Julian Shawyer'ın Özel Makale Makalesi
Giriş
Skyraider'ı her zaman sevmişimdir ve Extra Dark Sea Grey ve Sky'ın Fleet Air Arm renklerinin Kraliyet Donanması uçaklarını süsleyen en iyi renk şemalarından biri olduğunu düşündüm. Bu yüzden ikisini birleştirip Fleet Air Arm işaretlerinde hayali bir Skyraider yapacağımı düşündüm.
Kıdemli Servis, Skyraider'ı daha önce AEW1 (AD-4W) olarak ön hat hizmetinde çalıştırmıştı. Model, birkaç ekstra ile mükemmel Tamiya A-1H Skyraider kitini temel alacak.
Aşağıda, yapıyla birlikte giden arka hikaye (birçok gerçeği içerir).
Geoff'tan bir yorum
Ölçek modelleme tam da bununla ilgilidir - hayal gücünüzün akmasına ve gerçekliğin sınırlarını genişletmesine izin vererek modellemenizle biraz eğlenin ve bir meydan okumanın ve yeni bir projenin tadını çıkarın. Sevdim!
Yukarıda Julian'ın tamamlanmış FAA Skyraider'ına bir göz atacaksınız - bu FAA şemasında harika görünüyor, sence de öyle değil mi?
Olayın Arka Planı
Mart 1967'deki Torrey Kanyonu felaketinden sonra, RAF ve Kraliyet Donanması, atılan 25 bombanın %42'i hedefi ıskaladığı için eleştiriye geldi. Bunun temel nedeni, pilotların beceri eksikliği değil, bomba teknolojisinin uçak teknolojisinin gerisinde kalmasıydı. Kraliyet Donanması'ndan, silahlı kuvvetler için geliştirilmekte olan yeni bombalarla taktik geliştirmeye yardımcı olması için bir kara saldırı filosu oluşturması istendi. Filo karada konuşlanacaktı, ancak yalnızca Kraliyet Donanması Uçak Gemilerinden değil, gerektiğinde ABD Donanması Gemilerinden de çalışabilecekti, çünkü bazı denemeler ABD Gemilerinden yapılacaktı.
Douglas A-1 Skyraiders'ın Amerika'dan temin edilmesine karar verildi. Amerikan Donanması Skyraider'ı aşamalı olarak devre dışı bırakıyor ve LTV A-7 Corsair II'yi almaya başlıyordu. Skyraider yalnızca ABD Donanma Gemilerinden işletilmekle kalmıyor, aynı zamanda Amerikalı bakımcılar bu uçakları çok iyi biliyorlardı. Diğer bir avantaj, Buccaneer gibi ön hat jetlerinden daha düşük maliyetli olmalarıydı.
Cornwall'daki RNAS Culdrose (HMS Seahawk) merkezli olacaklardı. Skyraider daha önce Kraliyet Donanması tarafından uçağın AEW versiyonuyla kullanılmıştı, bu yüzden bu tipte biraz deneyime sahipti. Bu filo, deneme süresi boyunca yaklaşık 2 yıl boyunca faaliyet gösterecekti. Uçak, zamanın diğer Kraliyet Donanması pervaneli uçakları gibi Ekstra Koyu Deniz Grisi ve Gökyüzüne boyanacaktı. Sorumluluk, bugün ve halen bir Yoğun Uçuş Deneme Birimi (IFTU) olan 700 NAS'a verildi. Aslen Ocak 1940'ta Orkney'deki RNAS Hatston'da (HMS Sparrowhawk) kuruldu. Ocak 1968'den 1970'e kadar A Sonek harfiyle çalışan filonun oluşturulması amaçlanmıştır. Bu nedenle 700A NAS olarak bilinir. Aynı zamanda, McDonnell Douglas F-700K Phantom II FG.4'in piyasaya sürülmesiyle 1 filo da IFTU görevlerini yerine getirecekti. Bu filo 700P NAS olarak bilinecekti.
Amaç Amerikan Donanması ile çapraz güverte operasyonları olduğu için, o zamanlar ABD Deniz Uçağı ile ortak olduğu gibi renkli kuyruk işaretleri boyamaya karar verildi. Filoların şahinlerle bağlantısı nedeniyle (HMS Sparrowhawk'ta kuruldu ve şimdi HMS Seahawk'ta konuşlandırıldı), kuyruk sanatı çalışmasına bir yırtıcı kuş dahil edilmesine karar verildi. 700A, HMS Ark Royal (R09) ve HMS Eagle (R05) dahil olmak üzere birçok Kraliyet Donanması gemisinde deniz denemeleri yaptı. USS Forrestal (CV-59), 700A'nın 1968 yılında Akdeniz'de denemeler yaptığı ilk Amerikan gemisiydi. Cornwall'da oldukları için Amerikalılar tarafından Penzance Korsanları olarak tanındılar. Bu, uçaklarının motor kaportasına bir Korsanlar kafasının boyanmasına neden oldu.
Eylül 1969'da 700A Skyraiders, Kuzey Atlantik'te (NORLANT) bir NATO tatbikatı için USS Independence'a (CV-62) başladı. Bu tatbikat sırasında, USS Independence, Hawker Siddeley Harrier'in uçuş güvertesi operasyonlarında test edilmesine katıldı. Tesadüfen 700A, 1979'da yeni BAe Sea Harrier FRS1'i çalıştırarak yeniden oluşacaktı. Birim, bu tatbikat sırasında USS Independence'a binen Skyraider'larda boyanmış olan Sea Harrier'larının kuyruklarına aynı kuyruk işaretlerini boyayacaktı. Çok başarılı bir deneme döneminden sonra 700A, 1970'lerin başında hizmet dışı bırakıldı. 700 NAS, 1998-2008 yılları arasında Agusta Westland Merlin HM.700 ile 1M NAS olarak ve 2014 yılında Boeing Insitu ScanEagle'ı test eden 700X NAS olarak günümüze kadar RNAS Culdrose'a geri döndü.