Mick Stephen tarafından yapılan inceleme
Arada bir ana hat kiti şirketleri, alışılmışın dışında bir konu ile ortaya çıkıyor, Hobby Boss'un British Aerospace Hawk ailesinin en son sürümü için durum böyle.
Koleksiyonunuzda Hawk'ın tek kişilik bir versiyonunu istiyorsanız, şimdiye kadarki tek seçenek eski bir Matchbox 1:72 sürümü bulmak veya daha büyük bir ölçeği tercih ederseniz Airfix 1:48 Hawk 100 serisi kitini bulmak ve Neomega'yı eklemekti. reçine dönüşüm seti. Kibrit kutusuna daha önce rastladığımı söyleyemem, ancak zulada hem Airfix hem de Neomega setlerinden birkaçı var, ancak yeni bir alet takımının piyasaya sürülmesi, gereken 'doğrama'yı kesinlikle azaltacaktır.
Olayın Arka Planı
British Aerospace Hawk 200, hava savunması, hava reddi, nakliye karşıtı, yasak, yakın hava desteği ve kara saldırısı için tasarlanmış tek kişilik, tek motorlu hafif çok amaçlı bir avcı uçağıdır. Savaş açısından Hawk ailesinin en yetenekli çeşididir.
1984 yılında, British Aerospace (şimdi BAE Systems), Hawk 200 olarak adlandırılan Hawk uçağının savaş odaklı bir varyantının geliştirilmesini sürdürmeye karar verdi; Bu noktaya kadar Hawk ailesi, tipik olarak operatörler tarafından ikincil muharebe yeteneklerine sahip gelişmiş bir eğitmen olarak kullanılıyordu. Geliştirme sürecini desteklemek için tek bir uçan gösterici uçak üretildi. Bu ilk uçuşunu 19 Mayıs 1986'da yaptı.
İlk uçuştan iki aydan kısa bir süre sonra, Hawk 200 göstericisi ZG200 ölümcül bir kazada kayboldu ve BAe test pilotu Jim Hawkins'i öldürdü; Hawkins'in, uçağın çevikliğini keşfetmek için yüksek-g manevraları yaparken g-LOC (g kaynaklı bilinç kaybı) nedeniyle yönünü kaybettiği veya bilincini kaybettiği iddia ediliyor.
1. göstericinin kaybına rağmen, şirket Hawk 200 programına devam etmeye karar verdi ve daha fazla uçak gövdesi inşa edildi. Venezüella'dan gelen bir ilk sipariş, anlaşmanın başarısız olduğunu gördü, ancak dünya çapında daha fazla ilgi, satış çabası devam ederken göstericilerin yoğun bir şekilde seyahat ettiğini gördü. 1987 yılına gelindiğinde, ilk üretim öncesi numuneler üretiliyordu ve olası alıcıyı cezbetmek için bir dizi şemada fotoğraflandı.
1990 yılında, Umman on iki adet Hawk Mk 203'ü tedarik etmeyi seçtiğinde BAe ilk siparişini aldı ve bunların tümü 1993'te teslim edildi. Daha sonraki siparişler Malezya (Mk 208) ile 18 uçak gövdesi ve Endonezya (Mk 209) ilk 8 uçak gövdesini tedarik etti. ardından 16 uçak daha. Kraliyet Suudi Hava Kuvvetleri ilgi gösterdi (Mk 205), ancak sonunda hiçbiri sipariş edilmedi.
Şahin 200 nedir?
Hawk 200, küçük bir görsel imzaya ve yüksek manevra kabiliyetine sahip tek koltuklu, tek motorlu hafif çok amaçlı bir avcı uçağıdır. Alçak monteli bir konsol kanadına sahiptir ve tek bir turbofan motor tarafından desteklenmektedir. Hawk 200, normalde bir pilotu barındıran ön kokpit alanının yerini bir atış kontrol bilgisayarı, çok modlu radar dahil olmak üzere aviyonik ve yerleşik sistemler için bir elektronik bölme ile değiştirdiği yeni bir ön gövdeye sahip olması anlamında önceki Hawks'lardan farklıdır. , lazer telemetre ve ileriye dönük kızılötesi (FLIR). Hawk 200 ayrıca, önceki Hawks'ta görülen dört kanat pilonunun yanı sıra kanat ucu füze desteğinin yanı sıra daha büyük kanat alanına, artırılmış kanat sarkmasına, daha büyük kanatlara ve isteğe bağlı bir havada yakıt ikmali kabiliyetine sahip olan yükseltilmiş bir kanada sahiptir.
Hawk 200, dört kanat altı dikmesi, bir gövde altı pilon veya merkezi silah bölmesi ve kanat ucu havadan havaya füze istasyonlarından oluşan 7 harici mağaza noktasında çeşitli silahlar taşıyabilir. Uçağın taşıyabileceği harici depolar arasında havadan havaya füzeler (AAM), gemi karşıtı füzeler (AShM), torpidolar, bir gunpod, roketatarlar, keşif podu, 1,000 pound'a kadar geciktirilmiş ve serbest düşme bombaları ( 450 kg), pist kraterleri, anti-personel ve hafif zırhlı bombalar, misket bombaları, tatbikat bombası ve roket taşıyıcıları ve harici yakıt tankları.
