Dave Coward'ın Özel Makalesi
Geoff'tan bir not…
Ne mutlu ki Dave'in son fotoğraf çekimi için tamamlanmış modeli burada ve işte size projesinin ne kadar iyi sonuçlandığını göstermek için birkaç taslak resim. Umarım benim kadar beğenirsiniz!?
Sana Davetli…
Olayın Arka Planı
1980'lerin sonlarında Grumman, Donanma gelecekteki uçak gemisi tabanlı avcı uçağını seçeceği zaman yeni F-14D için bir promosyon başlattı. Grumman, F-14 için hala büyüyen bir potansiyel gördüğünden, 20 yaşındaki kedilerini oldukça çeşitli güncel teknolojilerle geliştirdiler. Ancak F-14D'nin Donanmadaki yerini bulması kolay bir yol değildi; siyaset sahnesindeki birçok aksilik onu zorlaştırdı ve çoğu zaman F-14D üretimini ve yeniden imalatını tehlikeye attı. Sonunda, 23 Mart 1990'da ilk üretim uçağı montaj hattından çıktı. Ancak ne yazık ki, sonuncusu 20 Temmuz 1992'de iki yıldan biraz fazla bir süre sonra geldi.
En iyi görünen değişiklikler motorlardı. F-14D, her biri 110 libre itiş gücüne sahip iki F400-GE-28,200 motor tarafından destekleniyordu. Yeni Tomcat için artan bu itiş gücü, bir uçak gemisine mancınık fırlatmak için art yakıcılara gerek olmadığı anlamına geliyordu; ayrıca "teknenin arkasında" uçuş özelliklerini geliştirdiler ve yakıt açısından daha verimliydiler. Pilotların dediği gibi, "F-14D'nin yeni motorları sonunda pilotun motorlardan ziyade uçağı uçurmasına izin verdi." Yeni GE motorlarının montajı, arka gövde ve motor egzoz alanında yalnızca küçük değişiklikler gerektiriyordu.
Diğer iyileştirmeler şunlardı:
Yorulma/Motor İzleme Sistemi (uçak boyunca dağıtılır) önemli bir Onarım ve Bakım iyileştirmesidir.
AN/APG-71 Radar, önceki menzilin iki katı ile çoklu hedef takibi. APG-71, aynı anda 24 hedefi izleyebilir ve AWG-9 tarafından kullanılan analog işleme yerine dijital işlemeyi kullanır.
İşbirliği yapan varlıklar arasındaki ses ve veri iletişim bağlantılarını güvence altına almak için Ortak Taktik Bilgi Dağıtım Sistemi (JTIDS).
ALR-67 Radar İkaz Alıcısı, ALQ-165 Havadan Kendini Koruma Karıştırıcı
ASN-139 Dijital Navigasyon, gelişmiş yedeklilik ile son derece güvenilir atalet navigasyon sistemi
Kızılötesi Arama ve İzleme (IRST), IR ısı sensörü, eşzamanlı çoklu sensör koordinasyonu sağlamak için entegre edilmiş hedefleri pasif olarak algılar ve izler. IRST'nin, F-22 gibi gizli uçaklardaki ısıtılmış yüzeyleri bile tespit edecek kadar duyarlı olduğu söyleniyor. APG-71 radarı ve IRST kombinasyonu, hedef tespiti için mümkün olan en iyi sonucu verir.
Kokpit: programlanabilir etkileşimli ekranlar ve kontroller, yerleşik oksijen üretme sistemi, NACES fırlatma koltukları
Dijital Aviyonik: dağıtılmış işlem mimarisi (genişletilebilir), iki AYK-14 görev bilgisayarı, dört Mil-std-1553 veri yolu tüm ana alt sistemleri kontrol eder
TARPS: Tüm F-14D'ler, TARPS keşif podunun kullanımı için kokpit ekranlarına ve kablolara sahiptir.
F-14D, aynı zamanda Donanma'nın, uçağın soğuk motor çalıştırıldıktan sonra beş dakika içinde işleyen sistemlerle taksi yapabilmesi gerektiği yönündeki uyarı gereksinimini de karşıladı: Ataletsel navigasyon sistemi ve arka kokpit ekranı 3 dakika içinde çalışır.
Ayrıca F-14'lerin vuruş kabiliyeti yeniden uyandırıldı. Çizim tahtasındaki ilk eskizlerden bu yana F-14'ün vuruş kabiliyeti vardı, ancak ilk günlerde bir “Bombcat” a ihtiyaç yoktu. A-6'lar ve A-7'ler iyi bir iş çıkardı ve Tomcat, yenilmez füze yetenekleriyle saf bir hava üstünlüğü savaşçısı olarak uçabilirdi. F-14A/B/D'ler tam vuruş kabiliyetine sahipti ve bu işte daha da yetkin hale geldi. LANTIRN donanımlı Tomcats, akıllı bombaların yanı sıra büyük bir geri getirme özelliğine sahip standart demir bombalar da teslim etti. Tomcat ayrıca gece görüş gözlüğü özelliğine sahip oldu ve sonunda gerçek bir uzun menzilli, çok görevli gündüz ve gece saldırı-savaşçı ve keşif platformu olmasını sağladı.
Ancak, ABD hükümetindeki profesyonel bir F/A-14E/F lobisiyle birlikte mali kesintiler nedeniyle F-18D için işler farklı gitti. Yeni inşa F-14D'lerin tedarik sayısı, yükseltilmiş F-14A/B sayısındaki azalmayla birlikte düşürüldü. 14 Şubat 26'de F-1991D üretim ve yeniden üretim hatlarının sona ermesinden birkaç gün sonra, ABD Savunma Bakanlığı, Donanmanın hem F-18'ün hem de F/A-14'in yerini alacak yeni bir F/A-6 versiyonunu geliştirmek istediğini açıkladı. yaşlanan A-18E ve bu F-XNUMXE/F oldu ve böylece Tomcat'in saltanatı sona erdi.
Kullanılan referanslar:
MATS – Grumman F-14 Referans Çalışması
http://www.anft.net/f-14/index.htm
Kitaplar:
Grumman F-14 Tomcat Güle güle bebeğim. . . !
DACO Yayınları Grumman F-14A/B/D Tomcat'i Keşfetmek
Satış Sonrası Ekstralar:
- Aires F-14D Kokpit Seti
- Aires F-14 Alt Takım Bölmeleri
- Aires Egzoz Nozulları
- Wheeliants F-14D Ağırlıklı Tekerlekler
- Zacto Modelleri F-14 Reçine Girişleri
- Eduard Color PE İç Mekan
- Eduard Silahlanma PE seti
- Eduard Dış Mekan Takımı
- Eduard Maskeleri
- Master Pitot tüpü ve AoA göstergesi
- Ana Detay ABD Deniz Kuvvetleri Pilotları
- CrossDelta Çıkartmaları – F-14D Tomcat Sunset # 2, VF-31'in son uçuşu, VF-31 CAG Bird, NAS Oceana Airshow 2006
- Savaşçı kasaba çıkartmaları F-14A/B/D Veri Eki
- Wolfpack Design yakıt ikmali Prob seti
- F-14 Tomcat TARPS Pod seti