Dave Coward tarafından Tam İnceleme
Geoff'tan bir not…
Dave yine her zamanki inanılmaz hızında çalışıyor ve tamamlanan projesini gösteren birkaç deneme fotoğrafında gösterilen olağanüstü kaliteyi koruyor. Bence bugüne kadarki en iyilerinizden biri Dave - gerçekten olağanüstü hava koşulları ve boyama - çarpıcı bir sonuç için tebrikler!
Olayın Arka Planı
Vought F4U Corsair, esas olarak II. Dünya Savaşı ve Kore Savaşı'nda hizmet görmüş bir Amerikan savaş uçağıdır. Uçağa olan talep kısa sürede Vought'un üretim kapasitesini bastırdı ve Goodyear ve Brewster tarafından üretime yol açtı: Goodyear yapımı Corsairs, FG ve Brewster yapımı uçak F3A olarak adlandırıldı. 1940'ta ABD Donanması'na yapılan ilk prototip teslimatından 1953'te Fransızlara son teslimata kadar, 12,571 F4U Korsanları, ABD tarihindeki piston motorlu avcıların en uzun üretim serisinde, 16 ayrı modelde üretildi (1942–53). ).
Corsair, uçak gemisi tabanlı bir uçak olarak tasarlandı, ancak zor uçak gemisi iniş performansı, Kraliyet Donanması Filo Hava Kolu tarafından uçak gemisi iniş sorunlarının üstesinden gelinene kadar Donanma kullanımı için uygun değildi. Böylece Corsair, en büyük konuşlandırma alanında öne çıktı ve bu alanda öne çıktı: ABD Deniz Piyadeleri tarafından karada kullanım. Savaşın ikinci bölümünde baskın ABD uçak gemisi temelli avcı uçağının rolü böylece ilk kez 6'ta Corsair'in ilk prototipinde uçan aynı Double Wasp motorundan güç alan Grumman F1940F Hellcat tarafından dolduruldu. ABD Donanması. ABD ve İngilizler tarafından kullanılmasına ek olarak, Corsair 1960'lara kadar Yeni Zelanda Kraliyet Hava Kuvvetleri, Fransız Deniz Havacılığı ve diğer daha küçük hava kuvvetleri tarafından da kullanıldı. Bazı Japon pilotlar onu II. Dünya Savaşı'nın en heybetli Amerikan savaşçısı olarak gördüler ve ABD Donanması F11U Corsair ile 1:4 öldürme oranı saydı.
Uçak gemisinin iniş sorunlarının üstesinden gelindikten sonra, hızla İkinci Dünya Savaşı'nın en yetenekli uçak gemisi tabanlı avcı-bombardıman uçağı haline geldi.
Yeni Zelanda Kraliyet Hava Kuvvetleri Korsanları
Her zamanki ABD donanması veya Deniz Piyadeleri F4U yerine bu yapı için biraz farklı bir şeye karar verdim ve Yeni Zelanda Kraliyet Hava Kuvvetleri'ne ait bir uçak seçtim.
Eski Curtiss P-40'larla donatılan Güney Pasifik'teki Yeni Zelanda Kraliyet Hava Kuvvetleri (RNZAF) filoları, özellikle havadan havaya rolde, yan yana faaliyet gösterdikleri Amerikan birimlerine kıyasla etkileyici bir performans sergiledi. Buna göre Amerikan hükümeti, özellikle başlangıçta taşıyıcılardan kullanılmadığı için Yeni Zelanda'ya Corsair'e erken erişim izni vermeye karar verdi. Bazı 424 Corsairs, Douglas SBD Dauntlesses'in yanı sıra P-13'ların yerini alarak, No. 14 Squadron RNZAF ve No. 15 Squadron RNZAF dahil olmak üzere 40 RNZAF filosuna sahipti. F4U-1'lerin çoğu, Ünite 60 tarafından bir araya getirildi ve bir başka parti toplandı ve RNZAF Hobsonville'de uçtu. Toplamda, İkinci Dünya Savaşı sırasında RNZAF tarafından kullanılan 336 F4U-1 ve 41 F4U-1D vardı. Altmış FG-1D savaşın sonunda geldi.
