Yakıt deposunun üst kısmı kitte temsil ediliyor, ancak geri kalanı muhtemelen bitmiş kokpitin önünde görülmeyecek.
Pilot koltuğu, dikkatli bir boyamayla, belki de deriyi temsil etmek için yağlı boya kullanılarak güzel görünecek, kırışıklarla tamamlanmış ayrı bir yastıkla birlikte gelir.
Uçağın dışına dönersek, kitte yalnızca iki tane kullanılmasına rağmen üç adet hava vidası seçeneği bulunmaktadır.
Birinci Dünya Savaşı uçaklarının diğer bazı kitlerinde görüldüğü gibi hava vidası için kazınmış pirinç göbek yok, ancak sağlanan kalıplanmış detayın fazlasıyla yeterli olduğunu ve dikkatli bir boyama ile güzel görüneceğini düşünüyorum.
Dr.1, Le Rhône 9J döner motorun bir kopyası olan Oberursel Ur.II tarafından güçlendirildi. Kit içerisinde sağlanan motor, silindirlerdeki çok ince soğutma kanatçıkları ile çok iyi bir şekilde kalıplanmıştır.
Motorun ön yüzü için iki parça sağlanmıştır; biri Oberursel motorlu Dr.1 için, diğeri ise Verner Voss'un F.1'i içindir (görünüşe göre Voss, Oberursel'ini Fransız Le Rhône ile değiştirmişti). Silindirlerin üst kısımları ayrı parçalar halinde sunulmaktadır.
Bu motorun, hassas yükseltilmiş ayrıntıları vurgulamak için belki biraz yıkama ve/veya kuru fırçalama ile dikkatli bir boyama ile çok iyi görüneceğine eminim. Görebildiğim kadarıyla eklenebilecek tek şey, her silindirin tepesindeki bujilere giden, ince telden kolaylıkla yapılabilecek ateşleme kablolarıdır.
Bir soru sorun veya geri bildirim ekleyin:
Yorum yapabilmek için giriş yapmalısınız.