Özellik Makalesi Dave Korkak
Olayın Arka Planı
Efsanevi Fokker D.VII, Büyük Savaş'tan çıkan en iyi Alman savaş uçağı olarak kabul ediliyor, kesinlikle en çok sayıdaydı ve bu nedenle Müttefiklerin ateşkes şartlarında teslim edilmesi özel olarak talep edilen tek uçaktı. 1918'in başlarında genç Jasta pilotları esas olarak Albatros D.Va, Pfalz D.IIIa ve Fokker Dr.1 Triplane ile donatıldı ve bunlar her gün karşılaştıkları SE.5a, SPAD 13 ve Sopwith Camels ile eşleşmedi. Fokker'in prototipi D.VII (V.11), Ocak-Şubat 1918'deki Birinci Savaş Uçağı Denemelerinde bulunan ön saflardaki pilotları o kadar etkiledi ki, kısa süre sonra hava üstünlüğünü bir kez daha Almanlara geri verecek olan yeni bir Fokker hakkında söylentiler yayılmaya başladı. . Bu umut verici yeni avcı uçağına duyulan ihtiyaç o kadar büyüktü ki, Albatros'a Fokker'deki üretime ek olarak, Johannisthal (Alb) ve Schneidemühl (OAW – Ostdeutsche Albatros Werke) fabrikalarında lisans altında üretmesi emredildi ve tesadüfen neredeyse iki katı inşa etti. Fokker olarak D.VII!
Önceki Fokker tasarım uygulamalarına uygun olarak, D.VII, geleneksel ahşap ve tel konstrüksiyondan kalın 'yüksek kaldırma' kanatlarıyla birlikte kaynaklı bir çelik boru gövde ve kuyruk düzlemine sahipti. Birkaç erken üretim makinesi 180hp Daimler-Mercedes D.IIIa ile güçlendirildi, ancak çoğu üretim uçağı 200hp D.IIIaü ile donatıldı, ancak az sayıda yeni BMW IIIa 185ps (İngilizler tarafından 230hp olarak derecelendirildi) 'irtifa' aldı. motor. İlginç bir şekilde, sadece birkaç bilinen fotoğrafta gösterilmiş olmasına rağmen, bazı geç üretim Fokker D.VII, sınıfının çok üzerinde olan 160hp Daimler-Mercedes D.III motor tarafından destekleniyordu. İlk olarak 1 Nisan'ının sonlarından itibaren seçkin Jagdgeschwader 1918'in en deneyimli pilotlarına az sayıda tedarik edilen Fokker D.VII hızla kendisi için bir isim yapmaya başladı ve müttefik pilotlar aniden yüksek irtifalardaki üstün performanslarına artık güvenemeyeceklerini anladılar. .
1918'in ortalarında, Fokker D.VII, çeşitli şekillerde aşırı ısınmaya, yakıt tankı stresi hasarına ve 'balon patlatma' için kullanılan uçucu yanıcı mühimmatlara atfedilen, genellikle ölümcül olan bir dizi havada yangınla boğuştu. Buna acil bir yanıt, daha iyi soğutma için üst kaportaların çıkarılması ve ardından motor bölmesini daha verimli bir şekilde havalandırmak için panjurlu modifiye yan kaportaların çıkarılmasıydı. Büyük Savaşın sonunda Fokker D.VII, Alman Jastas'ı donatan ana uçak tipiydi ve Daimler-Mercedes motorlu D.VII'nin çok iyi karşılanmasına rağmen, imrenilen BMW IIIa' ile donatılmış Fokker D.VII idi. Tüm Jasta pilotlarının uçmayı özlediği rakım motoru. Savaşın sonuna doğru, Avusturya-Macaristan Luftfahrtruppe için Fokker (225), Aviatik (255) ve MAG (150) tarafından inşa edilecek bir dizi D.VII sipariş edildi. Mütareke'nin ardından Fokker D.VII, Arjantin, Belçika, Bulgaristan, Çekoslovakya, Danimarka, Finlandiya, Macaristan, Hollanda, Litvanya, Polonya, Romanya, Sovyetler Birliği, İsveç, İsviçre ve Amerikan USAS dahil olmak üzere çok sayıda ülkenin hava kuvvetlerine girdi ve USMC.
Satış Sonrası Ekstralar:
• HGW Fokker DVII Kumaş emniyet kemerleri
• Aviatics Pastil Çıkartmaları
• Lyrca /EZ ipliği