden şüphelenmeye başlamıştı ve küçük, basit bir savaş uçağının düşük satın alma ve işletme maliyetleri avantajları sunacağını hissetti. English Electric'teki vizyonunu sürdüremeyen Petter, English Electric'ten ayrıldı ve Folland Fo-139 Midge olarak adlandırılan bir "kavram kanıtı" hafif avcı uçağının yaratılmasını denetlediği Folland'a katıldı. Midge ilk kez 1954'te uçtu ve onu uçuranlardan büyük övgü aldı. 1955'te Midge kazasının ardından Folland, şirket fonlarını kullanarak özel bir girişim olarak Gnat prototipinin geliştirilmesine devam etti. Yugoslavya'dan (2), Finlandiya'dan (13) siparişler gelmesine ve Hindistan'dan HAL ile 45 Gnat'ın inşa edilmesiyle sonuçlanan bir lisans anlaşmasına rağmen, Gnat'ın RAF değerlendirmesi, İngiltere'den hafif avcı uçağı için bir üretim siparişine yol açmadı. Hindistan.
Petter, RAF'a tandem koltuklu bir eğitmen varyantı önerdi ve bu kabul edildi ve 14'de 1 Gnat T.1958 eğitmeni için bir ön üretim sözleşmesi imzalandı. T.1'in ilk uçuşu Ağustos 1959'da gerçekleşti ve başarılı bir değerlendirmenin ardından RAF, 91 uçak daha sipariş edildi. Bunlar 1962 ile 1965 yılları arasında inşa edildi.
Gnat T.1, gelişmiş eğitmen rolünde RAF'a iyi hizmet etti ve ayrıca Yellowjacks ve Red Arrows gösteri ekipleri tarafından kullanıldı. 1979'da BAe Hawk ileri eğitim rolünde onun yerini aldığında hizmetten çekildi.
Kullanılan referanslar
http://www.thunder-and-lightnings.co.uk/gnat/index.html
http://www.vectorsite.net/avgnat.html