Bu incelemenin 1. Sayfasına bakın
Kokpit…
İlk bakışta kokpit küvetinin kıç tarafında hareket etmek seyrek görünüyor, ancak aslında kontrol sütunu, trim tekerlekleri vb. gibi bulmayı umduğunuz ayrıntıların çoğu aslında dahil edilmiş ancak ladin ağaçlarının etrafında yer alıyor. Bu yüzden kokpitin gerçek şeyin tamamen makul bir temsilini oluşturacağından şüpheleniyorum. RLM 02 gri-yeşil iç renginin açık tonları, kabartma detayını iyi göstermelidir. Yine de koltuğun şeklinden emin değilim ve bu biraz hafif zımpara ile biraz daha iyi görünebilir. Biraz şüpheli olan, yan tarafın tepede sıkışmış görünmesi ve bu konuda referanslarınızı kontrol edeceğim. Dediğim gibi zımparalama ile oldukça basit bir düzeltme.
Kalıplanmış koltuk kemeri biraz inandırıcı değil, ancak yükseltilmiş detayı kazıyarak ve kendinizinkini ekleyerek kolayca geliştirilebilir - ya kazınmış bir kemer seti ya da metal folyodan kendinizinkini çizin (eski şarap şişesi kapakları gerçekten iyi çalışır) ve daha ucuz alternatif.
Pilot figürlerinizi beğendiyseniz, Binbaşı Adolf Galland veya diğerinden birini bulacaksınız. 'uzman' ladin üzerinde ve güzelce kalıplanmış, detaylar biraz yumuşak.
Kokpit gövdesi yarımlarının içinde izlenmesi gereken bir şey, bazı belirgin ejektör pimi işaretleridir ve bunların zımpara çubukları veya ıslak ve kuru zımpara kağıdı ile zımparalanarak çıkarılması gerekir (boyama ve dekorasyonda veya araba tamir ürünleri mağaza adalarında bulunan koyu gri zımpara kağıdı) .
Alt takım…
Yükseltilmiş veya alçaltılmış vites için tasarlanmış ayrı üniteler ve ayrıca sıklıkla görülen oluk detayına sahip hoş bir çift hafif şişkin ana tekerlek lastiği ile burada iyi seçenekler yer almaktadır. Ana dişli ayakları, Bf-109'un öne çıkan bir özelliği olan her birine bir fren hattı eklenmesinden faydalanacaktır.
Kontrol yüzeyleri…
Erken Bf-109'lara takılan kumaş kontrol yüzeyleri Airfix tarafından iyi bir şekilde yakalandı. Kumaş efektini oluşturmaya yardımcı olmak için biraz kaba zımparalama ile boya altında iyi görünmelidirler.
Parçaları temizle…
Bunlar güzel görünüyor – hem zırhlı hem de zırhsız ön camlar ve iki tip 'kare' ve 'yuvarlak' kenarlı gölgelik dahildir. İkincisi daha çok E-1-3'te ve kare E-4 ve sonrasında görülür, ancak İkinci Dünya Savaşı Luftwaffe hizmetindeki birçok uçakta olduğu gibi istisnalar vardı. Bu nedenle, 109'unuzu bitirmek için seçtiğiniz versiyona bağlı olarak, doğru bir direksiyon için boya kılavuzunu kontrol edin.
Talimatlar, çıkartmalar ve boyama kılavuzu…
Sanırım Adolf Galland burada öne çıkmalıydı ve JG.4 ile uçtuğunda uçtuğu bir E-26/N sarı burnu ile dikkat çekiyor. Renkli çıkartma sayfasında iki uçak daha yer alıyor: 109./ Jagdgeschwader 3 “Molders”, Fransa, 4'den A Bf-51E-8th Temmuz 1940. Bu, Birleşik Krallık üzerinde vurulan ve Bladbean Hill, Kent'e düşen ilk Luftwaffe avcı uçağıydı. Üçüncü seçenek Bf-109E-1/B II (Schlact)/:Lehrgeschwader 2, Calais-Marck, Fransa, Eylül 1940'tır. hava fırçaları ile bize!