Dai Williams tarafından
Ukraynalı üretici ICM'nin yeni Bristol Beaufort kiti bir süredir bekleniyordu. Ukrayna'daki mevcut korkunç durum göz önüne alındığında, nihayet geldiğini görmek beni hem şaşırttı hem de son derece memnun etti.
Bu, talimat kitapçığında en az 79 adım bulunan oldukça karmaşık bir kittir!
Kitin ana parçaları, orta gri plastikten yedi yolluk üzerindedir. Dış yüzeylerde ince girintili panel çizgileri vardır. Geçmişte ICM'nin He111 kitlerinden birinde gövde yarılarının oldukça yamulduğu (belki sadece benim kitimle ilgili bir sorun) bazı sorunlar yaşadım, ancak burada böyle sorunlar yok gibi görünüyor.
Dış yüzeylerde perçin detayı yoktur ve bazı modelciler bundan çok memnun kalacakken, olmayanlar her zaman kendileri ekleyebilirler.
Yolluk kapıları küçüktür, bu iyidir, ancak kit plastiğinin oldukça sert olduğunu ve bu nedenle parçaları yolluklardan ayırırken hasar görmemeleri için özen gösterilmesi gerektiğini düşündüm.
Gövde iç kısmında, iç yapıyı temsil eden keskin detaylar vardır.
Gövde içi, ayrıntıları ortaya çıkarmak için dikkatli boyamadan ve belki biraz gölgelemeden ve kuru fırçalamadan faydalanacaktır.
İç yüzeylerde tamamlanmış modelde görülebilecek birkaç fırlatma pimi işareti vardır. Bunlar, herhangi bir yıkama ve vurgulama ile daha belirgin hale getirilebilir, böylece modelciler bunlarla önceden ilgilenmek isteyebilir. Yerleri nedeniyle doldurulmaları ve zımparalanmaları zor olabilir, ancak muhtemelen ince kart veya folyo ile kolayca kapatılabilirler.
NOT: Scale Modeling Now'ın Techniques Bank alanında bunun nasıl yapılacağını gösteren bir özellik var.
Kalıp çıkarma pimi ve lavabo izlerinden kurtulma
Kuyruk tekeri kuyusunda da hoş bir dokunuş olduğunu düşündüğüm nervür detayı var.
Kiti henüz monte etmedim, bu yüzden parçaların birbirine ne kadar iyi oturduğu hakkında yorum yapamam. Bununla birlikte, bazı iç parçaların test uyumu, en azından buradaki uyumun iyi olduğunu gösteriyor.
Beaufort, esas olarak torpidoları teslim etmek için kullanılıyordu (bu terim, alıcı taraftaki insanların onları gerçekten istediğini ima eden bir terim). Başlangıçta bunların tamamen gövde içine alınması amaçlanmıştı. Bununla birlikte, torpidoların suya çarptıktan sonra çalışma şekliyle ilgili sorunlar nedeniyle tasarım değişiklikleri, torpidoların büyük kanatçıklarla donatılması gerektiği anlamına geliyordu. Bu da, artık uçağın içine amaçlandığı gibi sığamayacakları ve bölme kapıları açıkken kısmen açıkta taşınmaları gerektiği anlamına geliyordu. Torpido bölmesi, sağlanan çok sayıda ayrıntıyla kitte iyi donanımlı görünüyor.
Kitte hem açık hem de kapalı konfigürasyonlar için ayrı kapı setleri vardır.
Torpido bölmesinin çatısı aşağıdaki fotoğrafta gösterilmektedir.
Kitte verilen bir torpido vardır ve bu, torpido bölmesine veya yine kitte bulunan küçük bir arabaya monte edilebilir. Torpido artık ICM'den ayrı olarak da temin edilebilir.
Küçük parçalar iyi yapılmış gibi görünüyor. Örnekler, aşağıdaki fotoğraflarda gösterilen tabancalar ve tekerlek yarımlarından biridir. Tabancalar hassas görünür ve yolluk kapıları özellikle büyük olmasa da, fazla yolluk ve kalıp hatları temizlenmeden önce dikkatli bir şekilde (belki de keskin bir neşterle parçadan bir miktar kesilerek) çıkarılmaları gerekir.
Gösterge panelleri, hem gösterge kadranları için girintili detayların hem de bir tür kontrolleri temsil ettiğini düşündüğüm yükseltilmiş detayların bir karışımına sahiptir. Modelcilerin uygulamadan önce bir zımba ve kalıp seti ile delmek isteyebilecekleri gömme kadranlar için sağlanan transferler vardır. Ekstra ayrıntı eklemek isteyenler için Kits World'de 3B renkli baskılı bir gösterge panelinin zaten mevcut olduğuna inanıyorum.