Kit Referansı: 32050
Özellik Makalesi Dave Korkak
Doğrudan üreticiden temin edilebilir – Wingnut Wings
Geoff'tan bir not
SMN için planladığımız şeyler hakkında size biraz daha arka plan ve bilgi vermeden Dave'in başlamasına izin veremezdim. İki yapı – hem Felixstowe F.2a Early (bu özelliğin konusu) hem de çok yakında gelecek olan Geç sürüm – bu model de neredeyse bitti ve Dave onu çoğunlukla doğal vernikli 'ahşap' ile göstererek bitirdi, nasıl olduğunu gösteriyor. o bitişi elde etti. Her ikisini de yapmak için inanılmaz derecede sıkı çalışıyor ve size bu yapıyı çok yakında getirmek için sabırsızlanıyorum, bu yüzden Yenilikler - Şimdi Oluştur'a göz atın ve ardından, her ikisi de SMN'de bittiğinde, yapabileceksiniz. onları her zamanki gibi bulmak için, diğer tamamlanmış Wingnut kanatları inşa projelerimizle birlikte Wingnut Wings üreticisinin alanı Bitti Şimdi içinde - burada. Yazarken, şu anda 19 tam WW kitine sahip olduğumuza inanıyor musunuz - sonunda hepsini sizin için inşa etmek istiyoruz! ☺
İşte, aşağıda bulacağınız Felixstowe F.2a Early'nin Dave'in tamamlanmış yapısından bir veya iki hızlı çekim. Çok güzel iş Dave ve harika bir işçilik için tebrikler.
Satış Sonrası Ekstralar:
• Gaspatch Gerdirmeler
• Lyra İpliği (Şeffaf ve Siyah)
• Pirinç Boru (Albion Alaşımları)
• Yedek Kutusundan Parçalar
Olayın Arka Planı
Felixstowe F.2a, muhtemelen Birinci Dünya Savaşı'nın en başarılı uçan teknesiydi. 5 kişilik mürettebatıyla 10 saate kadar uzun menzilli keşif, denizaltı ve gemi karşıtı devriyeler gerçekleştirebiliyordu. Felixstowe F.2a'nın gelişimi şaşırtıcı derecede karmaşıktır, ancak esasen köklerini savaş öncesi Glenn Curtiss & Cyril Porte tarafından tasarlanan 180hp çift motorlu 'Amerika' uçan tekne tasarımına kadar takip edebilen bir Anglo-Amerikan tasarımıydı. Bu temel tasarım, sonraki birkaç yıl içinde hem Curtiss hem de Porte (veremden muzdarip olmasına rağmen savaşın başlamasından sonra RNAS'ta hizmete geri dönmüştür) tarafından art arda geliştirildi, büyütüldü, güçlendirildi ve yeniden güçlendirildi, ta ki Porte'un karakteristik özelliklere ulaştığı Temmuz 1917'ye kadar. tam yan yüzgeçleri olan derin 'V' gövde. Teknik olarak artık tamamen Babıali tasarımı olmasına rağmen, Suffolk'taki Felixstowe'daki RNAS Deniz Uçağı Deney İstasyonunda geliştirildikleri için bu adla anılan bu Felixstowe uçan tekneler, İngilizler tarafından 'Büyük Amerikalar' ve Almanlar tarafından 'Curtiss' tipleri olarak adlandırılıyordu.
İkiz 375hp Rolls Royce Eagle VIII ile güçlendirilmiş Felixstowe F.2a, kanatların üstleri kontrplak ve katkılı kumaş iken, altta diyagonal döşeme ile tekne yapım teknikleri kullanılarak inşa edilmiş derin bir 'V' gövdeye sahipti. Ön üst yapının yanları da kontrplaktı ve üst mezarnalar, kanatlar ve kuyruk düzlemi gibi ketenle kaplandı. Kat yürüyüş yolları, mühendisin ambarının yakınındaki üst mezarnaya ve motorların altındaki alt kanatlara yerleştirildi. Bu kit setinde gösterildiği gibi erken üretim F.2a, camlı bir kabin, arka gövdenin kumaş kaplı yanları ve büyük dengesiz kanatçıklarla teslim edildi. Daha sonraki gelişmeler, kabinin açık bir kokpit, dengeli kanatçıklar ile değiştirilmesi ve arka gövde yanlarının kat veya çapraz olarak uygulanan “Consuta” tahtalarla güçlendirilmesini içeriyordu. Camlı kabinlerle teslim edilen bazı erken uçaklar daha sonra üstü açık konfigürasyona dönüştürüldü. Modifiye edilmiş bir V12 Liberty motorlu versiyonu, Curtiss tarafından Amerika'da H.16 olarak üretildi. Görünüş olarak F.3a'ya benzeyen ancak biraz daha büyük ve iki kat bomba yükü taşıyabilen Felixstowe F.2, F.2a'dan daha düşük olduğu düşünülmesine rağmen üretime alındı. Daha büyük olan Felixstowe F.5 de benzer şekilde daha düşük performansa sahipti, ancak Ateşkes'ten önce operasyonel hizmeti görmek için çok geç geldi ve modifiye edilmiş bir V12 Liberty motorlu versiyonu Curtiss tarafından Amerika'da F.5L olarak üretildi. Buradaki bu uçakların herhangi bir geçmişi zorunlu olarak çok kısadır, bu nedenle bu önemli uçakları daha kapsamlı bir şekilde anlamak için aşağıda listelenen referansları araştırmanızı öneririz.