Kısa özellik derlemesi Rob Ruscoe
'Japon ve Güney Amerika T-Kuşları'
Lockheed T-33'ün gerçekten çok az tanıtıma ihtiyacı var. USAAF'ın operasyonel hizmetine giren ilk jet avcı uçağı olan tek koltuklu P-80'den geliştirilen uçak, ilk olarak Mart 1948'de uçtu ve şimdiye kadar yapılmış en yaygın kullanılan jet eğitim uçağı oldu ve yalnızca emekli olan Bolivya dahil otuzdan fazla ülkeye hizmet verdi. 2017 yazın.
Guatemala, isyan karşıtı uçak olarak toplam sekiz T33'ü işletiyordu; bu da, nakit sıkıntısı çeken hava kuvvetleri tarafından hizmete sunulabilecekleri zaman anlamına geliyordu.
6500 ve 33 yılları arasında 1948'den fazla T1959 üretildi. 33 lb statik itiş gücüne sahip (kalkış için su enjeksiyonlu 4,600 lb) Allison J5,400 santrifüj akışlı turbojet ile çalışan uçağın deniz seviyesinde maksimum hızı 600 mil/saat (970 km/saat) idi. .
Kit
Shooting Star şimdiye kadar yapılmış en önemli jet uçaklarından biri olmasına rağmen, bildiğim kadarıyla ilk kez 1:32 ölçeğinde donatılıyor. İlk olarak Czech Models tarafından 2009 yılında P80C olarak üretilen T33 versiyonu, ertesi yıl ortaya çıktı. Her iki model de 2014 yılında Özel Hobi başlığı altında çeşitli operatörler için yeni çıkartmalar ve PE ile yeniden kutulandı. 'Japon ve Güney Amerika T-Birds'in bu özel kutusu, toplam beş farklı işaret içeriyor.
- AT33 No.721, Guatemala Hava Kuvvetleri, 1970.
- T-33A, No 493, Peru Hava Kuvvetleri, 1970
- T-33A, No 279 303rd Sqn, JASDF, Ağustos 1981
- Aynı uçak, 306th Sqn, JASDF, Sonbahar 1981
- Aynı uçak, Western ADF, HQ ve Support Sqn, JASDF, 1976.
Bunların çoğu kokpitleri detaylandırmak için kullanılıyor. Büyük gölgelik kristal berraklığındaydı.
Talimatlar inşaatın otuz bir aşamasına ilişkin oldukça açıktır ancak renk açıklamaları yalnızca Gunze Sanyo boya serisine yöneliktir.
HKs Havoc ve Trompeters TBD Devastator'ı yeni ürettikten sonra, bu modelle birlikte birkaç modelleme becerisi daha ortaya koymam gerektiğini hemen anladım. Tipik olarak sınırlı sayıda üretilen bir kit için hiçbir yerde yerleştirme pimi yoktur. Ek olarak, gövde yarımlarının deneme amaçlı montajı, liman yarısının sağdan biraz daha uzun olduğunu ortaya çıkardı. Flash aynı zamanda çoğu ana bileşende de mevcuttu ve dikkatli bir temizlik gerektiriyordu. Artı tarafta, yolluk kapıları genellikle güzel ve küçüktü.