Yazan makale Dave Korkak
İnceleme örneğimizi sağladığı için Wingnut Wings'e teşekkür ederiz. Bu kiti ve WW serisindeki diğer tüm mükemmel kitleri şimdi buradan alın: www.wingnutwings.com
görmek için bu bağlantı aracılığıyla SMN'deki Şimdi Bitti alanınıza bakın. Wingnut Wings kitlerinin çoklu yapıları şimdiye kadar tamamlanmış olan
Geoff'tan giriş
Dave'in tamamladığı Fokker D.VII'nin (OAW) birkaç fotoğrafını daha yapımının hemen başında size getirebilmek bir kez daha harika. Etkileyici görünüyor, değil mi? Dave'in, özellikle uyum ve motorla ilgili olarak, bununla yapınızda size büyük ölçüde yardımcı olacak bazı mükemmel tavsiyeleri var, bu nedenle, yapacak bu kite sahipseniz buna iyi bir göz atmaya değer.
Bu yapı hakkında sevdiğim şeylerden biri de inanılmaz gövde çizimi – Dave bunu da açıklıyor – umarım bu uzun metrajlı makaleyi benim kadar beğenirsiniz!
Olayın Arka Planı
Efsanevi Fokker D.VII, Büyük Savaş'tan çıkan en iyi Alman savaş uçağı olarak kabul ediliyor, kesinlikle en çok sayıdaydı ve bu nedenle Müttefiklerin ateşkes şartlarında teslim edilmesi özel olarak talep edilen tek uçaktı. 1918'in başlarında genç Jasta pilotları esas olarak Albatros D.Va, Pfalz D.IIIa ve Fokker Dr.1 Triplane ile donatıldı ve bunlar her gün karşılaştıkları SE.5a, SPAD 13 ve Sopwith Camels ile eşleşmedi. Fokker'in prototipi D.VII (V.11), Ocak-Şubat 1918'deki Birinci Savaş Uçağı Denemelerinde bulunan ön saflardaki pilotları o kadar etkiledi ki, kısa süre sonra hava üstünlüğünü bir kez daha Almanlara geri verecek olan yeni bir Fokker hakkında söylentiler yayılmaya başladı. . Bu gelecek vaat eden yeni avcı uçağına duyulan ihtiyaç o kadar büyüktü ki, Albatros'a Fokker'deki üretime ek olarak, Johannisthal (Alb) ve Schneidemühl (OAW – Ostdeutsche Albatros Werke) fabrikalarında lisans altında üretmesi emredildi ve tesadüfen neredeyse iki katı inşa etti. Fokker olarak D.VII!
Önceki Fokker tasarım uygulamalarına uygun olarak, D.VII, geleneksel ahşap ve tel konstrüksiyondan kalın 'yüksek kaldırma' kanatlarıyla birlikte kaynaklı bir çelik boru gövde ve kuyruk düzlemine sahipti. Birkaç erken üretim makinesi 180hp Daimler-Mercedes D.IIIa ile güçlendirildi, ancak çoğu üretim uçağı 200hp D.IIIaü ile donatıldı, ancak az sayıda yeni BMW IIIa 185ps (İngilizler tarafından 230hp olarak derecelendirildi) 'irtifa' aldı. motor. İlginç bir şekilde, sadece birkaç bilinen fotoğrafta gösterilmiş olmasına rağmen, bazı geç üretim Fokker D.VII, sınıfının çok üzerinde olan 160hp Daimler-Mercedes D.III motor tarafından destekleniyordu. İlk olarak 1 Nisan'ının sonlarından itibaren seçkin Jagdgeschwader 1918'in en deneyimli pilotlarına az sayıda tedarik edilen Fokker D.VII hızla kendisi için bir isim yapmaya başladı ve müttefik pilotlar aniden yüksek irtifalardaki üstün performanslarına artık güvenemeyeceklerini anladılar. . 1918'in ortalarında, Fokker D.VII, çeşitli şekillerde aşırı ısınmaya, yakıt deposu stresine bağlı hasara ve 'balon patlatma' için kullanılan uçucu yanıcı mühimmatlara atfedilen bir dizi ölümcül hava yangınıyla boğuştu. Buna acil bir yanıt, daha iyi soğutma için üst kaportaların çıkarılması ve ardından motor bölmesini daha verimli bir şekilde havalandırmak için panjurlu modifiye yan kaportaların çıkarılmasıydı.
Büyük Savaşın sonunda Fokker D.VII, Alman Jastas'ı donatan ana uçak tipiydi ve Daimler-Mercedes motorlu D.VII'nin çok iyi karşılanmasına rağmen, imrenilen BMW IIIa' ile donatılmış Fokker D.VII idi. Tüm Jasta pilotlarının uçmayı özlediği rakım motoru. Savaşın sonuna doğru, Avusturya-Macaristan Luftfahrtruppe için Fokker (225), Aviatik (255) ve MAG (150) tarafından inşa edilecek bir dizi D.VII sipariş edildi. Mütareke'nin ardından Fokker D.VII, Arjantin, Belçika, Bulgaristan, Çekoslovakya, Danimarka, Finlandiya, Macaristan, Hollanda, Litvanya, Polonya, Romanya, Sovyetler Birliği, İsveç, İsviçre ve Amerikan USAS dahil olmak üzere çok sayıda ülkenin hava kuvvetlerine girdi ve USMC.
Satış Sonrası Ekstralar:
- Wingnut Wings 'Fokkerlarla Dövüşmek' Bölüm 4
- EZ Hattı
- HGW Emniyet Kemerleri
- Gaspatch Modelleri Gerdirme
- Gaspatch Modelleri Anometre