Hawk 200, AIM-9L Sidewinder AAM, ASRAAM AAM, AIM-120 AMRAAM AAM, AGM-65 Maverick AGM, Sea Eagle AShM ve Sting Ray güdümlü torpidolar dahil olmak üzere birçok NATO standart güdümlü füzesini fırlatabilir. Ayrıca 113 kg'lık bombalar, 240 kg'lık bombalar, 540 kg'lık bombalar ve Paveway II güdümlü bombalar dahil olmak üzere çeşitli bombaları da taşıyabilir. AIM-9L Sidewinder füzeleri, her bir kanattaki kanat uçlarındaki havadan havaya füze istasyonlarından fırlatılır.
Hawk 200, bir Northrop Grumman AN/APG-66H çok modlu radar (F16'ya takılana göre), LINS 300 halka lazer jiroskop atalet navigasyon sistemi, hava veri sensörü, görüntü işlemcisi ve görev bilgisayarı ile donatılmıştır. Sistemler, ikili bir MIL-STD-1553B dijital veri yolu ile bağlanır. Hawk 200 ayrıca bir Ferranti lazer telemetre ve bir Marconi ileriye dönük kızılötesi ile donatılmıştır. Kendi kendini koruma sistemleri, bir BAE SkyGuardian 200 RWR ve motor egzozunun üzerinde bulunan otomatik veya manuel Vinten saman/flare dağıtıcıları içerir.
AN/APG-66 radarı, Westinghouse Electric Corporation (şimdi Northrop Grumman) tarafından F-150 Fighting Falcon için tasarlanmış ve uyarlanmış katı hal orta menzilli (93 kilometreye (16 mil) kadar) darbeli doppler düzlemsel dizi radarıdır. Hawk üzerinde kullanın. Navigasyon ve silah hedefleme amaçları için on havadan karaya ve on havadan karaya modu vardır. Hawk 66'e takılan radarın APG-200H varyantı, biraz azaltılmış yetenekler üreten daha küçük bir antene sahiptir.
Kokpitte, pilotun uygulamalı bir gaz kelebeği ve çubuğu (HOTAS) kontrol sistemi ve geniş görüş alanı olan bir baş üstü ekranı (HUD) vardır. Pilot, mağaza yönetim sistemini kontrol eden silah kontrol panelini kullanarak, bir saldırı başlatmadan önce silahları ve bırakma modunu seçebilir.
Diğer tüm modern Hawk'lar gibi, Hawk 200'ün tamamı cam kokpiti, özel bir işlemci ve 15 renkli grafik semboloji üreteciyle çok işlevli bir renkli ekrana sahiptir.
Uçuş ve uçak verilerini sağlayan 27 ekran formatı vardır, kokpit ayrıca gece görüş gözlüğü ile uyumludur. Tüm Malezya Mk 208 versiyonlarında ve bazı Endonezya Mk209'larında sonradan takılanlarda, kokpitin hemen dışında bir uçak içi yakıt ikmali sondası var.
Hawk 200 orijinal olarak Rolls-Royce Turbomeca Limited'in iki şaftlı, düşük baypas oranlı bir turbofan motoru olan bir Adour 871 ile güçlendirildi ve uçağa 26.00 kN itme gücü sağladı. 2005 yılında, Adour 951 motorunun Hawk 200'de kullanılması onaylandı. Geliştirilmiş Adour 951, performansı artırdı (29.00 kN (6,520 lbf) itme gücünde) ve Adour Mk 871'in iki katına kadar hizmet ömrüne sahip. tamamen yeni bir fan ve yanma odası, revize edilmiş HP ve LP türbinleri ve Tam Yetkili Dijital Motor Kontrolünü (FADEC) sunar.
Her iki motor da Adour serisinin yanmaz versiyonlarıdır ve gövdenin her iki tarafındaki hava girişleriyle beslenir. Dahili yakıt depoları, 1361 kg'a kadar yakıt içeren, gövdeye ve kanatlarda bulunan bölmeli entegre tanklara monte edilmiştir. 2 x 591 litreye kadar düşürme tankları, yerleşik kanat altı direklerinde de taşınabilir.
Operasyonel olarak, yalnızca Hawk 208'ler hizmet ömürleri boyunca savaş gördü. 2013 yılında Sulu Sultanlığı ile yaşanan bir soğukluk sırasında, Malezya Kraliyet Hava Kuvvetlerine ait 5 F-208D Hornet ile birlikte 3 Hawk 18 uçağı, feshedilmiş saltanat ve terörist grup Saltanat Kraliyet Güvenlik Güçleri'nin saklanma yerlerine hava saldırılarında yerleştirildi. Sabah Malezya, Lahad Datu'daki Sulu, Malezya Ordusu ve Kraliyet Malezya Polisinin ortak kuvvetlerinin kara saldırısı öncesinde. Hawk 208'ler 15 sorti uçtu, her Hawk 200 ilk sortide Mk 82 güdümsüz bombalar attı ve ikinci ve üçüncü sırada ek yer hedeflerine CRV7 roketleri ateşledi.