Roger Hardy ile Tam İnceleme
Geoff C'den bir not…
Roger H'yi SMN'de ağırlamaktan ve Kraliyet Hava Kuvvetleri Ulaştırma Komutanlığı işaretlerinde çok güzel görünen de Havilland Comet 4C'yi size getirebilmek gerçekten bir zevk. Daha da iyisi, Roger's Comet'in 1:72 ölçeğinde olması, ona kesinlikle bir varlık kazandırıyor!
Çok fazla yapım fotoğrafımız olmamasına rağmen, Roger'ın bu mükemmel parçası, birçoğunuz için yeni olması muhtemel bir üreticiden ne bekleyeceğiniz konusunda size iyi bir fikir verecektir.
İşte her şeyin nasıl ortaya çıktığına hızlı bir bakış…
Çok etkileyici, eminim aynı fikirdesinizdir?
Sana göre Roger…
Mach 2 Kitleri
1960 civarında modellemeye başladığımda, Airfix en azından Birleşik Krallık'ta üstündü. Yıllar geçtikçe standartlar geliştikçe, bugüne kadar her açıdan oldukça mükemmel olan yeni kitlerimiz var. Harika! Ancak, sonsuz Spitfires, Mustangs, Me109s ve Phantoms istiyorsanız bu harika ama bazılarımız aynı eski şeylerden bıkıyor ve ana akım tarafından sağlanmayan daha sıra dışı bir şeyin peşinde koşuyoruz. İşte burada yazlık endüstrisi devreye giriyor. Çoğunlukla diğer meraklılar için meraklılar tarafından yönetiliyorlar ve ezoterik konulardan vakum ve reçine kitleri sağlıyorlar. Enjeksiyon kalıplı kitler yapan çok az kişi var ama Fransız şirketi Mach 2 bunlardan biri. Çoğu vacform ve reçine kitinin ihtiyaç duyduğu ekstra çalışmaya alışmışsanız, bunlar sürpriz olmayacaktır ancak modern Airfix kalitesi beklemeyin; 'tarım' olarak tanımlandılar. Ancak, Airfix'ten asla elde edemeyeceğiniz olağandışı konular BEKLEMEYİN. Oh, ve konularını bilen modelciler tarafından ustalaşıldıkları için oldukça doğru olmalarını bekleyebilirsiniz. Görünüşe göre ustalar ve kalıplar hepsi elle yapılmış. Saygı duymak!
'Yumuşak' kalıplarda üretilirler ve nispeten düşük basınç altında enjekte edilirler, bu nedenle kalıp kapıları büyük ve küçük parçalar oldukça hantaldır ve çok fazla temizlik gerektirir. Kalıplar yaşlandıkça tamir edilmeleri gerekir ve kanıtları burada ve orada görürsünüz. Dış yüzeyler, biraz yumuşak olsa da, girintili panel çizgileriyle güzel bir şekilde detaylandırılmıştır. Plastiğin kalınlığı değişkendir ve alıştığınızdan çok daha kalındır. Ayrıca, kalınlık tek tip veya simetrik değildir, bu da gövde yarısının birleştirilmesini bile biraz özen gerektiren bir süreç haline getirir. Elbette hiçbir yerde tespit pimi yok.
Plastik, normal polistirenden daha yumuşaktır, bu nedenle çalışması kolaydır. Zorluk iç yüzeylerden geliyor. Ana akım kitlerde nadiren fark ettiğiniz kelimenin tam anlamıyla yüzlerce ejektör pimi lekesi vardır. Bunlar, kanatların ve kuyrukların arka kenarları gibi iki parçanın birbirine yakın olması gereken alanlarda veya kokpit gibi güzel iç detayların olmasını istediğiniz alanlarda sorun yaratır. Çoğunlukla çıkarılmaları gerekiyor ve bunun için yan kesiciler kullanıyorum ve ardından yarayı bir Dremel ile temizliyorum. Bir Dremel'e ihtiyacınız olacağını söylemiş miydim? Şey…..bir Dremel'e ihtiyacınız olacak. Eğer bir tane yoksa, şimdi bir tane al!