Özellik Makalesi Dave Korkak
Geoff'tan giriş notu
Bu yapıyı size getirebildiğimiz için gerçekten çok mutluyuz ve Dave C'ye başka bir etkileyici proje için teşekkürler – Sanırım hepiniz bunu seveceksiniz ☺
en çok bizde olmalı kapsamlı Wingnut Wings uçak yapımları yelpazesi her yerde mevcuttur – dergi veya internet ve bunların tümü, sonunda size bu üreticinin tüm ürün yelpazesini sunma planının bir parçasıdır! Bir meydan okumadan hoşlanırım, ancak şu anda Bitti - 15'teki sayfalarından keyfini çıkarabileceğiniz birçok Birinci Dünya Savaşı projesiyle yoldayız!
İşte Dave'in tamamlanmış modelinin birkaç fotoğrafı – harika görünüyor değil mi?
Olayın Arka Planı
150hp V8 Hispano-Suiza 8Aa motorlu RAF SE.5 (Royal Aircraft Factory Scout Experimental 5), 1917 Nisan ayının başlarında 56 Sqn ile ön saflarda ilk kez ortaya çıktığında, kısa sürede kendini savaşta kanıtlasa da, karışık tepkiler veriyordu. Büyük gölgelik tipi ön cam en popüler olmadığını kanıtladı ve hemen Squadron seviyesinde kaldırıldı. Daha sonraki üretim SE.5 bu değişikliği, daha kısa kanat açıklıklarını ve birkaç daha küçük değişikliği içeriyordu. Temmuz 5'de üretilen son birkaç SE.1917, daha güçlü 200hp Hispano-Suiza 'Hisso' 8Ab motorlarla donatıldı ve etkili bir şekilde SE.5a standardını yarattı ve Büyük Savaş'ın sonuna kadar askere gitmeleri hemen hemen bu biçimdeydi. 15 ay sonra savaş.
200hp 'Hisso' motorların tedariki ve güvenilirliği ile ilgili sorunlar SE.5a'yı hizmet süresi boyunca rahatsız etti ve Hispano-Suiza ve Wolseley'den (çoğunlukla Hispano-Suiza tasarımlarının geliştirilmiş 'klonları') baş döndürücü bir motor dizisinin kurulmasına yol açtı. İki önemli fark, kardan milinin krank milinden bir redüksiyon dişlisi tarafından tahrik edildiği (pervane daha yüksek bir itme hattına sahiptir ve pilotların bakış açısından saat yönünün tersine döner) daha önceki 'dişli' tipler ve daha sonraki 'doğrudan tahrikli' tiplerdi. (alt pervane itme hattı ile ve saat yönünde dönen). Hispano-Suiza ilk motorların çoğunu sağladığı ve çoğunlukla dişli tipte oldukları için, 'Hisso', motorları Hispano-Suiza veya Wolsley tarafından üretilmiş olsun, bu erken dişli motorla çalışan SE.5a'nın halk dilinde nasıl bilinir hale geldi. Sonunda, güvenilir doğrudan tahrikli Wolsely Viper (yine bir Hispano-Suiza tasarımının geliştirilmiş bir klonu) tercih edilen motor olarak yerleştirildi. Dişli motorlara sahip SE.5as'ın 'Hisso' ile güçlendirilmiş olarak tanımlandığı gibi, ister Viper ister doğrudan tahrikli Hispano Suiza ile çalıştırılsın, doğrudan tahrikli motorlu uçaklar 'Viper' ile güçlendirilmiş hale geldi.
1910'da James Thomas Byford McCudden VC, DSO & Bar, MC & Bar, MM (28 Mart 1895 - 9 Temmuz 1918), 15 yaşında bir hırsız olarak Kraliyet Mühendisleri'nde babasına katıldı. Savaş ilan edildiğinde, Kraliyet Uçan Kolordu'nda bir uçak tamircisiydi. RFC'de görev yapan üç erkek kardeşten biri (McCudden'in küçük kardeşi John McCudden, 1918'de ölümünden önce bir as oldu), 1916'da İngiltere'ye uçuş eğitimi için dönmeden önce Fransa'da bir gözlemci ve topçu olarak savaş gördü. bir pilot o kadar olağanüstüydü ki havacı sertifikasını aldıktan sonraki birkaç gün içinde eğitmen oldu. James McCudden, Victoria Cross ve bir Fransız madalyası dahil olmak üzere altı İngiliz madalyası ile Kraliyet Hava Kuvvetleri'ndeki en madalyalı pilottu; Birinci Dünya Savaşı'nda görev yapan İngiliz uyruklu herhangi bir havacıdan daha fazla kahramanlık madalyası aldı. Ne yazık ki, SE5a'sı kalkıştan sonra durup yere düştüğünde VC verildikten üç ay sonra öldürüldü. Ölümünde 57 zafer topladı ve onu I. Dünya Savaşı'nın en yüksek yedinci ası yaptı.
Kullanılan referanslar:
- SMN Fotoğraf Referans Kitaplığı – burada
- Internet
Satış Sonrası Ekstralar:
- HGW SE5a Süper Detay Seti
- Taranus bujileri.
- Pheon çıkartmaları – Batı Cephesinin Hisso Asları
- Kanatlar Havacılık Figürleri
- Radu Brinzan Arma:
1. RAF Kablo Terminalleri
2. ¼ BSF Aerodinamik Teli
3. 2 BA Aerodinamik Tel
4. 4 BA Aerodinamik Tel
http://www.radubstore.com/ - Gerçek Ayrıntılar TD32057 McCudden SE5a Dönüşüm Seti