Lend-lease Corsairs'in ilk teslimatları Mart 1944'te Yeni Hebridler'deki Espiritu Santo adasındaki RNZAF Base Depot Workshops'a (Birim 30) 4 F1U-60'in gelmesiyle başladı. Nisan ayından itibaren bu atölyeler, Güney Batı Pasifik'te uçağı işleten RNZAF birimleri için tüm Korsanların montajından sorumlu hale geldi; ve montajın ardından uçağın test edilmesi için Test ve Sevk uçuşu kuruldu. Haziran 1944'e kadar 100 Corsair toplandı ve test uçuşu yapıldı. Corsair'i kullanan ilk filolar, Mayıs 20'te faaliyete geçen Espiritu Santo'daki 21 ve 1944 Filolardı. RNZAF'ın Pasifik ve Yeni Zelanda'daki organizasyonu, her bir filoya yalnızca pilotların ve küçük bir personelin ait olduğu anlamına geliyordu (azami güç bir filo 27 pilottu): filolar, uçak bakımı yapan ve sabit konumlardan işletilen çeşitli Servis Birimlerine (5-6 subay, 57 NCO, 212 havacıdan oluşan SU'lar) atandı: bu nedenle F4U-1 NZ5313 ilk olarak F20U-1 NZ1944 tarafından kullanıldı. Mayıs 20'te Guadalcanal'da 2 Filo/1944 SU; 4 Squadron daha sonra Kasım ayında Bougainville'deki XNUMX SU'ya taşındı. Toplamda, on cephe hattı SU'su ve Yeni Zelanda'da yerleşik üç tane daha vardı. SU'ların her biri uçağını farklı işaretlerle boyadığından ve uçağın kendisi birkaç farklı renk şemasında yeniden boyanabildiğinden, RNZAF Korsanları, Amerikan ve FAA çağdaşlarına kıyasla görünüşte çok daha az tekdüzeydi. XNUMX'ün sonlarına doğru, FXNUMXU, RNZAF'ın on Pasifik merkezli avcı filosunun hepsini donatmıştı.
Korsanlar geldiğinde, Yeni Zelanda'nın Güney Pasifik'te tahsis ettiği sektörlerde çok az sayıda Japon uçağı kalmıştı ve RNZAF filolarının operasyonlarını daha kuzeydeki adalara genişletmesine rağmen, bunlar esas olarak Amerikan, Avustralya ve Avustralya'nın yakın desteği için kullanılıyordu. Japonlarla savaşan Yeni Zelanda askerleri. 1945'in sonunda, biri (No. 14) hariç tüm Corsair filoları dağıtıldı. 14 Nolu Filoya yeni FG-1D'ler verildi ve Mart 1946'da İngiliz Milletler Topluluğu İşgal Gücü'nün bir parçası olarak Iwakuni, Japonya'ya transfer edildi ve Corsair 1947'de hizmetten çekildi.
Satın alınan 1 uçağın uçuşa elverişli yalnızca 437 örneği hayatta kaldı: Masterton, NZ'deki Old Stick and Rudder Company'ye ait FG-1D NZ5648/ZK-COR.
F4U-1A Yeni Zelanda5277
Tüm NZ Corsair'ler arasında, harika burun sanatı, çok yıpranmış boya şeması ve bunun için Montex'ten kolayca maske temin edebilmem nedeniyle NZ5277'yi yapmaya karar verdim. Bu uçakla ilgili bazı detaylar aşağıda listelenmiştir.
Renkler orijinal olarak Speküler Olmayan (mat) Deniz Mavisi üst gövde, Yarı Parlak Deniz Mavisi kanat ve kuyruk düzlemi üst yüzeyleri, Orta Mavi gövde kenarları ve kuyruk yüzgeci/dümen ve dıştan takmalı kanat alt taraflarının standart ABD Donanması '4 Ton' şemasıydı. kanat kıvrımı. Alt taraflar Insignia Beyazdı. Tazeyken yarı parlak olan üst kanat yüzeyleri dışında, bunların tümü mat bitişliydi. Bu renkler, Adalar'da hizmete girdiğinde kısa sürede gri mavi bir renk tonuna dönüştü.
NZ5277 5116 F4U-1 Bu49866. ABD'den 19 Nisan 1944'te “USS Breton” ile sevk edildi. Espiritu Santo ve BOC 60. Biriminde 05 Mayıs 1944'te toplandı. 15 Mayıs 18'te Guadalcanal, No.1944 Fighter Squadron'a verildi. “77” kodlu. 14 Ağustos 08'te No.1944 Squadron'a. 5275 Ağustos 17'te Kukum Field'da NZ1944 ile vergi kazasında ağır hasar gördü, ancak onarıldı ve hizmete geri döndü. 16 Aralık 21'te 1944 Nolu Filo'ya. Nisan 21'e kadar 1945 Nolu Filo'ya. 24 Temmuz 1945'te hasar gördü, ancak Eylül ayına kadar onarıldı ve hizmete geri döndü. Ekim 1945'te Yeni Zelanda'ya feribotla gönderildi. 1704 numaralı WARB ihale numarasıyla satışa sunuldu ve Rukuhia'dan 02 Mart 1948'de J. Larsen, Palmerston North'a satıldı.